上海
南寧有公司在網(wǎng)上發(fā)布銷售比市場(chǎng)價(jià)便宜800至1000元的綠源電動(dòng)自行車的信息，通過社區(qū)團(tuán)購負(fù)責(zé)人報(bào)名團(tuán)購，吸引大量消費(fèi)者購買。
然而，從今年1月起，上千名消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)購車款已交幾個(gè)月，一直沒能提車，門店卻已閉店，有關(guān)負(fù)責(zé)人還傳出死訊
一名負(fù)責(zé)團(tuán)購的“團(tuán)長(zhǎng)”稱，她花60萬元訂購了約300輛電動(dòng)自行車，只提到60輛。事發(fā)后，他們紛紛前往公安機(jī)關(guān)報(bào)案，警方已立案?jìng)刹椤?/p>
低價(jià)團(tuán)購電驢，數(shù)月仍未發(fā)貨
2025年11月，潘先生在社交平臺(tái)上看到有低價(jià)電動(dòng)自行車團(tuán)購的信息，聲稱多款綠源牌電動(dòng)自行車的價(jià)格比實(shí)體門店要便宜上千元。他加入一個(gè)有數(shù)百人的團(tuán)購群后，看到每天都有不少群友分享提車的圖片或視頻。
“團(tuán)長(zhǎng)”告訴他，銷售的是“零公里二手車”，能上牌、過戶，但需要等待一個(gè)月以上才能發(fā)車。因不能馬上提車，讓他有些擔(dān)心，猶豫了兩個(gè)月都未購買。
“他們說團(tuán)購的人太多了，一下漲了1000元，我才決定交錢買車?！迸讼壬f，今年1月，他看中的一款綠源ZOE從2260元漲到了3260元，但過了一段時(shí)間又下調(diào)到了2690元，這讓他下定了買車的決心。沒想到，過了提車時(shí)間數(shù)日，對(duì)方仍未發(fā)車。他詢問“團(tuán)長(zhǎng)”后，對(duì)方稱供貨商已閉店跑路，無法發(fā)貨，自己也是受害者，讓他到公安部門去報(bào)案。
▲消費(fèi)者在涉事門店查看店內(nèi)情況。
衛(wèi)先生告訴南國(guó)早報(bào)全媒體記者，早在去年3月，他就看到了團(tuán)購低價(jià)電動(dòng)自行車的帖子，對(duì)方在閑魚、抖音、小紅書等社交平臺(tái)發(fā)布信息。他加入一個(gè)團(tuán)購群后，“團(tuán)長(zhǎng)”以群接龍的形式登記大家的購車型號(hào)、價(jià)格等信息，并向群友提供付款二維碼，通過掃碼付款的方式收購車款，還說最快次日就能安排提車。
“我很多親戚朋友都買了，他們都提到了車。”衛(wèi)先生說，去年11月之后，團(tuán)購群內(nèi)又推出了預(yù)售模式，購車客戶需要等1個(gè)月后才能提車，但價(jià)格比現(xiàn)車還要便宜300元。去年12月25日，他交了4000多元購買兩輛綠源電動(dòng)自行車，結(jié)果至今都沒能提車
一名經(jīng)銷二手電動(dòng)自行車的男子說，這種電動(dòng)自行車的團(tuán)購價(jià)，每輛比正規(guī)門店銷售價(jià)低800元至1000元，非常具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，他經(jīng)常在團(tuán)購群內(nèi)接龍，搶車賺差價(jià)，獲利頗豐。
交60萬元囤貨，只提到60輛車
2月27日上午，在南寧市北湖北路廣西榮寶龍電子商務(wù)大廈的一家綠源門店，從防城港市上思縣趕來的林先生和同伴發(fā)現(xiàn)大門緊鎖，人去樓空，屋內(nèi)只有一輛舊電動(dòng)自行車和一臺(tái)電腦，兩個(gè)月前上百人排隊(duì)提車的景象已一去不返。
“那時(shí)經(jīng)常有上百人排隊(duì)提車，非常火爆。”林先生說，去年11月之前，付款一兩天之后就能提車，他從該店購買到低價(jià)電動(dòng)自行車后，再托運(yùn)回上思銷售，每輛賺500元差價(jià)。1月4日，他交了3.5萬元買車，至今一輛車都沒提到
2月26日，林先生聯(lián)系“團(tuán)長(zhǎng)”后，對(duì)方稱“收款人已經(jīng)卷款跑了”。27日，他和幾名消費(fèi)者趕到南寧市公安局高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)分局高新派出所報(bào)警，發(fā)現(xiàn)不少受害者正在排隊(duì)登記材料，其中包括多名“團(tuán)長(zhǎng)”。
羅女士告訴記者，她從去年6月開始做“團(tuán)長(zhǎng)”，屬于鄭女士的團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)像她這樣的“團(tuán)長(zhǎng)”約400名，他們負(fù)責(zé)開拓客戶、登記購車信息，每賣出一輛電動(dòng)自行車自己能得到100元傭金。
經(jīng)統(tǒng)計(jì)，總共有500人通過她交款買車，未能提車的消費(fèi)者有32人，涉及金額40余萬元，“有人都找到家里去了，我也沒法解決，只能叫他們報(bào)警”。
▲高富公司大門緊鎖。
鄭女士說，這種團(tuán)購電動(dòng)自行車的模式由南寧高新區(qū)高富商貿(mào)有限公司（以下簡(jiǎn)稱高富公司）推出，已開展兩三年，她收到的購車款都交給了該公司的股東楊某，由對(duì)方訂車。
去年12月，由于舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車不能再上牌，楊某稱公司提前購買了數(shù)萬輛電動(dòng)自行車，讓先收預(yù)售款，待上完牌后再發(fā)車，沒想到未能正常交付車輛。2月24日，她未能聯(lián)系上楊某，后來才得知對(duì)方已去世，購車款去向不明
“我交了60萬元，至今只提到60輛車?！?/strong>李女士說，她也是一名“團(tuán)長(zhǎng)”，在高富公司負(fù)責(zé)人周某貴的要求下，她出資60萬元為公司囤貨，其中35萬元轉(zhuǎn)入公司對(duì)公賬戶，25萬元轉(zhuǎn)入周某貴的個(gè)人賬戶，沒想到大部分資金打了“水漂”。
疑似“高買低賣”設(shè)局，收割后續(xù)客戶
27日上午，記者前往高富公司探訪發(fā)現(xiàn)，公司貼著春聯(lián)的房門已上鎖，屋內(nèi)仍有辦公設(shè)備。天眼查顯示，高富公司成立于2024年9月，經(jīng)營(yíng)范圍包括電動(dòng)自行車銷售、個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)直播服務(wù)、新能源汽車整車銷售等，法定代表人為周某德。
多名消費(fèi)者稱，高富公司的負(fù)責(zé)人有鄭某（與楊某為夫妻）、周某貴等人，低價(jià)電動(dòng)自行車銷售由幾人運(yùn)作，他們的購車款除了流向高富公司之外，還進(jìn)入了南寧宇毅成峰商貿(mào)有限公司，該公司成立于2025年7月，法定代表人為周某貴，而周某德與周某貴為父子關(guān)系。
電動(dòng)自行車銷售行業(yè)有較為嚴(yán)格的經(jīng)銷模式，各個(gè)門店之間同款車型售價(jià)相差無幾，為何上述兩家公司能拿到如此低價(jià)的貨源？
對(duì)此，鄭女士和李女士說，周某貴和楊某均稱“公司在綠源生產(chǎn)廠家有自己的生產(chǎn)線”。
李女士告訴記者，去年12月，舊國(guó)標(biāo)電動(dòng)自行車不能銷售上牌之后，周某貴稱公司有新能源汽車和蘋果手機(jī)的低價(jià)貨源渠道。比如，一輛五菱miniEV進(jìn)階版市場(chǎng)價(jià)為33800元，通過團(tuán)購消費(fèi)者19999元就能買到，蘋果17手機(jī)比市場(chǎng)價(jià)低3000元，讓她轉(zhuǎn)而銷售新能源汽車和手機(jī)，她認(rèn)為這與市場(chǎng)價(jià)偏差太遠(yuǎn)，有所疑慮，沒有答應(yīng)。同時(shí)，她對(duì)低價(jià)電動(dòng)自行車的來源也產(chǎn)生了懷疑，轉(zhuǎn)而向綠源南寧總代理商張先生求證。
“他告訴我，公司根本不可能在生產(chǎn)廠家有生產(chǎn)線，團(tuán)購的電動(dòng)自行車都是從他的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)購入的，價(jià)格也是正常的市場(chǎng)價(jià)。”李女士說，她經(jīng)過了解獲悉，周某貴等人以正常市場(chǎng)價(jià)購入電動(dòng)自行車，再以低價(jià)銷售給消費(fèi)者，如此反常的“高買低賣”操作，就是為了先取得部分消費(fèi)者的信任，設(shè)局吸引更多后續(xù)客戶，等待時(shí)機(jī)“把豬養(yǎng)大再殺”
28日下午，張先生告訴記者，上述團(tuán)購車確實(shí)是從他下屬的“二網(wǎng)”（即二級(jí)銷售渠道）銷售商處購買，不會(huì)有其他進(jìn)貨渠道，高富公司的門店并非品牌授權(quán)的，也未向廠家報(bào)備。至于低價(jià)車，對(duì)方可能是以開展“活動(dòng)”的名義促銷，如果涉及擾亂市場(chǎng)秩序等行為，有關(guān)部門會(huì)進(jìn)行查處。
警方已立案?jìng)刹椋蛢r(jià)車風(fēng)險(xiǎn)極高
27日下午，記者致電周某貴，他在電話中稱，高富公司的實(shí)際控制人去世了，他了解到的情況不太多，也在等警方調(diào)查結(jié)果，隨后掛斷電話，后續(xù)撥打也不再接聽。
▲消費(fèi)者在派出所報(bào)案。
28日下午，高新派出所工作人員稱，警方已對(duì)高富公司涉嫌合同詐騙立案?jìng)刹?/strong>，受害人仍可到公安機(jī)關(guān)報(bào)案。
▲警方已立案?jìng)刹椤?/p>
在看過消費(fèi)者與高富公司簽訂的新能源汽車《車輛代購訂購合同》后，廣西桂璽律師事務(wù)所律師狄亞慶表示，這些代購合同中，代購方給出新能源汽車裸車價(jià)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)正常售價(jià)，從商業(yè)邏輯來看，代購方必然會(huì)虧本，卻仍持續(xù)吸納消費(fèi)者，其背后的風(fēng)險(xiǎn)值得高度警惕。
狄亞慶認(rèn)為，此類代購模式的核心風(fēng)險(xiǎn)有三個(gè)方面：
一是合同條款暗藏陷阱。比如，合同第三條約定，消費(fèi)者支付訂車款且代購方確認(rèn)收到后45個(gè)工作日內(nèi)交車，代購方不承諾精確的交車時(shí)間，約定的交車時(shí)間模糊，且合同未明確約定代購方逾期交車的違約責(zé)任，但約定了逾期損失全部由消費(fèi)者承擔(dān)，此類條款屬于不合理加重消費(fèi)者責(zé)任、免除自身義務(wù)的無效格式條款。
二是資金安全無保障。合同要求訂車款全額支付給代購方，且付款后25天內(nèi)不可退款。一旦代購方資金鏈斷裂，消費(fèi)者將面臨“車款難退、車輛難提”的損失。
三是維權(quán)難度大、成本高。由于消費(fèi)者與正規(guī)4S店無直接合同關(guān)系，一旦出現(xiàn)車輛質(zhì)量、交車違約等問題，難以直接向品牌方或4S店主張權(quán)利。
狄亞慶提醒消費(fèi)者，警惕遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)的購車噱頭，低價(jià)背后必然隱藏資金占用、后續(xù)加價(jià)、無法履約等風(fēng)險(xiǎn)；仔細(xì)審查合同條款，堅(jiān)決拒絕“霸王條款”，重點(diǎn)核對(duì)付款方式、退款條件、交車時(shí)間、售后責(zé)任、違約責(zé)任等核心內(nèi)容；訂車款務(wù)必直接支付給正規(guī)4S店，切勿轉(zhuǎn)賬給第三方代購機(jī)構(gòu)；提前核實(shí)商家合法資質(zhì)，留存好合同、付款記錄等全部證據(jù)。若不慎陷入購車糾紛，及時(shí)收集相關(guān)證據(jù)，向市場(chǎng)監(jiān)管部門投訴、申請(qǐng)仲裁或提起訴訟。
來源：南國(guó)早報(bào)全媒體記者 趙勁松
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