電車興起之后，吹牛遙遙領(lǐng)先似乎已成為電車行業(yè)的一個風潮，這家說技術(shù)遙遙領(lǐng)先，那家說訂單遙遙領(lǐng)先，這種吹牛遙遙領(lǐng)先確實給汽車行業(yè)帶來了巨大的沖擊，但是到了如今汽車行業(yè)發(fā)現(xiàn)吹牛行不通了，消費者真不買漲了。

電車行業(yè)曾將傳統(tǒng)汽車行業(yè)貶的一文不值，還說傳統(tǒng)汽車企業(yè)積累的技術(shù)在電車時代已失去了意義，電車以智駕、零重力、大冰箱、大電視等改變汽車行業(yè)，那是一個波瀾壯闊的時代，依靠這些吹牛遙遙領(lǐng)先的技術(shù)，電車給傳統(tǒng)汽車造成了巨大的沖擊。

從2020年以來，電車的銷量飛速增長，2023年電車滲透率超過三成，2024年更一度突破五成，2025年進一步接近六成，那是燃油車最悲傷的時刻。

電車突飆猛進，電車行業(yè)也是異常囂張，他們紛紛喊出以后就是電車時代，燃油車將在多少年之后退出市場，2025年美國電車的創(chuàng)始人馬先生看到福特縮減電車業(yè)務(wù)之時更是尖銳指出燃油車企業(yè)已無可救藥。

然而現(xiàn)實是2025年下半年燃油車和電車的攻守之勢已悄然轉(zhuǎn)換，中國這個全球最大的電車市場就可以看到豐田、大眾的銷量在悄悄小幅度反彈，今年1月份燃油車的占比回到六成，豐田凱美瑞上漲17%，賽那暴漲37%，而多家電車企業(yè)的銷量暴跌超過四成，今年2月份電車的銷量延續(xù)了下跌的趨勢。

電車上升的勢頭戛然而止，在于消費者開始認識到電車的弊病，一些電車企業(yè)單純強調(diào)電機的動力卻在剎車等技術(shù)上沒有跟上，電車的車身更重卻懸掛系統(tǒng)和車軸等較為薄弱而導致斷軸，更甚至一些電車在普通公路低速碰撞都會斷成兩截。

電車曾經(jīng)宣稱的創(chuàng)新也被撕下遮羞布，多年來強調(diào)智駕技術(shù)領(lǐng)先，卻始終止步于L2級輔助技術(shù)，明明是輔助駕駛技術(shù)卻在網(wǎng)絡(luò)上大肆宣傳駕駛?cè)丝梢运X而將車完全交給智駕，由此導致事故不時發(fā)生，而在事故發(fā)生之后車企卻又撇清責任，指出與智駕無關(guān)。

美國相關(guān)部門對美國車企的2.43億美元重罰撕下了智駕技術(shù)落后的遮羞布，還指責美國車企夸大宣傳智駕技術(shù)，與此同時美國的調(diào)查指出美國人極度不信任智駕，相信智駕的車主僅有13%左右，而不信任的比例高達六成。

智駕是電車的關(guān)鍵創(chuàng)新，在智駕被撕下遮羞布之后，零重力座椅被嘲諷是名字創(chuàng)新，取消實體按鍵完全是為了吸引眼球而不是有用的創(chuàng)新，隱藏式門把手卻多次鎖死車門而活活燒死車主，消費者對電車企業(yè)日益不信任。

相比之下，消費者重新想起傳統(tǒng)汽車企業(yè)的好，傳統(tǒng)汽車的安全技術(shù)做得更好，傳統(tǒng)汽車的售后服務(wù)更完善，由此導致消費者選購電車的時候也選擇傳統(tǒng)汽車企業(yè)，國內(nèi)的電車銷量排名前列的幾家企業(yè)都已是傳統(tǒng)汽車企業(yè)。

更多消費者開始重新選購燃油車，從而推動燃油車銷量回升；而在美國市場，電車一直都是小眾產(chǎn)品，占比低至7.8%，隨著美國取消給電車的7500美元補貼，美國市場的電車銷量已開始下跌了，面對銷量的下跌以及智駕技術(shù)止步不前，美國電車卻繼續(xù)玩標新立異的設(shè)計，最近推出了一款沒有倒車鏡、沒有踏板、沒有方向盤的汽車，這是決心將營銷玩到底，就如隱藏式門把手導致了那么多人員傷亡，電車行業(yè)就是不改！