當(dāng)前，10萬(wàn)級(jí)混動(dòng)市場(chǎng)普遍存在兩難選擇：小電池插混車(chē)型的純電續(xù)航通常在50-80公里之間，難以滿(mǎn)足日常純電通勤需求，實(shí)際使用中更接近帶充電口的油車(chē)；入門(mén)級(jí)增程產(chǎn)品則往往在電池容量和NVH控制上縮水，冬季續(xù)航大幅衰減，虧電狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯。

消費(fèi)者被迫在加油負(fù)擔(dān)、續(xù)航焦慮和配置妥協(xié)之間反復(fù)權(quán)衡，始終找不到城市用電省錢(qián)、長(zhǎng)途用油省心的最優(yōu)解。

定價(jià)10.28萬(wàn)元的增程車(chē)型埃安i60馬到成功版，將改寫(xiě)這一價(jià)位段長(zhǎng)期存在的“技術(shù)鹽堿地”困境。

埃安i60搭載的廣汽星源增程系統(tǒng)與昊鉑同源，采用1.5L增程專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)配備火山型燃燒系統(tǒng)，配合低于95公斤的前驅(qū)增程模塊和全域AI能量管家，實(shí)現(xiàn)了3.73千瓦時(shí)每升的油電轉(zhuǎn)化率。這使得車(chē)輛在虧電狀態(tài)下百公里油耗僅為5.5升，冬季媒體實(shí)測(cè)甚至低至4.6升。

更關(guān)鍵的是，該系統(tǒng)的持續(xù)發(fā)電功率達(dá)到85千瓦，行業(yè)領(lǐng)先，高出同級(jí)產(chǎn)品20%以上，配合180千瓦高功率電機(jī)，確保虧電條件下仍可保持150公里每小時(shí)的高速行駛能力，徹底解決了增程車(chē)型有電一條龍、沒(méi)電一條蟲(chóng)的動(dòng)力衰減痛點(diǎn)。

在用戶(hù)體驗(yàn)層面，這款車(chē)型的靜音表現(xiàn)同樣達(dá)到越級(jí)水準(zhǔn)。

埃安i60馬到成功版發(fā)動(dòng)機(jī)黃金懸停技術(shù)將啟動(dòng)抖動(dòng)降低70%，怠速充電時(shí)車(chē)內(nèi)噪音僅40分貝，榮獲中汽中心靜音之星AAA最高級(jí)認(rèn)證。

續(xù)航與補(bǔ)能能力是家庭用戶(hù)的核心關(guān)切點(diǎn)。

埃安i60搭載29度大電池，純電續(xù)航210公里，綜合續(xù)航1240公里，均為同級(jí)最長(zhǎng)。日常通勤可實(shí)現(xiàn)一周一充，日均電費(fèi)不到2元；長(zhǎng)途出行一年僅需加油三次。

3C快充技術(shù)使得零下環(huán)境中30%充至80%僅需15分鐘，媒體實(shí)測(cè)續(xù)航達(dá)成率普遍超過(guò)90%。這種電池比插混大、續(xù)航比純電遠(yuǎn)、成本比油車(chē)低的綜合優(yōu)勢(shì)，構(gòu)成了其作為家用主力車(chē)的實(shí)用基礎(chǔ)。

底盤(pán)與安全配置同樣拒絕妥協(xié)。

2775毫米軸距達(dá)到B級(jí)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)，后排空間足以讓1.8米成年人蹺二郎腿。五連桿獨(dú)立后懸架在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)中極為罕見(jiàn)，多數(shù)競(jìng)品采用扭力梁非獨(dú)立懸架，這一配置直接提升了濾震細(xì)膩度和乘坐舒適性。

彈匣電池2.0技術(shù)通過(guò)槍擊不起火測(cè)試和720度極限三連撞測(cè)試，埃安更給出燒一賠三的行業(yè)唯一承諾，為家庭用戶(hù)消除了安全顧慮。

3月份，埃安為i60全系加碼購(gòu)車(chē)權(quán)益，限時(shí)置換補(bǔ)貼8000元，廣汽老車(chē)主更可享受9000元補(bǔ)貼，實(shí)際裸車(chē)價(jià)可進(jìn)一步下探。對(duì)于手握10萬(wàn)出頭預(yù)算、尋求首臺(tái)家用SUV或置換油車(chē)的消費(fèi)者而言，這款將20萬(wàn)級(jí)增程體驗(yàn)帶入尋常百姓家的產(chǎn)品，提供了一個(gè)難以忽視的選擇。