3月2日，埃安i60又上新了，推出新版本——國(guó)民增程210馬到成功版，一口價(jià)10.28萬(wàn)元。名字挺吉利，價(jià)格也挺狠。

為什么說(shuō)狠？看看數(shù)據(jù)：上市首月銷(xiāo)量破萬(wàn)，連續(xù)兩個(gè)月穩(wěn)坐A級(jí)新能源SUV銷(xiāo)量第二、雙動(dòng)力SUV銷(xiāo)冠。消費(fèi)者真金白銀投出來(lái)的爆款，再次加碼，埃安想把“國(guó)民增程”四個(gè)字，直接焊死在10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的大門(mén)上。

先說(shuō)這個(gè)“馬到成功版”到底多了什么。29度電池，210公里純電續(xù)航，綜合續(xù)航1240公里，還帶3C快充。什么意思？日常通勤，一周充一次電，電費(fèi)也就一杯奶茶錢(qián)；周末郊游，滿油滿電跨省跑，不用算著服務(wù)區(qū)下高速。虧電狀態(tài)下，動(dòng)力不軟、噪音不大，增程器啟動(dòng)幾乎沒(méi)感覺(jué)——這些曾經(jīng)是20萬(wàn)級(jí)增程車(chē)的賣(mài)點(diǎn)，現(xiàn)在10萬(wàn)塊就能打包帶走。

空間也沒(méi)縮水。2775mm軸距，五連桿獨(dú)立后懸，二孩家庭出門(mén)，兒童座椅、推車(chē)、行李塞滿，車(chē)?yán)镞€能伸開(kāi)腿。安全上，彈匣電池2.0跑了幾百億公里零自燃，6氣囊配齊，再加上“燒一賠三”的承諾，開(kāi)它上路，心里確實(shí)踏實(shí)。

最讓人感慨的不是配置，是價(jià)格。幾年前，增程車(chē)還是“富人玩具”，理想ONE（參數(shù)丨圖片）賣(mài)三十多萬(wàn)，用戶(hù)得掰著指頭算回本周期。現(xiàn)在，10.28萬(wàn)就能把一套成熟的增程系統(tǒng)開(kāi)回家，純電續(xù)航夠一周用，長(zhǎng)途不焦慮，虧電不拉胯——這種“既要又要還要”的滿足感，放在以前想都不敢想。

埃安把這歸結(jié)為“番禺行動(dòng)”的成果：從產(chǎn)品思維轉(zhuǎn)向用戶(hù)思維，聽(tīng)懂用戶(hù)想要什么，然后給到位。用戶(hù)嫌電池小，就上29度；嫌虧電肉，就優(yōu)化增程器；嫌充電慢，就上3C快充。每一刀都砍在痛點(diǎn)最疼的地方，銷(xiāo)量自然水到渠成。

當(dāng)然，價(jià)格誠(chéng)意還得配政策才香。10.28萬(wàn)一口價(jià)，外加五重禮：充電、質(zhì)保、流量、服務(wù)、品質(zhì)全包。老車(chē)主置換還有8000到9000元補(bǔ)貼。這一套組合拳下來(lái)，原本還在觀望的人，估計(jì)坐不住了。

有人說(shuō)，增程是過(guò)渡技術(shù)，純電才是終點(diǎn)。但過(guò)渡期有多長(zhǎng)，誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。對(duì)于大多數(shù)家庭，眼下最需要的不是五年后的愿景，而是一臺(tái)今天就能買(mǎi)得起、開(kāi)得爽、用得省的車(chē)。埃安i60馬到成功版，正好卡在這個(gè)節(jié)點(diǎn)上。

從“國(guó)民增程”到“全民增程”，差的不是技術(shù)，是價(jià)格。10.28萬(wàn)，補(bǔ)上了最后一塊拼圖。接下來(lái)，就看這匹“千里馬”能不能真的跑進(jìn)千家萬(wàn)戶(hù)了。