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還有三天。我知道你或許已經(jīng)習慣了等待，從去年諜照曝光時的心癢，到后來一次次刷著配置單的糾結(jié)。但這一次，倒計時的指針終于要歸零了。就在今天（2026年3月2日），比亞迪騰勢官方丟下了一顆重磅炸彈：2026年3月5日，全新騰勢Z9GT將正式科技煥新。如果你問我，這三天值不值得等？我只想說一句話：這一次，比亞迪把“續(xù)航焦慮”這四個字，徹底從字典里抹掉了。

不止能跑，還更聰明了

這次煥新，外觀上最直觀的變化是：激光雷達上移到車頂了。配合新增的輔助駕駛提示小藍燈，意味著智駕系統(tǒng)的硬件和交互都做了升級。新車還增加了“峽灣綠”外觀色，以及全新樣式的21英寸輪轂。

尺寸方面，長寬高分別為5195（5180）/1990/1480（1500）mm，軸距3125mm，依然是那個氣場全開的中大型獵裝轎跑。

走進車內(nèi)，變化同樣不小。新增的熔巖紅內(nèi)飾，配合運動一體式座椅、碳纖維內(nèi)飾套件、三幅式運動方向盤，還有那個很帶感的一鍵BOOST競速撥片——坐進去的一瞬間，戰(zhàn)斗氣息就拉滿了。細節(jié)上，空調(diào)出風口重新設(shè)計，換裝了金屬質(zhì)感懷擋，菱形絎縫和專屬銘牌也沒缺席，豪華感和運動感平衡得不錯。

全球最長純電續(xù)航，1036公里只是起點

先上硬菜。根據(jù)工信部申報信息，全新比亞迪騰勢Z9GT純電版換裝了102.326kWh和122.496kWh兩種電池組，CLTC工況下直接干出了1036公里的續(xù)航數(shù)據(jù)。

你沒看錯，不是900，不是1000，是1036公里。截至目前，這是全球純電續(xù)航里程最長的量產(chǎn)車型。

具體來看，純電版提供了820km、860km、880km、1002km、1036km五種續(xù)航版本可選。這意味著哪怕你選的是“低配”電池，跑個跨省長途也完全不用在服務(wù)區(qū)排隊等樁。插混版也沒落下，63.82kWh電池組，WLTC純電續(xù)航301公里，CLTC純電續(xù)航超400公里——日常通勤當純電車開，完全夠用。

動力：單電機后驅(qū)首次登場

動力系統(tǒng)這次也做了調(diào)整。新款Z9GT首次推出了單電機后驅(qū)版，最大功率370千瓦。如果你追求極致性能，高功率三電機版本依然在列，前后電機功率分別為230千瓦、310千瓦、310千瓦。

相比現(xiàn)款車型，純電續(xù)航的大幅提升，加上單電機后驅(qū)版的加入，讓Z9GT的受眾面更廣了——既要性能，也要續(xù)航，還要性價比，這次都能找到對應版本。

價格參考與前瞻

說了這么多，價格永遠是最敏感的那根神經(jīng)。

作為參考，目前在售的比亞迪騰勢Z9GT EV指導價35.48萬元起，騰勢Z9GT DM指導價33.48萬元起。全新車型將于3月5日正式發(fā)布，屆時很可能同步開啟預售，具體定價如何，我們拭目以待。

彩蛋：1500kW閃充站已露端倪

最后還有個不得不提的重磅信息。就在這幾天，比亞迪的閃充充電站已經(jīng)被拍到實景圖。根據(jù)標牌顯示，最大電壓1000V、最大電流1500A，最大輸出功率高達1500kW，如果雙槍同時充，理論上能超過2000kW。

這是什么概念？目前主流快充樁的功率大多還在120kW-240kW徘徊。1500kW如果真的落地，充電速度將直接邁入另一個次元。而且從曝光的照片看，閃充版車型會有專屬標識，海豹07、宋Ultra、鈦3、騰勢Z9GT、大唐等車型都出現(xiàn)在了測試站中。

所以，3月5日的發(fā)布會，除了Z9GT的煥新，閃充技術(shù)和閃充版車型會不會同步登場？這個懸念，值得再等三天。