曾幾何時(shí)，新造車囂張跋扈，天天喊著干翻這個(gè)、干翻那個(gè)，然而時(shí)過(guò)境遷，到了如今連續(xù)兩個(gè)月電車銷量暴跌之后，新造車的囂張氣焰徹底熄滅，再到如今某號(hào)稱科技遙遙領(lǐng)先的品牌車跌到不到2萬(wàn)輛，牛皮徹底破了。

過(guò)去兩年，電車確實(shí)創(chuàng)下了輝煌，在國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)的滲透率突破了五成，最高曾接近六成，那時(shí)候燃油車被他們打得抬不起頭，燃油車被嘲諷已落后于時(shí)代，甚至喊出了多少年后燃油車將在中國(guó)市場(chǎng)消失。

到了今年1月份，一切都變了，燃油車占比急速回升至近六成，多家新造車的梟龍暴跌超過(guò)四成，電車似乎一下子就已跌入谷底，甚至被業(yè)界唱衰可能會(huì)再次歸零，此時(shí)有人提出了一個(gè)說(shuō)法，補(bǔ)貼取消，電車銷量歸零。

1月份電車的銷量暴跌確實(shí)與補(bǔ)貼大有關(guān)系，因?yàn)殡娷嚋p半征收購(gòu)置稅，補(bǔ)貼按銷售價(jià)的12%補(bǔ)貼，而不是劃一補(bǔ)貼2萬(wàn)元，這只能說(shuō)是補(bǔ)貼退坡，電車銷量就如此暴跌，似乎真的是當(dāng)補(bǔ)貼徹底取消之后銷量就可能歸零。

其實(shí)除了補(bǔ)貼退坡之外，更在于電車的所謂創(chuàng)新被撕下了遮羞布，太多創(chuàng)新都是吹牛的，并無(wú)實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，零重力座椅被嘲諷就是加了個(gè)腿托的名字創(chuàng)新，取消實(shí)體按鍵而將諸多功能集中于中控屏系統(tǒng)（他們?nèi)×藗€(gè)好聽(tīng)的名字叫智能座艙系統(tǒng)），導(dǎo)致中控屏系統(tǒng)卡頓嚴(yán)重，乃至造成行車風(fēng)險(xiǎn)，于是美國(guó)車企又要求車主付費(fèi)安裝轉(zhuǎn)向拔桿。

電車的另一個(gè)最重要?jiǎng)?chuàng)新--智駕到如今更是被揭露了真相，自動(dòng)駕駛難以實(shí)現(xiàn)，尤其是美國(guó)兩大智駕證明了智駕存在難以克服的缺陷，為智駕安全兜底的竟然的人類駕駛員。

美國(guó)電車的的自動(dòng)駕駛出租車直到今年1月才投入42輛自動(dòng)駕駛出租車，測(cè)試車的數(shù)量不到預(yù)期500輛10%，而這些自動(dòng)駕駛出租車被指出車后跟著安全車；美國(guó)電車還屢屢被美國(guó)相關(guān)部門指責(zé)夸大宣傳智駕技術(shù)水平，而它的創(chuàng)始人卻頻繁吹牛智駕取得的進(jìn)展。

美國(guó)另一家智駕waymo做得更好，waymo自動(dòng)駕駛出租車投入運(yùn)營(yíng)的數(shù)量已高達(dá)2500輛，比美國(guó)電車做得更成功，然而如今美國(guó)媒體揭露waymo自動(dòng)駕駛出租車兜底安全的是遠(yuǎn)在菲律賓坐在辦公室里的人類駕駛員，大約是40輛waymo自動(dòng)駕駛出租車配備一個(gè)人類駕駛員進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。

更嚴(yán)重的是2025年底舊金山大停電，waymo自動(dòng)駕駛出租車全數(shù)就地停駛，被之一waymo自動(dòng)駕駛出租車缺乏應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況的能力，并且極度依賴通信網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)中心和人類駕駛員的遠(yuǎn)程控制，至此其實(shí)智駕的遮羞布已經(jīng)碎成了碎片。

當(dāng)電車的諸多創(chuàng)新都露出了真面目之后，消費(fèi)者終于清醒認(rèn)識(shí)到燃油車的優(yōu)勢(shì)，燃油車具有超高可靠性、耐用性，美國(guó)一些二手燃油車使用超過(guò)20年仍然在買賣，國(guó)內(nèi)大家常見(jiàn)的三廂飛度、三廂騏達(dá)使用時(shí)間超過(guò)15年，相比之下電車連撐8年時(shí)間都難。

電車的創(chuàng)新真相曝光，可靠性、耐用性又遠(yuǎn)不如燃油車，消費(fèi)者重新認(rèn)可燃油車，這進(jìn)一步證明了電車的興起與補(bǔ)貼密切相關(guān)，事實(shí)上美國(guó)在2025年9月份取消7500美元補(bǔ)貼之后也開(kāi)始下跌了，更何況技術(shù)實(shí)力薄弱的新造車呢！