每到315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日將至，汽車圈的質(zhì)量與服務(wù)問題總會(huì)被推至輿論前沿，恰逢今年以“提升消費(fèi)品質(zhì)”為主題，而召回事件恰恰是檢驗(yàn)車企對(duì)消費(fèi)者責(zé)任心的試金石。2025年，林肯飛行家（參數(shù)丨圖片）因C柱飾板脫落隱患啟動(dòng)全球召回，只是海內(nèi)外的處理速度有著明顯差異，海外發(fā)現(xiàn)問題后響應(yīng)較為迅速，國(guó)內(nèi)的召回推進(jìn)節(jié)奏則相對(duì)緩慢，這波操作也讓林肯陷入了雙重標(biāo)準(zhǔn)的嫌疑之中，直接把林肯推上了輿論風(fēng)口。要知道，林肯這幾年在華銷量持續(xù)下滑，處境本就不容樂觀，這波召回操作無疑會(huì)讓其處境更加艱難，其在華市場(chǎng)的前景，也因此增添了更多不確定性。

召回速度，主打一個(gè)“雙標(biāo)”

其實(shí)汽車召回本是正常的品控補(bǔ)救行為，任何車企都有可能出現(xiàn)各類品控問題，但如果車企在不同市場(chǎng)采取差異化處理方式，難免會(huì)讓消費(fèi)者感受到不公。林肯飛行家此次的C柱飾板脫落隱患，就引發(fā)了類似的爭(zhēng)議。

在海外市場(chǎng)，林肯對(duì)此事的處理整體效率較高，態(tài)度也相對(duì)積極。根據(jù)美國(guó)NHTSA（國(guó)家公路交通安全管理局）2025年6月的公告，福特（林肯母公司）正式召回2020-2025款飛行家，共計(jì)13萬(wàn)多輛，核心問題為C柱飾件和車窗分隔桿裝配時(shí)壓力不足、粘合劑用量不足，行駛中可能出現(xiàn)飾件脫落，對(duì)其他道路使用者構(gòu)成安全隱患。

值得注意的是，福特在2025年4月中旬內(nèi)部測(cè)試時(shí)就發(fā)現(xiàn)了飾件松動(dòng)問題，隨后迅速開展復(fù)盤審查、核對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)，5月底確認(rèn)上千起相關(guān)保修案例，6月初便批準(zhǔn)召回，全程耗時(shí)不到兩個(gè)月，響應(yīng)效率值得肯定。召回啟動(dòng)后，經(jīng)銷商為車主提供免費(fèi)維修更換服務(wù)，同時(shí)及時(shí)通知車主、上線VIN查詢功能，整體流程規(guī)范，未引發(fā)過多爭(zhēng)議。

相比之下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的召回則顯得較為遲緩，且?guī)в幸欢ǖ谋粍?dòng)性。直到2025年12月底，福特中國(guó)才在國(guó)家市監(jiān)總局的召回平臺(tái)發(fā)布公告，召回2019年生產(chǎn)的部分進(jìn)口飛行家，共計(jì)2286輛，其缺陷與海外市場(chǎng)完全一致，但召回時(shí)間與海外相差足足半年。此時(shí)距離福特發(fā)現(xiàn)該缺陷已過去8個(gè)多月，國(guó)內(nèi)相關(guān)車主在這段時(shí)間內(nèi)，駕駛著存在安全隱患的車輛，卻未及時(shí)得到明確的通知與解決方案。

進(jìn)一步來看，此次國(guó)內(nèi)召回的推進(jìn)，并非由林肯主動(dòng)發(fā)起。據(jù)了解，召回公告發(fā)布前，已有大量相關(guān)投訴記錄，不少車主反映，開車時(shí)能聽到C柱位置有異響，仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)飾條與車門出現(xiàn)脫開現(xiàn)象，但林肯方面的回應(yīng)較為敷衍，未能給出明確解決方案。

直到相關(guān)投訴不斷積累，林肯才逐步推進(jìn)召回工作，發(fā)布相關(guān)公告。林肯飛行家引入國(guó)內(nèi)初期曾以進(jìn)口形式銷售，雖說自2021年起便不再進(jìn)口，召回范圍與海外存在差異這一客觀原因，但長(zhǎng)達(dá)半年的延遲，難免讓部分消費(fèi)者質(zhì)疑，林肯對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的安全重視程度不足。

銷量持續(xù)走低，召回爭(zhēng)議壓力加碼

對(duì)林肯而言，此次召回引發(fā)的爭(zhēng)議，負(fù)面影響遠(yuǎn)不止輿論層面的討論。林肯近年來在華銷量持續(xù)下滑，早已不復(fù)2021年年銷9萬(wàn)多輛的巔峰狀態(tài)，此次召回爭(zhēng)議，無疑讓本就脆弱的品牌口碑雪上加霜，進(jìn)一步加劇了品牌的困境。

而召回爭(zhēng)議帶來的最直接影響，便是消費(fèi)者對(duì)林肯品牌的信任度可能出現(xiàn)明顯下滑。豪華車市場(chǎng)中，品牌責(zé)任心與口碑往往是消費(fèi)者的重要考量因素，林肯作為豪華品牌，一直強(qiáng)調(diào)“全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)”，但此次海內(nèi)外召回的速度差異，難免讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者感到失望。

對(duì)于已購(gòu)買飛行家的車主而言，長(zhǎng)時(shí)間駕駛存在安全隱患的車輛而未得到及時(shí)通知，可能會(huì)降低對(duì)品牌的好感度，后續(xù)換車時(shí)也可能會(huì)優(yōu)先考慮其他品牌；對(duì)于潛在消費(fèi)者來說，此次爭(zhēng)議也可能讓其對(duì)林肯的品牌責(zé)任心產(chǎn)生質(zhì)疑，進(jìn)而轉(zhuǎn)向其他同級(jí)競(jìng)品。

信任度的下滑，難免會(huì)傳導(dǎo)至銷量層面，讓本就低迷的林肯在華銷量進(jìn)一步承壓。數(shù)據(jù)顯示，林肯在華銷量已連續(xù)四年下滑，2024年銷量為5.3萬(wàn)輛，2025年同比下跌30%，全年僅售出3.6萬(wàn)多輛，月均銷量?jī)H3000輛出頭。其中飛行家的表現(xiàn)尤為不佳，2025年全年累計(jì)銷量?jī)H3800多輛，月均銷量100多輛，遠(yuǎn)低于寶馬X5等同級(jí)競(jìng)品的日均銷量。此次召回爭(zhēng)議曝光后，本就低迷的銷量可能會(huì)進(jìn)一步下滑，市場(chǎng)份額也可能被自主品牌及其他豪華品牌進(jìn)一步擠壓，林肯想要改善銷量頹勢(shì)的難度也隨之加大。

除了短期的銷量壓力，此次爭(zhēng)議對(duì)林肯長(zhǎng)期打造的“美式豪華”品牌形象，也會(huì)造成一定沖擊。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來，林肯一直以“美式豪華”為核心定位，試圖憑借設(shè)計(jì)與配置的差異化實(shí)現(xiàn)突圍，但近年來，品控問題偶有發(fā)生、服務(wù)響應(yīng)速度有待提升，品牌口碑已出現(xiàn)下滑趨勢(shì)。

此次C柱飾板脫落屬于較為基礎(chǔ)的裝配層面問題，并非復(fù)雜的技術(shù)難題，卻在海內(nèi)外市場(chǎng)得到了不同的處理，也讓部分消費(fèi)者對(duì)林肯對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度產(chǎn)生了質(zhì)疑。一旦“雙重標(biāo)準(zhǔn)”“重視不足”的印象形成，不僅會(huì)影響飛行家一款車型，還可能波及林肯Z、航海家等其他在售車型，其“美式豪華”的定位也會(huì)因此受到一定沖擊。

從更長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展來看，此次召回爭(zhēng)議還可能讓林肯在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的轉(zhuǎn)型進(jìn)程中錯(cuò)失機(jī)遇。當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)正處于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵階段，自主品牌憑借技術(shù)優(yōu)勢(shì)與高性價(jià)比，持續(xù)擠壓豪華品牌的市場(chǎng)空間。而林肯本身在新能源領(lǐng)域起步較晚、產(chǎn)品線相對(duì)薄弱，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中已處于劣勢(shì)，此次召回爭(zhēng)議引發(fā)的負(fù)面口碑，會(huì)讓其吸引新用戶變得更加困難。

即便后續(xù)推出新的新能源車型，若失去消費(fèi)者的信任，后續(xù)想要打開市場(chǎng)也會(huì)面臨更大阻力。此外，隨著315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日將至，消費(fèi)者對(duì)汽車質(zhì)量與服務(wù)的關(guān)注度持續(xù)提升，林肯此次的處理方式，也可能會(huì)受到更多監(jiān)管關(guān)注，后續(xù)發(fā)展將面臨更大壓力。

汽車網(wǎng)評(píng)：315國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日的核心意義，在于督促車企堅(jiān)守品質(zhì)底線、尊重每一位消費(fèi)者的合法權(quán)益。林肯飛行家此次的召回事件中，海內(nèi)外的響應(yīng)速度差異，難免讓消費(fèi)者感受到被忽視，也在一定程度上反映出品牌責(zé)任落實(shí)不到位。如今林肯在華銷量低迷、口碑下滑，此次召回爭(zhēng)議，無疑會(huì)進(jìn)一步加劇品牌的困境。對(duì)林肯來說，想要改善現(xiàn)狀，關(guān)鍵在于正視自身問題，以更平等的態(tài)度對(duì)待中國(guó)市場(chǎng)，完善召回與服務(wù)體系，切實(shí)保障國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的權(quán)益，才有可能逐步挽回消費(fèi)者的信任。否則，在自主品牌崛起、豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的大環(huán)境下，林肯或?qū)⒃诩ち业氖袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸被邊緣化，難以在華市場(chǎng)立足。