編輯導(dǎo)語：“番禺行動(dòng)”的持續(xù)深化下，第二年，廣汽集團(tuán)終于迎來了久違的“開門紅”。

1-2月銷量20萬輛 增長3%

3月2日晚，廣汽集團(tuán)發(fā)布2月銷量為8.6萬輛，加上此前1月份11.6萬輛的銷量，即2026年1-2月廣汽集團(tuán)累計(jì)銷量超過20萬輛，而這與去年同期相比，增長了3%。需要注意的是，雖然只是3%的小幅增長，但這已經(jīng)是廣汽集團(tuán)自2022年以后，首次在開年階段取得“開門紅”。

2022年的1-2月，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量38萬輛，取得同比增長18%的表現(xiàn)、奠定了當(dāng)年廣汽集團(tuán)全年正增長的基礎(chǔ)。2022年，廣汽集團(tuán)銷量243萬輛，同比增長13.5%。而此后的2023年到2025年連續(xù)三年，廣汽集團(tuán)在“開年階段”銷量表現(xiàn)均為負(fù)增長，隨之更是逐步走向下行通道。

廣汽集團(tuán)此前的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，2023年1-2月，廣汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)銷量30.8萬輛，同比下滑19%；2024年同期銷量為23萬輛，同比下滑25.24%；再到2025年開年階段，銷量進(jìn)一步下滑至19.7萬輛，同比下滑14.42%。直到2026年，廣汽集團(tuán)的同比增長，終于結(jié)束了此前“開年階段”的連續(xù)下滑趨勢(shì)。

對(duì)于正處于改革深水期的廣汽集團(tuán)而言，新一年的“開門紅”無疑是一個(gè)積極的信號(hào)，并且2026年還是廣汽集團(tuán)“番禺行動(dòng)”的第二年。一個(gè)不可忽視的前提的是，作為集團(tuán)在2024年底提出的核心戰(zhàn)略“番禺行動(dòng)”，此前在“番禺行動(dòng)”的元年——2025年，廣汽集團(tuán)無論是從銷量還是業(yè)績端，表現(xiàn)并不算理想。

雖然廣汽集團(tuán)一直在內(nèi)部推動(dòng)變革，但并未直接轉(zhuǎn)化成經(jīng)營成果的突破，因此，外界對(duì)廣汽集團(tuán)的“質(zhì)疑聲”從未停止。對(duì)此，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞此前曾形容，“第一年重在夯基壘臺(tái)、立柱架梁?！倍舜蔚摹伴_門紅”，也成為廣汽集團(tuán)“番禺行動(dòng)”在推動(dòng)業(yè)績?cè)鲩L方面的一個(gè)小開端。

三大品牌實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)增長

而值得一提的是，廣汽集團(tuán)的這一次“開門紅”實(shí)際上也是來之不易——其是在今年以來行業(yè)遭遇“開門黑”的情況下，取得“開門紅”表現(xiàn)。2026年以來，國內(nèi)頭部車企表現(xiàn)兩極分化，上汽、吉利等實(shí)現(xiàn)微增，而如比亞迪、長安、奇瑞等則均以兩位數(shù)的負(fù)增長交出開年答卷。

數(shù)據(jù)顯示，如比亞迪今年1-2月銷量40萬輛，同比下滑35%、長安汽車的數(shù)據(jù)顯示，今年以來的累計(jì)銷量為28.6萬輛，同比下滑34.43%，其中，自主品牌銷量22.4萬輛，大跌40.55%；此外，奇瑞汽車今年的開局也不算理想，前1-2月，累計(jì)銷量33.7萬輛，同比降12.5%。

與上汽集團(tuán)、吉利汽車等“坐在”同比增長的一桌，這無疑顯現(xiàn)出來廣汽集團(tuán)的競爭力正在恢復(fù)中。而從廣汽集團(tuán)各板塊銷量情況來看，除了廣汽本田之外，廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安三大品牌，都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的同比增長，最終為廣汽集團(tuán)的“開門紅”打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

具體來看，廣汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到10.4萬輛，同比增長11.94%，其展現(xiàn)出來的同比增長的趨勢(shì)，依然展現(xiàn)出來其作為老牌合資品牌的韌性；自主陣營方面，廣汽傳祺累計(jì)銷量達(dá)5.1萬輛，同比增長39%；最后即是廣汽埃安，累計(jì)銷量3.3萬輛的，同比增長48%的表現(xiàn)。

在幾大主力品牌中，唯一拖后腿的還是廣汽本田，前1-2月，廣汽本田累計(jì)銷量僅有1.37萬輛，同比下滑69.24%。而雖然廣汽本田依然呈現(xiàn)下滑態(tài)勢(shì)，不過，在終端層面廣汽本田也在不斷采取積極的營銷政策推動(dòng)破局。此外，自主品牌的發(fā)力也還對(duì)廣汽本田的下滑實(shí)現(xiàn)了對(duì)沖。

整體上，作為“番禺行動(dòng)”承上啟下的關(guān)鍵一年，目前取得的“開門紅”，雖然并不意味著2026年全年的發(fā)展將一帆風(fēng)順，不過，至少將為其自身的目標(biāo)實(shí)現(xiàn)奠定良好的開端。

目標(biāo)：產(chǎn)銷重返200萬規(guī)模

前不久，廣汽集團(tuán)2026年高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)在其番禺總部召開。針對(duì)2026年的發(fā)展，在會(huì)上，馮興亞明確提出了三大核心目標(biāo)：產(chǎn)銷規(guī)模重返200萬輛級(jí)別、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值正向增長、推動(dòng)經(jīng)營效益持續(xù)改善。此外，依然還將”穩(wěn)合資、強(qiáng)自主、拓生態(tài)”戰(zhàn)略作為三大發(fā)展重點(diǎn)。

而為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，廣汽集團(tuán)在去年底到今年初，已經(jīng)完成了自主板塊的BU制改革，包括啟境品牌的車型也將在今年投放。此前，馮興亞曾發(fā)布《致廣汽朋友們的一封信》，信中其稱2026年讓自主品牌一體化運(yùn)營真正發(fā)力，打贏用戶需求、產(chǎn)品價(jià)值、服務(wù)體驗(yàn)“三大戰(zhàn)役”，推出9款改款及全新車型。

目前，廣汽集團(tuán)自主品牌產(chǎn)品攻勢(shì)已經(jīng)拉開，3月2日，埃安 i60 210 馬到成功版正式上市；3月4日，昊鉑A800將迎來上市；此前2月，廣汽傳祺的2026款M8 HEV已經(jīng)上市，而廣汽傳祺方面曾對(duì)中車網(wǎng)表示，今年將推出多款產(chǎn)品，在傳祺BU的統(tǒng)籌下品牌將迎來不一樣的面貌。

還有合資陣營中的廣汽豐田，作為廣汽集團(tuán)旗下最“能打”的品牌，廣汽豐田將在今年推出鉑智品牌的第二款產(chǎn)品鉑智7，在鉑智3X取得成功后，鉑智7已經(jīng)吸引了業(yè)界的大量關(guān)注，該車將于3月5日預(yù)售，全系標(biāo)配鴻蒙座艙5.0系統(tǒng)，輔助駕駛方面，搭載Momenta的高階輔助駕駛系統(tǒng)。

此外，與上汽、奇瑞、吉利、比亞迪、長安等頭部集團(tuán)加大海外市場的布局趨勢(shì)一致，2026年廣汽集團(tuán)同樣強(qiáng)調(diào)海外布局。廣汽集團(tuán)稱，將舉全集團(tuán)之力，拓展海外市場，聚焦重點(diǎn)區(qū)域，加快落地本地化生產(chǎn)，推進(jìn)“千網(wǎng)計(jì)劃”，優(yōu)化渠道結(jié)構(gòu)、提升運(yùn)營質(zhì)效，年內(nèi)實(shí)現(xiàn)海外銷量20萬輛級(jí)的規(guī)?？缭?。