BBA這兩年的銷量下滑，還是有點(diǎn)猛的。

2025年數(shù)據(jù)顯示，BBA在國內(nèi)的銷量是“量、價(jià)齊跌”，三大品牌的總銷量下滑11%，終端市場平均折扣在30%左右，主力熱銷車型的成交價(jià)簡直是“不能看”!

一些入門車型的價(jià)格，甚至下探到了15萬以內(nèi)的價(jià)格區(qū)間。

價(jià)格低、銷量少，核心點(diǎn)只有一個，就是“買的人少了”，相比于10年前，這一批消費(fèi)者看待BBA的態(tài)度，發(fā)生了明顯的轉(zhuǎn)變。

之前，不少人選擇BBA，是認(rèn)可其自身的品牌價(jià)值，在奔馳、寶馬、奧迪的光環(huán)下，能提供更好的社交價(jià)值，是一張所謂的“社交名片”。因?yàn)闆]有人會覺得，開BBA的人實(shí)力差。

再加上當(dāng)年有且只有一種燃油動力系統(tǒng)，在技術(shù)、專利的封鎖下，的確在油車市場中，沒有車企能造出比BBA更好的車型。

無論是從品牌形象，還是產(chǎn)品體驗(yàn)感，當(dāng)年的BBA，可以說是“中產(chǎn)”的最愛。

2015年，BBA在國內(nèi)豪華車市場的總份額達(dá)到了75%，而中產(chǎn)就是BBA的核心消費(fèi)群體，以奧迪為例，87%的私人用戶選擇奧迪品牌，說明BBA的主力群體，就是預(yù)算充足的私人用戶。

什么叫中產(chǎn)？

中產(chǎn)的意思，是中間階層的人群，對中產(chǎn)的定義，全球都沒有一個準(zhǔn)確的說法，但有一個比較核心的評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，是“收入穩(wěn)定、職業(yè)體面、生活有品質(zhì)、抗風(fēng)險(xiǎn)能力強(qiáng)”。

2025年的國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，是年收入20萬-50萬左右、凈資產(chǎn)在100-500萬之間，就可以簡單評價(jià)為“中產(chǎn)”。

這幾年，BBA在中國市場的“退化”，其實(shí)是市場發(fā)展的自然規(guī)律，國內(nèi)乘用車市場快速發(fā)展了20年，消費(fèi)理念已經(jīng)從對品牌的認(rèn)可，逐步轉(zhuǎn)化為對生活品質(zhì)的看重、對用車生活的高標(biāo)準(zhǔn)需求。

國內(nèi)市場對豪華品牌的購買需求，其實(shí)是偏高的。

2017年-2023年，豪華車銷量的占比從7%猛增至17%，和全世界“最能買豪華車”的歐洲市場，幾乎持平。

這難以讓人理解，要知道北美市場的豪華車消費(fèi)比例也不過12%左右。

豪華車要降溫，是一個必然的趨勢，國內(nèi)人均收入占比其實(shí)并不高，之所以豪華車的銷量占比大，核心還是以下幾點(diǎn)：

1、金融政策扶持力度大，30%首付、20%首付乃至0首付買車，大大降低了購買豪華車的成本。

2、二手車交易占比不小，15萬預(yù)算能買到上一代的奧迪A6L（參數(shù)丨圖片），你根本不知道車主買的是新車，還是二手車。

3、國內(nèi)消費(fèi)基數(shù)大，國內(nèi)連續(xù)10余年都是全世界最大的汽車消費(fèi)市場，年銷量穩(wěn)定超過2000萬，龐大的消費(fèi)基數(shù)，決定了我們的豪華車銷量也大。

行業(yè)預(yù)測，未來國內(nèi)豪華車市場的銷量占比，應(yīng)該是10%左右。

考慮到當(dāng)下的新能源、電動化、智能化路線，崛起的中國品牌提供了新的選擇，不少豪華品牌用戶在換車時，會考慮更有可玩性的新品牌。

比如說理想、AITO、小米等品牌，他們對BBA進(jìn)行了強(qiáng)勢的截流。

新的用車生活、新的高端市場品牌矩陣，BBA不再是唯一選擇，大量的中產(chǎn)選擇放棄BBA，有人說是中產(chǎn)成了“偽中產(chǎn)”。

收入下滑，BBA買不起了，買個國產(chǎn)新能源湊面子，我覺得完全不對。

第一，國產(chǎn)新勢力，不便宜！ 均價(jià)和BBA一樣，比如說AITO M8，均價(jià)接近40萬的車，甚至要比奔馳GLC還要貴。

有人說買AITO M8的是奔馳GLE的用戶在降級消費(fèi)，數(shù)據(jù)根本沒有出處，從絕對數(shù)據(jù)來看，新勢力的均價(jià)不低，反而是BBA的定價(jià)，越來越“親民”。

第二，BBA的養(yǎng)車成本太高，這個高，不是養(yǎng)不起，而是“浪費(fèi)”，浪費(fèi)對于一部分人來說是一種壓力，即便預(yù)算足，也要省著花，這和成長經(jīng)歷、環(huán)境有關(guān)，和經(jīng)濟(jì)實(shí)力不直接掛鉤。

第三，BBA的用車生活過于枯燥，新勢力提供的智能座艙、駕駛輔助、語音交互、手機(jī)互聯(lián)等等，這些新的玩法，帶來的是完全不一樣的生活，這些也都是中產(chǎn)需要的生活，需要的玩法。

你可以理解為，過去中產(chǎn)買BBA，是為了品牌撐門面，是為了找遮羞布，但現(xiàn)在的中產(chǎn)，已經(jīng)不需要用品牌來劃分社會等級。

他們需要的是拳拳到肉的科技感，對品牌的需求度不斷下滑。

嚴(yán)格來說，BBA在成熟的市場中，一直都是小眾群體的消費(fèi)品，只是過去國內(nèi)市場份額漲的太快，適當(dāng)回調(diào)，也是市場理性的一種表現(xiàn)。