當(dāng)普通的“Countach”（蘭博基尼）已經(jīng)無法滿足你……現(xiàn)在為你呈現(xiàn)這款獨(dú)一無二的兩棲車型——1995年SeaRoader Z1A！！

90年代誰又能駕駛過可以下水的汽車？

一輛可以在水中行駛的汽車總是非常特別。

Mike Ryan 對(duì)兩棲汽車頗有研究——他甚至經(jīng)營(yíng)著一家公司（名為 SeaRoader）專門制造這種車。早在1995年，他就決定親手打造一輛能漂浮的Countach，此前他在1984年用他的“流線型”汽車創(chuàng)下了多個(gè)水上速度紀(jì)錄。

兩棲Lambo的基礎(chǔ)是一個(gè)改裝套件；Mike 回憶道：“我不記得具體是哪個(gè)套件了，但我記得幾乎所有可用的Countach復(fù)制版的車頂線條都沒有原版的傾斜度。這就是為什么我必須對(duì)套件進(jìn)行全面重新設(shè)計(jì)，使線條看起來更逼真。不過那只是容易的部分，更難的是讓車能夠在水上行駛。第一步是密封底盤以及傳動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向柱。車內(nèi)懸掛采用推桿操作的螺旋彈簧和伸縮減震器，而前方還有可調(diào)節(jié)的水翼。為了讓汽車在水中前進(jìn)，座椅之間安裝了一個(gè)動(dòng)力輸出裝置，通過鏈條驅(qū)動(dòng)汽車尾部的兩枚螺旋槳?！?/p>

Mike 繼續(xù)說道：“中間裝有一臺(tái)4.2升Rover V8發(fā)動(dòng)機(jī)，由于重量輕，有些駕駛過的人認(rèn)為它的操控比真車還要好。在水中確實(shí)如此！由于所有的進(jìn)氣口和導(dǎo)流槽都按原設(shè)計(jì)保留，浮動(dòng)Countach也不會(huì)過熱——這是許多兩棲車常遇到的問題?！?/p>

這輛車相當(dāng)逼真，為了增加真實(shí)性，使用了許多蘭博基尼原裝部件。所有玻璃、儀表盤以及車輪/輪胎都是正品蘭博基尼部件，任何看到這輛車的人都會(huì)以為它是真車——而沒人會(huì)猜到它還能游泳。該車非常成功，曾在好萊塢出演各種電影和電視節(jié)目，持續(xù)兩年之久，不過在出口時(shí)，Mike不得不將方向盤從右側(cè)改到左側(cè)。但他一直保留所有權(quán)，當(dāng)汽車在2000年返回英國(guó)時(shí)，方向盤又改回右側(cè)，隨后將車賣給了一名來自諾森伯蘭的英國(guó)航空飛行員。這也是Mike最后一次見到這輛車。

Z1A 曾一度是世界上最快的兩棲汽車。從建造完成開始，它就頻繁亮相于各類電視節(jié)目，并登上了全球眾多出版物和媒體的報(bào)道。

Z1A 原始規(guī)格

完全合法上路，正確注冊(cè)于英國(guó) DVLA，注冊(cè)號(hào) MID 715，名為 Ryan Rover V8 Sports（注冊(cè)年份 1978）

車身：復(fù)合材料，模制自 Countach 5000QV，重新設(shè)計(jì)前臉和“Anniversary”尾部面板。面板間隙及車門等操作都非常出色

底盤：多管空間框架

懸掛：AVO 氣體彈簧，全內(nèi)置。后部推桿式，所有幾何參數(shù)可調(diào)，包括車高和彈簧硬度

制動(dòng)：全車盤式制動(dòng)，前盤通風(fēng)，雙主缸，帶玫瑰節(jié)平衡桿

發(fā)動(dòng)機(jī)：輕量化鋁合金 RV8，排量 3900cc

變速箱：高速比 R30 橫置后驅(qū)變速箱

轉(zhuǎn)向：目前手動(dòng)右舵，但可輕松改為助力或左舵（泵和管路仍在——送去好萊塢前為右舵助力）

輪轂/輪胎：三片式鋁合金輪轂；后輪 12”x15”，配 Pirelli 345-35 VR 15；前輪 8.5”x15”，配 225-50 VR 15

內(nèi)飾：真皮，碳纖儀表臺(tái)——頂部控制臺(tái)用于海事開關(guān)等（在道路上使用煙霧噴射器需謹(jǐn)慎！）

水上功能：液壓懸掛裝置，可在水中壓縮懸掛；雙螺旋槳驅(qū)動(dòng)，由發(fā)動(dòng)機(jī) PTO 驅(qū)動(dòng)；雙舵，前部水翼

（感謝收看）