【文/財(cái)圈社&道哥說(shuō)車 麻建宇】在“史上最長(zhǎng)春節(jié)假期”、新能源車購(gòu)置稅減半征收、國(guó)補(bǔ)調(diào)整和節(jié)前汽車消費(fèi)提前釋放等因素的影響下，今年2月的車市，果然極度低迷。這一點(diǎn)，從國(guó)內(nèi)上市車企2月銷量也能夠看得出來(lái)。

《財(cái)圈社&道哥說(shuō)車》編輯統(tǒng)計(jì)了目前已經(jīng)披露產(chǎn)銷數(shù)據(jù)的幾家上市車企集團(tuán)2月銷量，包括上汽、比亞迪等頭部車企2月銷量均同比下滑，僅吉利汽車取得小幅度增長(zhǎng)。至于環(huán)比1月，除了長(zhǎng)安汽車環(huán)比增長(zhǎng)較為明顯外，其余車企也均處于下滑狀態(tài)。

值得一提的是，2026年，國(guó)內(nèi)上市車企格局生變，今年1月，吉利汽車完成對(duì)比亞迪的超越，這一超越延續(xù)至2月，上市車企前三強(qiáng)依次為上汽集團(tuán)、吉利汽車以及比亞迪。與此同時(shí)，由于2月車市遇冷，廣汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車2月銷量跌破10萬(wàn)輛。

不過(guò)，從車企們的銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，海外銷量正在成為它們的增量，或“定盤星”，不少車企也是因此而留住了體面。

海外市場(chǎng)成第二增長(zhǎng)曲線 部分車企的體面是它給的

從各大上市車企2月銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，海外市場(chǎng)銷量已經(jīng)成為了中國(guó)車企的第二增長(zhǎng)曲線，甚至在2月這個(gè)特殊時(shí)間段，海外銷量已經(jīng)占據(jù)了不少車企的半壁江山，比亞迪、奇瑞等車企2月銷量仍能保持體面，海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)了重要力量。

其中，比亞迪2月海外市場(chǎng)銷量達(dá)10萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%，海外市場(chǎng)銷量首次超過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，這是比亞迪全球化的新里程碑，同樣也反映了海外市場(chǎng)的重要性以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力加強(qiáng)的緊迫性。

海外市場(chǎng)銷量對(duì)奇瑞汽車的銷量拉動(dòng)作用更加明顯，據(jù)奇瑞汽車披露的銷量公告，2月奇瑞汽車出口銷量高達(dá)116,725，為奇瑞汽車貢獻(xiàn)了近80%的銷量。一定程度上來(lái)說(shuō)，海外市場(chǎng)的高增長(zhǎng)，幫助比亞迪、奇瑞汽車在2月銷量低谷保住了體面。

同樣受海外銷量增長(zhǎng)拉動(dòng)的還有上汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車等車企，海外銷量在集團(tuán)內(nèi)占比都比較大。其中，上汽集團(tuán)出口及海外基地銷量約9.9萬(wàn)輛，長(zhǎng)城汽車海外銷量4.27萬(wàn)輛，也同屬于“海外銷量能頂半邊天”的車企。

至于，吉利汽車、長(zhǎng)安汽車、廣汽集團(tuán)，海外市場(chǎng)銷量貢獻(xiàn)份額不及上述車企，不過(guò)也是它們的重要增量，其中吉利汽車海外出口銷量同比增長(zhǎng)138%、長(zhǎng)安汽車海外銷量同比增長(zhǎng)36.52%，廣汽集團(tuán)自主品牌海外銷售1.11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)114%。

排位競(jìng)爭(zhēng)加劇 2026上市車企格局如何變化？

進(jìn)入2026年，最令人吃驚的莫過(guò)于上市車企排位競(jìng)爭(zhēng)的加劇。隨著比亞迪銷量回落，上市車企前三強(qiáng)格局開始發(fā)生變化，今年1月，上汽集團(tuán)以約32萬(wàn)輛的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)成為上市集團(tuán)銷量冠軍，吉利汽車也反超比亞迪拿下了亞軍，比亞迪則憑借堅(jiān)實(shí)的基本盤守住了市場(chǎng)前三的地位。

不過(guò)，排位競(jìng)爭(zhēng)顯然不會(huì)就此停歇，只會(huì)更加激烈。市場(chǎng)消息，比亞迪將于3月5日發(fā)布顛覆性技術(shù)，可能包括DM6.0混動(dòng)系統(tǒng)、天神之眼高階智駕升級(jí)及固態(tài)電池突破。作為靠新能源技術(shù)一躍成為車市巨無(wú)霸的車企，比亞迪新技術(shù)的作用值得被期待。

當(dāng)然，市場(chǎng)的變量不止比亞迪，它的銷冠爭(zhēng)奪戰(zhàn)對(duì)手上汽如今已經(jīng)越走越穩(wěn)，除了自主品牌以及海外市場(chǎng)的增量外，上汽大眾、上汽通用也已經(jīng)基本穩(wěn)住，并且2026年都將推出更多新品；吉利汽車同樣不容小覷，2026年將成為吉利的"產(chǎn)品大年"，每季度推出1-2款全新車型。

除了前三的排名爭(zhēng)奪戰(zhàn)之外，后續(xù)的排名爭(zhēng)奪可能也會(huì)更加激烈。2026年長(zhǎng)安規(guī)劃新車超過(guò)8款，2025年創(chuàng)9年銷量新高的勢(shì)能或?qū)⒗^續(xù)；奇瑞計(jì)劃推出17款重點(diǎn)車型，向電動(dòng)化、智能化加速奔跑。

比較具有看點(diǎn)的還有過(guò)去一年市場(chǎng)表現(xiàn)欠佳的廣汽集團(tuán)。廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞已經(jīng)確定“2026年集團(tuán)汽車產(chǎn)銷要重回200萬(wàn)輛級(jí)”的年度目標(biāo)。值得一提的是，過(guò)去一年里，廣汽集團(tuán)番禺行動(dòng)改革不斷深入且成果頗豐，自主品牌方面，昊鉑埃安BU、傳祺BU已經(jīng)落地。

當(dāng)然，從1-2月上市車企們的銷量來(lái)看，新一年的排位爭(zhēng)奪戰(zhàn)、銷量比拼可能已經(jīng)從國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)為海外市場(chǎng)增量的比拼。車企們的產(chǎn)品規(guī)劃以及戰(zhàn)略部署，僅僅盯住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)可能并不夠。