盈利了，但足夠安全嗎？

撰文 | 麥哩

題圖 | 小馬智行

武漢、廣州之后，無人駕駛 Robotaxi在深圳也開始賺錢了。

3月2日，小馬智行宣布其第七代Robotaxi于2026年2月在深圳實現(xiàn)月度單車運營盈利轉(zhuǎn)正。

截至2月28日，深圳Robotaxi單車日均訂單23單，日均營收338元。

此前，小馬智行公布的Robotaxi廣州單車盈利數(shù)據(jù)是：日均訂單約23單，日均營收299元。

目前來看，國內(nèi)Robotaxi的單車運營成本涵蓋車輛與自動駕駛套件折舊、充電費用、日常維保、遠程協(xié)助運營、保險費用、地勤人員人力成本，以及停車與網(wǎng)絡基礎設施支出。

高盛在2025年5月預測，中國一線城市Robotaxi單車毛利或于2026年轉(zhuǎn)正。在運營規(guī)模超5萬輛的情況下，全行業(yè)或在2032年實現(xiàn)經(jīng)營利潤轉(zhuǎn)正。

多重因素推動下，2026年將成為Robotaxi大規(guī)模投放的爆發(fā)之年。

但Robotaxi實際運營中的安全事故，也暴露出行業(yè)發(fā)展還存在的諸多短板。

2025年5月，北京亦莊一輛Robotaxi在運行中突發(fā)異常，緊急停車后起火。

2025年8月，重慶永川一輛Robotaxi徑直駛?cè)胧姓┕喜?，車身大半陷?米深坑。

2025年12月，湖南株洲一輛Robotaxi在斑馬線前撞倒兩名路人，其中一人不幸被卷到車底。

此外，特斯拉在美國得州奧斯汀的“車內(nèi)無人”運營中，2025年7月至11月累計發(fā)生9起事故，平均每5.5萬英里就有1起，事故率超人類駕駛。

無人駕駛Robotaxi的終極價值，是實現(xiàn)更安全、更高效、更經(jīng)濟的出行方式。

但多起事故的發(fā)生，則提醒行業(yè)，技術的成熟從來不是一蹴而就的。

在通往未來的賽道上，跑得快的未必能笑到最后，唯有跑得穩(wěn)的才能抵達終點。

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