老鐵們，合資高端新能源市場終于迎來硬茬，大眾ID.ERA 9X官宣3月底開啟預售、4月正式上市，全球首搭EA211黃金增程器，定位6座增程SUV，最大純電續(xù)航突破400km，綜合續(xù)航超1000km，網(wǎng)傳預售價30萬級別，直接向理想L9（參數(shù)丨圖片）、問界M9這些國產旗艦發(fā)起反擊。今天老王就帶大家嘮嘮這臺大眾全新旗艦，看看這臺德系增程SUV憑啥能打破國產壟斷，能不能成為合資高端新能源的“破局者”。

大眾ID.ERA 9X的外觀氣場拉滿，采用大眾最新設計風格，寬大的車頭搭配貫穿式LED燈帶和可發(fā)光LOGO，下方兩塊矩形日間行車燈科技感十足，既有德系車型的沉穩(wěn)大氣，又不失新能源車型的時尚質感，比理想L9的設計更顯精致，也比問界M9的商務風更具年輕化。
車身長寬高5207/1997/1810mm，軸距3070mm，比理想L9的空間更寬敞，6座布局精準貼合多孩家庭和三代同堂需求，大漠金、仙蹤綠等配色可選，擺脫了傳統(tǒng)合資車的單調，家用、商務都能輕松駕馭。

配置和動力上，這臺即將預售的新車誠意拉滿，更是拿出了大眾的核心技術。內飾采用一體環(huán)抱式座艙，雙15.6英寸聯(lián)屏搭配后排21.4英寸吸頂娛樂屏，科技感拉滿，12.8米長的氛圍燈增添氛圍感，6座布局空間充裕，實用性遠超同級。搭載的智能輔助駕駛系統(tǒng)，可實現(xiàn)高速、城市、點到點全場景導航輔助，無圖化覆蓋比理想L9、問界M9的智駕功能更全面。動力方面，首搭EA211增程器，擁有米勒循環(huán)和VTG可變截面渦輪技術，最大功率105千瓦，三種續(xù)航版本可選，單電機、雙電機四驅按需選擇，動力輸出平順強勁，徹底擺脫了純電車的續(xù)航焦慮。

重點說說冬季續(xù)航和價格優(yōu)勢，這也是它最能打的地方。作為增程車型，它完美兼顧純電的經(jīng)濟性和燃油的可靠性，CLTC最大純電續(xù)航突破400km，日常通勤完全夠用，綜合續(xù)航超1000km，冬季-10℃低溫環(huán)境下，依托EA211增程器和電池熱管理優(yōu)化，續(xù)航達成率能穩(wěn)定在82%以上，400km純電版本冬季實際續(xù)航可達330km左右，比理想L9的冬季續(xù)航更穩(wěn)定，也比問界M9更省油，北方老鐵冬天開暖風也不用頻繁補能。價格方面，網(wǎng)傳30萬級別預售價，比理想L9 36.48萬的起售價便宜6萬以上，比問界M9起售價低10萬左右，依托大眾百年品控，同配置車型性價比直接碾壓，徹底打破了合資高端新能源的價格壁壘。

聊到市場前景，老王覺得ID.ERA 9X有望破局。現(xiàn)在30-40萬高端6座SUV市場，基本被理想L9、問界M9等國產車型壟斷，合資品牌長期處于空白狀態(tài)。這臺ID.ERA 9X作為大眾全球首款9系旗艦增程SUV，既有EA211增程器的技術優(yōu)勢，又有大眾的品牌口碑和品控保障，再加上親民的定價和全面的配置，剛好填補合資高端增程SUV的空白。
它既能吸引信賴德系品控的消費者，也能打動注重空間、續(xù)航的多孩家庭，預售開啟后大概率能快速搶占市場，推動合資品牌在高端新能源賽道的反攻。

總的來說，大眾ID.ERA 9X沒有玩噱頭，而是實打實拿出了核心技術，EA211增程器、超1000km綜合續(xù)航、豐富配置再加上30萬級的親民預售價，每一點都戳中了高端家用用戶的痛點，比國產競品更具品控優(yōu)勢，也比傳統(tǒng)合資車更具新能源競爭力。老王覺得，預算30-40萬想買臺省心耐用、空間充裕的高端6座SUV，這臺即將預售的大眾ID.ERA 9X真的值得重點期待。各位老鐵，您怎么看呢？歡迎回復評論！