在進入到2026年之后，造車新勢力車企在銷量上受購置稅政策等一系列因素的影響，都出現(xiàn)了大幅的下降。關(guān)于這一點，可以參考一下今年前兩個月造車新勢力的銷量表現(xiàn)，無論是鴻蒙智行還是零跑小米，在銷量上都出現(xiàn)了不小幅度的下降。

與此同時，在2025年底就有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，2026年傳統(tǒng)燃油車將會迎來春天。為什么這么說，同樣也跟新能源車購置稅政策有關(guān)。

因為在2026年之前，購買新能源車無論是純電動，還是插電混動（包括增程混動）車型，最高是可以減免3萬元的購置稅。也就是說只要你購買的新能源車售價在30萬以下，都是不用繳納購置稅的。

相比傳統(tǒng)燃油車，新能源車不僅可以享受購置稅減免政策，同時在報廢和置換補貼方面可以享受到的補貼金額也更高。在一些一線城市，新能源車更是可以享受不限行不搖號的特權(quán)。再加上新能源車在智能化、動力表現(xiàn)以及用車成本方面，都要比傳統(tǒng)的燃油車具有優(yōu)勢。所以在2026年之前，可以看作是新能源車蓬勃發(fā)展的黃金時期。

然而在進入到2026年之后，新能源車購置稅減免政策改為減半征收，同時在置換和報廢補貼上也是采用的階梯式補貼政策。基于以上原因，才會有人覺得2026年傳統(tǒng)燃油車將會迎來春天。

如今兩個月過去了，國內(nèi)合資燃油車企真的迎來“春天”了嗎？

以廣汽集團為例，旗下兩大主流日系合資品牌廣汽豐田和廣汽本田近日公布了2月份的銷量數(shù)據(jù)。廣汽豐田銷量為41500輛，相比去年同期增長了15.28%。今年前兩個月，廣汽豐田累計銷量10.4萬輛，同比也增長了11.94%。

從廣汽豐田的銷量情況來看，確實有了不小的增幅。

再來看廣汽本田，2月銷量9220輛同比下降68.93%。今年前兩個月累計銷量1.4萬輛，同比降幅進一步擴大至69.24%。

解釋一下，以上數(shù)據(jù)來自廣汽集團公布的2026年2月份產(chǎn)銷快報，權(quán)威性毋庸置疑。通過同為廣汽集團旗下兩家主流合資汽車品牌2月銷量的對比，不難發(fā)現(xiàn)“燃油車迎來春天”這個觀點，實際上是個偽命題。能不能真正迎來春天，還得看車企自己的實力。

單從品牌影響力上來看，廣汽本田在國內(nèi)車市跟廣汽豐田其實是不相上下的。查了一下銷量數(shù)據(jù)在巔峰時期的2022年8月，廣汽本田月銷量曾達到了9.6萬輛。同樣是2022年8月，廣汽豐田月銷量為10.9萬輛，差距并不大。

但讓人沒想到的是，在三年多后的今天兩家本來勢均力敵的日系車企，在銷量表現(xiàn)上卻已經(jīng)是天壤之別了。

那最后你覺得，廣汽本田銷量斷崖式的下跌，問題到底出在哪？歡迎評論區(qū)留言互動。

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