【早報摘要】

1、40元補胎費引發(fā)連環(huán)投訴，修理廠老板直呼“真憋屈”

2、車主在4S店花2000元換胎，修理廠說只要40元就能補，該信誰？

3、日產(chǎn)改革：關(guān)閉工廠裁員2萬，預(yù)計2026財年虧損290億

4、廣汽本田內(nèi)部機構(gòu)改革

5、沃爾沃虧損近30億

獨立售后

1、40元補胎費引發(fā)連環(huán)投訴，修理廠老板直呼“真憋屈”

近日，石家莊一修理廠老板遭遇煩心事。他為一位比亞迪車主補胎，因扎胎位置在胎側(cè)，建議更換或火補，但車主堅持先普通修補。老板聲明可補，但出門概不負責(zé)。補胎加洗車共收費70元。

不料次日車主稱漏氣，要求賠償遭拒，隨即向工商、稅務(wù)舉報。修理廠被迫提供產(chǎn)品檢驗報告自證清白，稅務(wù)部門問及為何不開發(fā)票，老板無奈：僅40元補胎費。

最終雙方協(xié)商后退款40元，但車主仍在社交平臺發(fā)帖指責(zé)服務(wù)差。同行感嘆：為40元妥協(xié)一次，換來三天折騰，一肚子憋屈。

詳情：修理廠40元補胎被投訴，4S店2000元換胎有“坑”卻沒事：寧賺富人零花錢，不賺窮人生活費？

2、車主在4S店花2000元換胎，修理廠說只要40元就能補，該信誰？

近日，一位問界車主因輪胎被扎釘，在4S店經(jīng)檢查后，花費2000元更換輪胎。車主將經(jīng)歷發(fā)上網(wǎng)后引發(fā)熱議，近500條評論幾乎一邊倒質(zhì)疑其被“坑”，認為該位置完全可以補。

有資深修理工指出，胎側(cè)扎釘確有微小隱患，但絕大多數(shù)修理廠可補，關(guān)鍵在于告知風(fēng)險后將選擇權(quán)交給車主。AC汽車咨詢多家輪胎店，均表示能補，費用約40元。

業(yè)內(nèi)人士透露，4S店不補胎主要因利潤低、耗時長，換胎既能規(guī)避風(fēng)險又符合商業(yè)邏輯。目前，該事件引發(fā)關(guān)于汽車維修行業(yè)要“寧賺富人零花錢，不賺窮人生活費”的討論。

主機廠-4S

3、廣汽本田內(nèi)部機構(gòu)改革

3月4日，藍鯨汽車記者從多名知情人士處獲悉，廣汽本田近期進行機構(gòu)改革，原營銷本部/銷售部/產(chǎn)品廣報科，更改為營銷本部/市場營銷及用戶運營部/公關(guān)科。有知情人士透露，產(chǎn)品廣報科更名為公關(guān)科后，隸屬于總經(jīng)理室的企業(yè)廣報科有兩個系已調(diào)到公關(guān)科，相關(guān)調(diào)整大概在2月底開始實行。

4、日產(chǎn)改革：關(guān)閉工廠裁員2萬，預(yù)計2026財年虧損290億

3月4日，日產(chǎn)汽車公司宣布了一項激進的重組計劃，新任首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩將面臨關(guān)閉七家工廠和兩家設(shè)計工作室，以及削減2萬名員工的艱巨任務(wù)。預(yù)計在這些措施實施前，公司將在2026財年出現(xiàn)42億美元的年度凈虧損，較上一財年的45億美元虧損有所減少。

埃斯皮諾薩在接受英國《金融時報》采訪時表示，日產(chǎn)正努力通過嚴苛的成本削減計劃和更新產(chǎn)品陣容來重塑企業(yè)，同時保持開放和靈活以應(yīng)對當前環(huán)境的挑戰(zhàn)。日產(chǎn)計劃將新車型的研發(fā)周期縮短至37個月，后續(xù)改款車型的研發(fā)周期縮短至30個月，以提升競爭力。

5、沃爾沃虧損近30億

3月3日消息，沃爾沃汽車2025年財報數(shù)據(jù)顯示，公司凈虧損29.68億瑞典克朗（約22.28億人民幣），迎來近十年首次年度虧損，此前其盈利峰值曾達170億瑞典克朗。財報還顯示，沃爾沃2025年總營收3573億瑞典克朗（約2682.5億人民幣），同比下滑11%。利潤較2024年的159.34億瑞典克朗盈利暴跌119%，由盈轉(zhuǎn)虧。

公司表示，利潤大跌主因是平臺減值等一次性因素，剔除后經(jīng)營利潤仍同比降48%至125.56億瑞典克朗，整體毛利率也從19.8%降至16.9%，受銷量、定價及美國關(guān)稅等因素影響。

新能源

6、雷軍稱新能源人才缺口高達百萬

2026年全國兩會期間，全國人大代表、小米集團創(chuàng)始人雷軍的一份建議再次將汽車行業(yè)的目光拉向了“人”。在這份名為“關(guān)于進一步加快培育智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)合型人才”的建議中，雷軍明確指出，當前我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車復(fù)合型人才缺口已達百萬。

7、廣汽馮興亞：農(nóng)村新能源汽車市場有很大發(fā)展?jié)摿?/p>

3月4日，全國人大代表、廣汽集團董事長馮興亞在駐地接受記者采訪時表示，今年關(guān)注提振農(nóng)村新能源汽車市場發(fā)展、新能源汽車換電、中國新能源汽車“出海”等問題。他表示，目前農(nóng)村和城市兩個市場的新能源汽車占比有很大差距，農(nóng)村市場有很大發(fā)展?jié)摿?。談及新能源汽車“出?！?，他表示，中國新能源汽車發(fā)展到一定水平后要更好地走向全球，需要研究如何實現(xiàn)產(chǎn)品標準、技術(shù)標準“出?！?。

8、我國積極推進完善新能源汽車領(lǐng)域國際標準體系

據(jù)央視新聞，國際標準化組織近日正式發(fā)布《道路車輛 前照明光束定位測量程序》，該標準是由我國牽頭修訂的首個系統(tǒng)覆蓋智能車燈光束定位測量程序的國際標準。

9、歐盟“歐洲制造”計劃可大幅降低本土電池價格

3月3日，據(jù)外媒報道，歐洲交通與環(huán)境組織（T&E）在一份報告中表示，擴大歐洲本土電池產(chǎn)能，可將歐盟產(chǎn)電池與中國產(chǎn)電池之間的成本差距從目前的90%降至約30%。該組織呼吁歐盟通過“歐洲制造”相關(guān)計劃，大力支持本土電池產(chǎn)業(yè)。

10、本田首次從中國進口電動車型

今日，本田宣布計劃將中國生產(chǎn)的純電動汽車進口到日本，并預(yù)計最早于今年春季啟動銷售。這將是日本汽車制造商首次在日本市場銷售中國制造的電動車型。本田此舉旨在擴大日本市場的電動車型選擇，并提高在華工廠的產(chǎn)能利用率，這些工廠因比亞迪、吉利等中國品牌的競爭而面臨銷售壓力。 新車將基于本田2022年在中國推出的電動專屬“e:N”平臺，并針對日本市場進行規(guī)格調(diào)整。