比亞迪再次將目光聚焦至電動化。3月5日晚，比亞迪舉行技術發(fā)布會，正式對外發(fā)布第二代刀片電池及閃充技術。

比亞迪集團董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會上表示，由于充電速度慢等原因，當前新能源汽車依舊面臨“里程焦慮”的問題，用戶為了增加續(xù)航，不僅多花了錢，還增加了車身重量，造成了巨大的資源浪費。他還稱，用新能源汽車代替燃油車，是關乎國家新能源安全的必答題。

據(jù)介紹，比亞迪第二代刀片電池從10%充到70%只用5分鐘，從10%充到97%只用9分鐘，“真正實現(xiàn)充電和加油一樣快，5分鐘充好，9分鐘充飽。”此外，充電實測顯示，在哈爾濱-20°C極寒充電環(huán)境下，從20%充到97%充電時間僅需12分鐘。

王傳福解釋，電池充電至97%而非100%，是特意預留3%的電量冗余，用于剎車動能回收，有助于進一步降低車輛能耗。

據(jù)了解，比亞迪第二代刀片電池技術將首搭10款車型，涵蓋比亞迪王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)、騰勢、仰望。具體包括仰望U7、騰勢N9 、方程豹鈦3、海豹07、大唐、海獅06、宋Ultra、方程豹鈦7、騰勢Z9GT和仰望U8L等車型，其中騰勢Z9GT續(xù)航里程達到1036KM。

除了第二代刀片電池，比亞迪還在活動中發(fā)布了單槍充電功率可達1500KW的閃充樁，每一座閃充樁配備2把充電槍，兩車同時充電，也能保證閃充狀態(tài)。王傳福宣布，即日起，所有搭載第二代刀片電池的車主們，自交車之日起，在全國任何一個閃充站充電，可以享受一年的免費閃充權益。

比亞迪還推出了“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在全國范圍內批量建設閃充站，預計到2026年年底建設落成2萬個閃充站，其中包含1.8萬座“閃充站中站”和2000座“閃充高速站”。截至目前，比亞迪已建成4239座閃充站。

比亞迪曾在2020年發(fā)布第一代刀片電池產(chǎn)品，其通過結構創(chuàng)新，在成組時跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內裝入更多電芯的設計目標。刀片電池推出后，比亞迪的汽車業(yè)務開始步入高速增長周期，并于2022年宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)?，全面轉向新能源汽車。

銷量數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪銷量超70萬輛，2022年翻倍至186萬輛，2023年突破300萬輛，2024年和2025年比亞迪銷量均超400萬輛。