本報(bào)（chinatimes.net.cn）記者盧曉 北京報(bào)道

當(dāng)L3級自動(dòng)駕駛進(jìn)入商用時(shí)代，技術(shù)成為各路玩家的關(guān)鍵入場券。

3月4日，鴻蒙智行發(fā)布新一代雙光路圖像級激光雷達(dá)，并在尊界S800和問界M9兩款高端車型首發(fā)。據(jù)華為常務(wù)董事、產(chǎn)品投資評審委員會(huì)主任、終端BG董事長余承東介紹，該雷達(dá)高達(dá)896線，為全球量產(chǎn)最高規(guī)格，“這款激光雷達(dá)在我擔(dān)任車BU CEO的時(shí)候就開始立項(xiàng)研發(fā)，算下來也有4—5年的時(shí)間了?！?/p>

與此同時(shí)，余承東當(dāng)天還宣布鴻蒙智行累計(jì)交付量已突破128萬輛。而隨著鴻蒙智行旗下的新車越來越多，“五界”的內(nèi)部賽馬也越發(fā)激烈。

896線激光雷達(dá)首發(fā)

作為車輛感知外界的“超級眼睛”，激光雷達(dá)是自動(dòng)駕駛技術(shù)采用的關(guān)鍵零部件。

據(jù)華為智能汽車解決方案BU（下稱“車BU”）CEO靳玉志介紹，新一代激光雷達(dá)采用首創(chuàng)的雙光路專利技術(shù)，具備兩個(gè)不同焦段激光接收單元，成像分辨率相比前代192線產(chǎn)品提升4倍。實(shí)測數(shù)據(jù)顯示，新一代激光雷達(dá)可識別120米外高度僅14厘米的小目標(biāo)（如輪胎、紙箱），對低反射率物體的識別距離提升190%。

不只是技術(shù)落地，激光雷達(dá)的成本也引人關(guān)注——在自動(dòng)駕駛落地早期，激光雷達(dá)的高昂成本曾令企業(yè)不堪重負(fù)。余承東當(dāng)天并未公布新一代激光雷達(dá)的價(jià)格，而據(jù)《華夏時(shí)報(bào)》記者粗略計(jì)算，首發(fā)搭載896線激光雷達(dá)的尊界S800售價(jià)72.8萬元起，相較去年5月發(fā)布車型的起售價(jià)高出兩萬元，問界M9的896線激光雷達(dá)版本起售價(jià)47.98萬元，相比此前版本的起售價(jià)高出一萬元。

有業(yè)內(nèi)人士在跟記者交流時(shí)預(yù)計(jì)，華為這顆896線激光雷達(dá)的硬件成本大概在1萬—2萬元左右。該業(yè)內(nèi)人士還告訴記者，目前自動(dòng)駕駛行業(yè)主流配備的是192線激光雷達(dá)，供貨價(jià)約在3000—4000元左右，規(guī)格更低的64線等激光雷達(dá)，價(jià)格已跌至千元以下。

896線激光雷達(dá)的亮相，正值L3級自動(dòng)駕駛商用時(shí)代開啟。2025年12月，工信部正式發(fā)放首批L3級有條件自動(dòng)駕駛車型準(zhǔn)入許可，長安與北汽極狐成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)。高盛等投資機(jī)構(gòu)更將2026—2027年稱為L3商業(yè)化的“黃金窗口期”，激光雷達(dá)等核心硬件市場也被認(rèn)為將持續(xù)火爆。

需要提及的是，靳玉志在鴻蒙智行活動(dòng)中的首度亮相，也意味著華為車BU首次在C端市場走到臺(tái)前。據(jù)記者了解，與歸屬華為終端BG的鴻蒙智行一樣，華為車BU此前也在持續(xù)擴(kuò)大自己的生態(tài)，早在2021年4月華為車BU就和北汽極狐聯(lián)合推出HI版阿爾法S，長安阿維塔也是華為HI（Huawei Inside）模式的早期合作方。

目前華為尚未披露2025年財(cái)報(bào)。2024年華為車BU營收263.53億元，占華為總收入的3%左右，但同比增長474.4%，并首次實(shí)現(xiàn)當(dāng)年盈利。

內(nèi)部賽馬更激烈

在2024年財(cái)報(bào)里，華為終端BG的收入要比車BU大得多。它3390.06億元的收入接近華為當(dāng)期總收入的40%，38.3%的同比增速也高于整個(gè)華為大盤。其中，除了手機(jī)業(yè)務(wù)之外，2023年11月成立的鴻蒙智行，也為華為終端BG收入的增長做出不小貢獻(xiàn)。

鴻蒙智行的銷量增長，無疑是華為和車企都愿意看到的。

據(jù)記者了解，鴻蒙智行目前旗下已經(jīng)擁有華為終端與賽力斯、吉利、北汽、江淮和上汽五家汽車主機(jī)廠合作打造的問界、智界、享界、尊界和尚界五個(gè)品牌。鴻蒙智行還自2024年—2026年三登央視春晚舞臺(tái)。

3月4日余承東宣布，截至今年3月3日，鴻蒙智行累計(jì)交付量達(dá)128萬輛，其中尊界S800上市9個(gè)月累計(jì)交付突破1.5萬輛，問界M9則累計(jì)交付超28萬輛。此外，據(jù)本報(bào)記者了解，鴻蒙智行的新成員尚界Z7系列，也將在今年3月底對外亮相。

但隨著內(nèi)部的車型越來越多，華為的技術(shù)、渠道等資源卻不可能平均分配。

它們各自定位不同，但據(jù)本報(bào)記者梳理，除了定位豪華車的尊界外，目前鴻蒙智行其他車型的價(jià)格帶或接近或有所重疊：華為與北汽打造的享界S9轎車定位商務(wù)，售價(jià)30萬元以上；與奇瑞合作打造的智界S7轎車起售價(jià)格接近25萬元；與賽力斯合作的問界車型最多，覆蓋價(jià)格帶也最廣，最低售價(jià)同樣接近25萬元，上限則接近60萬元；與尚界合作的H5車型主要面向年輕用戶，目前價(jià)位段最低，起售價(jià)約16萬。

目前來看，華為的最新技術(shù)都首選鴻蒙智行的旗艦車型，就如同這次896線激光雷達(dá)選擇首發(fā)搭載在尊界S800和問界M9上。而如何獲得華為更多的資源、體現(xiàn)自己的獨(dú)特競爭優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)更多銷量，則是每個(gè)鴻蒙內(nèi)部車型都需要做的功課。據(jù)記者了解，目前智界已經(jīng)率先獨(dú)立運(yùn)營，尚界、享界、智界、尊界也都著手建設(shè)各自獨(dú)立的銷售渠道。

華為開發(fā)者專家馬超在跟記者交流時(shí)認(rèn)為，其他四個(gè)品牌是否會(huì)復(fù)制智界的獨(dú)立運(yùn)營模式，還需要進(jìn)行后續(xù)觀察，而“五界賽馬考驗(yàn)華為生態(tài)的兼容性是否能夠跑贏垂直整合，這場豪賭若成，鴻蒙將真正成為智能時(shí)代的基礎(chǔ)設(shè)施?！?/p>

責(zé)任編輯：黃興利 主編：寒豐