廣東
比亞迪這次發(fā)布的二代刀片電池和閃充技術，直接把純電車型的補能體驗拉到了新高度，說電動化上半場收官真的不夸張。常溫 5 分鐘充到 7 成電，9 分鐘接近滿電，零下 30 度也只多花 3 分鐘，徹底打破了電車的低溫充電魔咒，之前的續(xù)航焦慮和補能焦慮幾乎被抹平了。更難得的是充電速度提升的同時，能量密度還漲了 5%，騰勢 Z9GT 的續(xù)航直接破千，這就跳出了行業(yè)里快充和續(xù)航難以兼得的怪圈。
安全和壽命這塊的升級也很實在，遠超新國標的測試標準，電芯終身保修更是給用戶吃了定心丸，而且技術不藏著，十幾萬的車型也能搭載，這波普惠做得很到位。配套的 1.5 兆瓦閃充樁和儲充一體系統(tǒng)，既解決了大功率充電的電網(wǎng)沖擊問題，又把充電樁的使用效率拉滿，加上年底 2 萬座閃充站的規(guī)劃，補能網(wǎng)絡的落地速度很有誠意。
這波操作最核心的意義，是比亞迪徹底跳出了新能源行業(yè)的價格戰(zhàn)，用全棧自研的技術打造了真正的護城河。增程車的核心優(yōu)勢是補能靈活，現(xiàn)在純電的補能速度追平加油，續(xù)航還拉滿，增程車型的市場空間必然會被大幅擠壓。比亞迪這次不僅是自己的技術升級，更是推著整個行業(yè)往純電的終極方向走，后續(xù)新能源市場的競爭格局，大概率會因為這波技術突破重新洗牌。@品牌頭版
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