來源：市場資訊

（來源：Xauto報(bào)告）

比亞迪再次展示其在新能源汽車領(lǐng)域的統(tǒng)治力，3月5日，比亞迪發(fā)布會上，一舉發(fā)布兩大王炸消息。

其一，歷經(jīng)六年磨礪，比亞迪帶來第二代刀片電池。

其二，比亞迪開始大規(guī)模布局充電基礎(chǔ)設(shè)施，宣布將在年內(nèi)建成2萬座閃充站。

首批搭載第二代刀片電池且能享受到比亞迪閃充能力的車型包括：

全新騰勢Z9 GT、大唐、宋Ultra EV、2026款海獅06 EV、海豹07 EV、海豹08、鈦3閃充版、鈦7閃充版、仰望U7 2026款、仰望U8 2026款、仰望U8L 2026款。

01

補(bǔ)能效率再上一層樓，第二代刀片電池全維升級

2020年3月，比亞迪發(fā)布第一代刀片電池，成為動力電池發(fā)展的里程碑。

它通過獨(dú)特的刀片形扁平長條電芯設(shè)計(jì)，跳過了傳統(tǒng)的“模組”環(huán)節(jié)，直接將電芯集成為電池包，使得電池包的體積利用率提升了50%以上，從而在同樣空間內(nèi)能裝下更多電芯，顯著提升了續(xù)航里。

更重要的是，它當(dāng)時精準(zhǔn)地回應(yīng)了市場對電動車安全性的高度關(guān)切。

通過針刺測試等公開驗(yàn)證，比亞迪成功將“安全”打造為刀片電池最深入人心的標(biāo)簽，很大程度上重建了消費(fèi)者對磷酸鐵鋰電池的信心。

六年磨一刀。2026年3月，比亞迪正式發(fā)布第二代刀片電池，將新能源車補(bǔ)能效率拉升一個臺階。

比亞迪宣布，搭載第二代刀片電池車型10%-70% SOC充電時間僅需5分鐘；10%-97% SOC充電時間只用9分鐘；即便是在零下30度，20%-97%SOC充電時間也只要12分鐘。

對比當(dāng)前行業(yè)領(lǐng)先5C充電效率，30%-80%要12分鐘左右，比亞迪第二代刀片電池可以說實(shí)現(xiàn)了碾壓式超越。

那么，如此高功率充電會不會影響電池安全，以及動力電池壽命？

比亞迪介紹，第二代刀片電池以遠(yuǎn)超新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，通過500次閃充循環(huán)后「邊閃充邊針刺試驗(yàn)」、10倍新國標(biāo)撞擊力「底部撞擊試驗(yàn)」和同時觸發(fā)4節(jié)電池短路「熱擴(kuò)散試驗(yàn)」，均未發(fā)生電池起火、爆炸等安全問題。

關(guān)于電池壽命層面，比亞迪承諾電芯終身保修，而且第二代刀片電池電池容量衰減率不但沒有上升，反而下降了2.5%。

在能量密度維度，第二代刀片電池相較于第一代刀片電池提升5%，純電動汽車最長續(xù)航超1000公里（全新騰勢Z9GT續(xù)航可達(dá)1036公里）。

動力電池的各項(xiàng)能力指標(biāo)可謂牽一發(fā)而動全身，可見，比亞迪第二代刀片電池厲害的地方就是，不僅將充電效率大幅提升，更做到了全維的能力升級。

這背后是電池正極、負(fù)極、電解液的全面創(chuàng)新。

比亞迪第二代刀片電池創(chuàng)新全鏈路離子「閃通」技術(shù)體系，包含「閃導(dǎo)」正極、「閃流」電解液和「閃嵌」負(fù)極三大核心技術(shù)。

- 在正極采用多級粒徑定向構(gòu)筑，實(shí)現(xiàn)密堆積、瞬脫出；

- 電解液方面，通過人工智能精準(zhǔn)優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)高電導(dǎo)、速穿梭；

- 負(fù)極采用遷移通道貫通設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)低迂曲、快嵌入（負(fù)極材料采用多維嵌鋰位點(diǎn)構(gòu)建技術(shù)，實(shí)現(xiàn)鋰離子360°立體化高速嵌入）。內(nèi)阻大幅降低，從源頭減少電池產(chǎn)熱。

同時，通過高通量電極重構(gòu)技術(shù)，使負(fù)極石墨顆粒在垂直于電極方向上實(shí)現(xiàn)定向有序排列，讓鋰離子傳輸阻力更低，輕松完成順暢嵌入，實(shí)現(xiàn)高能量密度與閃充性能的全面兼顧。

因此，第二代刀片電池能量密度提升5%以上。

第二代刀片電池還創(chuàng)新突破SEI膜技術(shù)機(jī)理，融合微觀分子到宏觀結(jié)構(gòu)的全維度精準(zhǔn)設(shè)計(jì)。

在單一材料上，實(shí)現(xiàn)SEI膜超薄厚度，保證離子導(dǎo)電更高活性；采用高致密結(jié)構(gòu)，充分保障化學(xué)性質(zhì)的穩(wěn)定。

比亞迪創(chuàng)新獨(dú)有的動態(tài)自修復(fù)界面技術(shù)，巧妙攻克SEI技術(shù)行業(yè)難點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)“既薄又強(qiáng)”的平衡，解決了“離子傳輸動力學(xué)”與“界面結(jié)構(gòu)熱力學(xué)”之間深層次且根本性的沖突。

02

自帶儲能系統(tǒng)，巧妙解決閃充站建站難題

要攻克新能源汽車補(bǔ)能效率的問題，只對電池升級還不夠，還要有配套的充電基礎(chǔ)設(shè)施，否則就是空中樓閣。

去年比亞迪就推出了兆瓦閃充技術(shù)，但是由于充電樁布局的速度并不快，多說消費(fèi)者都無法體驗(yàn)到。

這次，比亞迪動真格了。

比亞迪跳出原有的固定思維，打造了全新的充電樁形態(tài)，即配有儲充一體系統(tǒng)的閃充樁。

比亞迪將量產(chǎn)全球單槍最大功率充電樁，單槍充電功率可達(dá)1500kW。

全球首創(chuàng)「滑軌懸吊式T型樁」，可以讓槍線不落地，不論車的充電口在哪邊，車怎么停，用戶都能輕松的把槍插到車上，而且把槍懸浮起來，用戶即便單手拿槍也不費(fèi)力。

比亞迪還發(fā)布了一個非常激進(jìn)的目標(biāo)，預(yù)計(jì)到2026年年底，建設(shè)落成20000座閃充站，讓閃充真正遍布全中國。

但這次絕對不是空頭支票，因?yàn)楸葋喌洗_實(shí)有備而來，截至2026年3月5日，比亞迪已建成閃充站4239座。

比亞迪想實(shí)現(xiàn)的建站密度是，一二線城市覆蓋范圍3公里，三四線城市覆蓋范圍5公里，五六線城市覆蓋范圍6公里；城區(qū)內(nèi)90%區(qū)域，5公里內(nèi)就會有比亞迪閃充站。

在高速上，將覆蓋接近三分之一的高速服務(wù)區(qū)，平均每隔100多公里，就會有比亞迪的閃充站；2026年五一前，首批建成閃充高速站1000座。

看到這里，你是不是覺得很驚訝，為什么比亞迪能如此快的建充電站，而其他家車企和充電運(yùn)營商要達(dá)到這個規(guī)模需要搞好多年。

這里就不得不說，比亞迪確實(shí)是一家目光長遠(yuǎn)且思維靈活的企業(yè)。

在比亞迪規(guī)劃的20000座閃充站中，有18000座「閃充站中站」和2000座「閃充高速站」。

什么是「閃充站中站」，你可以把它理解為一種“借雞生蛋”的高效建站策略。

它并非從零開始建設(shè)全新的獨(dú)立充電站，而是通過與全國現(xiàn)有的充電運(yùn)營商合作，將比亞迪自研的大功率閃充樁，像“安裝空調(diào)一樣”快速部署到合作伙伴已有的充電場地中。

比亞迪的思維靈活不僅體現(xiàn)在這里，下一招更讓你覺得厲害。

以往充電運(yùn)營商建站較慢，除了選址以外，電網(wǎng)擴(kuò)容也是一個難點(diǎn)。

建充電站，特別是大功率充電站，往往需要對現(xiàn)有的電網(wǎng)進(jìn)行升級擴(kuò)容。

這主要是因?yàn)榇蠊β食潆姌对诙虝r間內(nèi)會帶來巨大的電力需求，而現(xiàn)有的電網(wǎng)容量和線路可能無法承受這種瞬時的高負(fù)荷。

電網(wǎng)擴(kuò)容并非簡單的“增大電流”，它往往涉及從上級變電站到線路、再到終端配電設(shè)施的全鏈條升級改造。這個過程流程復(fù)雜，且成本高昂。

比亞迪能夠快速建站和核心在于，不需要電網(wǎng)額外擴(kuò)容，而是自帶了一個能夠快速放電的儲能系統(tǒng)。

比亞迪創(chuàng)新開發(fā)儲能系統(tǒng)，既是電能蓄水池，不會崩潰電網(wǎng)，也是功率放大器，實(shí)現(xiàn)大功率充電。

通過這種方式，突破電網(wǎng)容量限制，不會傷害電網(wǎng)，還極大地提升了電網(wǎng)的「功率利用率」。

我們在發(fā)布會現(xiàn)場看到，比亞迪閃充樁的配置是：兩把充電槍、三個箱子，三個箱子中一個是主機(jī)，另外兩個都是儲能系統(tǒng)，每個儲能系統(tǒng)帶185kWh電池。

03

電動化上半場收官，綠色夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

第二代刀片電池及閃充戰(zhàn)略發(fā)布之后，比亞迪董事長王傳福自豪地宣布，電動化上半場至此完美收官。在這上半場中，比亞迪是毫無疑問的統(tǒng)治者。

這也源自王傳福多年的夢想和謀劃，2006年，比亞迪就提出“三大綠色夢想”，即發(fā)展太陽能、儲能、電動車，形成能源獲取、能源存儲、能源應(yīng)用的閉環(huán)，自此成為王傳福一生的事業(yè)。

比亞迪在2008年推出光伏產(chǎn)品，現(xiàn)已遍布全球100多個國家和地區(qū)；2009年建成全球首個磷酸鐵鋰儲能電站，現(xiàn)已是全球儲能系統(tǒng)出貨量前列；2008年推出全球首款插混汽車F3DM，現(xiàn)已成為新能源汽車世界冠軍。

到今天，比亞迪第二代刀片電池以及“光儲充一體”的閃充站落地，王傳福表示，這就是當(dāng)初的三大綠色夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。