汽車資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)汽車新聞報道，受伊朗與以色列沖突影響，多家印度汽車制造商正推遲面向中東和北非地區(qū)的發(fā)貨。

知情人士稱，隨著地區(qū)緊張局勢升級擾亂海運航線并推高貨運成本，塔塔汽車、馬魯?shù)兮從尽F(xiàn)代汽車印度公司和大眾集團印度子公司等企業(yè)已決定暫緩向該地區(qū)出口汽車和商用車。

（圖片來源：汽車新聞）

他們補充說，此舉旨在規(guī)避每集裝箱高達2000美元的緊急運輸附加費以及戰(zhàn)爭風(fēng)險保險費。

在本周伊朗警告任何試圖通過的船只都可能遭襲后，霍爾木茲海峽作為波斯灣入口的狹窄水道和全球貿(mào)易要道，實際上已無法通行。若繞道南非將大幅增加汽車制造商的運輸成本，迫使他們暫停發(fā)往該地區(qū)的貨物。

長期停運

知情人士稱，這些車企通常能承受海外發(fā)貨延遲兩至三周，之后倉儲限制和營運資金壓力將開始顯現(xiàn)。由于該地區(qū)是印度汽車制造商的重要出口市場，任何長期停運都將影響其銷售。

一位人士透露，制造商Bajaj Auto已停止向海灣國家發(fā)貨，這些國家占其出口量的3%。該人士補充說，由于集裝箱短缺和船只?？坷щy，其運往非洲部分地區(qū)的貨物也受到影響。

Elara Capital India執(zhí)行副總裁杰伊·卡萊指出，中東和北非地區(qū)占主要原始設(shè)備制造商總出口量的8%至40%。馬魯?shù)兮從驹?月1日的媒體電話會上表示，在截至3月31日的財年中，中東約占其出口的13%?？ㄈR稱，對于現(xiàn)代汽車印度公司，中東和北非地區(qū)約占其海外出貨量的40%。

重大風(fēng)險在于這將如何推高成本擠壓利潤率，尤其是在戰(zhàn)爭持續(xù)時間不明的情況下。卡萊表示，隨著船只改道和保險費率上升，通常占大多數(shù)車企收入1%至3%的運費預(yù)計也將攀升。輪胎制造商由于依賴與石油相關(guān)的原材料，特別容易受到原油價格上漲的影響。

隨著霍爾木茲海峽成為“禁區(qū)”，印度車企正面臨一場突如其來的“斷流”危機。若沖突持續(xù)，高昂的運輸成本和集裝箱短缺壓力將從銷售端傳導(dǎo)至生產(chǎn)端，最終可能反噬印度本土的汽車制造業(yè)。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng) Reset）