2026年3月5日，深圳 – 比亞迪于深圳大運中心體育館隆重舉辦“閃充中國 改變世界”技術(shù)發(fā)布會，正式推出其第二代刀片電池及配套的極速閃充技術(shù)。該技術(shù)組合創(chuàng)造了全球量產(chǎn)動力電池充電速度的新標桿：常溫環(huán)境下，電量從10%補充至70%僅需5分鐘，從10%充至97%也僅需9分鐘；即使在零下30攝氏度的嚴寒條件下，完成20%到97%的充電過程，耗時僅比常溫多出3分鐘。這一突破性進展，標志著困擾新能源汽車發(fā)展的“充電慢”和“低溫充電難”兩大核心挑戰(zhàn)被成功攻克，為電動化的“上半場”畫上了圓滿句號。同時，比亞迪宣布啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃于2026年底前在全國范圍建成20000座閃充站，致力于為用戶提供前所未有的便捷、高效充電服務(wù)，推動新能源汽車行業(yè)正式邁入“極速補能時代”。

發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪董事長王傳福宣布重要用戶權(quán)益：所有搭載第二代刀片電池并支持閃充功能的車型用戶，自車輛交付之日起，可在全國范圍內(nèi)的閃充站享受為期一年的免費閃充服務(wù)，暢享極速補能體驗。免費期結(jié)束后，相關(guān)收費標準將與行業(yè)普遍做法保持一致，不會額外加收費用。

破解電動化核心痛點：效率與低溫適應(yīng)性

當(dāng)前電動出行體驗仍受制于諸多現(xiàn)實因素：續(xù)航焦慮普遍存在，節(jié)假日充電排隊現(xiàn)象頻發(fā)，低溫環(huán)境下的充電效率更是顯著降低。這些痛點不僅加重了用戶負擔(dān)，也間接造成了資源消耗和社會成本的增加。王傳福在發(fā)布會上強調(diào)：“解決這些問題的根本，在于徹底攻克‘充電慢’和‘低溫充電難’這兩大技術(shù)壁壘”。

第二代刀片電池：定義全球動力電池新高度

作為解決上述難題的關(guān)鍵，比亞迪歷時六年潛心研發(fā)，推出革命性的第二代刀片電池。該電池實現(xiàn)了顛覆性的充電效率：常溫下“5分鐘快速補能，9分鐘接近滿電”；零下30度低溫環(huán)境中，“充電耗時僅比常溫多3分鐘”，補能速度堪比傳統(tǒng)燃油車加油，帶來前所未有的便捷體驗。

長期以來，“極速充電”與“高能量密度”被視為難以兼得的矛盾目標。比亞迪第二代刀片電池在實現(xiàn)極速充電的同時，成功將能量密度較第一代提升超過5%。結(jié)合整車輕量化與能效優(yōu)化，搭載該電池的騰勢Z9GT車型綜合續(xù)航里程突破1036公里。

通過創(chuàng)新構(gòu)建“鋰離子高效傳輸通道”及“全域智能熱管理平臺”，第二代刀片電池顯著降低了快充過程中的熱量產(chǎn)生，并實現(xiàn)了更均勻高效的散熱，使得極速閃充對電池壽命的影響微乎其微?；诖思夹g(shù)自信，比亞迪同步升級了電池質(zhì)保政策：第二代刀片電池的“容量保持率”質(zhì)保標準整體提升2.5%，電芯繼續(xù)提供“終身保修”保障，為用戶帶來堅實可靠的使用承諾。

安全始終是比亞迪電池技術(shù)的基石。第二代刀片電池成功通過一系列超越國家標準的嚴苛安全測試，確保在整個生命周期內(nèi)提供最高級別的安全保障，徹底消除用戶的后顧之憂。

集極速充電、超長續(xù)航（1000公里+）、更長壽命、更高質(zhì)保以及頂級安全于一體，比亞迪第二代刀片電池?zé)o疑樹立了全球動力電池技術(shù)的新標桿。

比亞迪極速閃充技術(shù)：兼顧效率與社會友好的解決方案

為實現(xiàn)第二代刀片電池的極速充電能力，比亞迪同步開發(fā)了配套的極速閃充設(shè)備。其單槍最大輸出功率高達1500kW，是目前全球量產(chǎn)功率最高的充電樁。該設(shè)備結(jié)合高效能儲能系統(tǒng)，有效突破了對電網(wǎng)容量的依賴，且運行過程對電網(wǎng)友好，是兼顧用戶效率需求與社會資源優(yōu)化的理想解決方案。

啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，讓極速充電觸手可及

針對傳統(tǒng)公共充電樁槍體重、線纜易臟污、移動不便及操作流程繁瑣等痛點，比亞迪閃充樁創(chuàng)新采用全球首發(fā)的“滑軌懸吊式T型樁”設(shè)計。該設(shè)計使線纜牽引充電槍，手感極為輕巧，近乎“零重力體驗”；同時，槍線始終保持懸空狀態(tài)，避免纏繞且更潔凈；用戶還可輕松左右滑動，實現(xiàn)靈活充電。此外，比亞迪打通了車輛與充電樁之間的全鏈路通信，用戶僅需通過比亞迪閃充APP進行簡單設(shè)置，即可享受“即插即充，無感支付”的便捷服務(wù)，打造對用戶最友好的充電體驗。

為加速閃充網(wǎng)絡(luò)覆蓋，比亞迪正式啟動“閃充中國”戰(zhàn)略，計劃在全國范圍內(nèi)大規(guī)模建設(shè)閃充站，預(yù)計于今年年底建成20000座，讓極速充電服務(wù)真正遍布全國。

其中，比亞迪將與國內(nèi)充電網(wǎng)絡(luò)運營商深度協(xié)同，采用“閃充站中站”模式加速布局，預(yù)計年底前合作建成18000座。在覆蓋密度上，將實現(xiàn)：一二線城市核心區(qū)域3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)必有閃充站，確保用戶在城區(qū)90%區(qū)域的5公里范圍內(nèi)即可使用閃充服務(wù)，將閃充站真正建到用戶“家門口”。

同時，比亞迪“閃充高速站”將覆蓋全國近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，預(yù)計年底建成2000座，實現(xiàn)平均每100多公里就有一座閃充站，有效緩解用戶長途出行的充電焦慮。比亞迪承諾，將于今年五一假期前，首批建成1000座“閃充高速站”，保障用戶五一假期無憂出行。

未來，比亞迪還將推出閃充用戶“圓夢建站”計劃：只要同一區(qū)域有4位比亞迪車主提出需求，在條件允許的情況下即可規(guī)劃建設(shè)閃充站，真正做到“用戶需求在哪，站點就建在哪”，且所有閃充站均將面向全社會開放共享，用硬核閃充技術(shù)樹立行業(yè)新標桿。

第二代刀片電池及閃充技術(shù)的發(fā)布，加之“閃充中國”戰(zhàn)略的全面推進，標志著新能源汽車“充電慢”與“低溫充電難”這兩大世界性難題已被成功攻克，新能源汽車電動化發(fā)展的“上半場”至此圓滿收官。