2020年，比亞迪刀片電池橫空出世，首創(chuàng)長(zhǎng)薄型刀片電芯+CTP結(jié)構(gòu)，奠定鐵鋰路線根基，吸引大量友商加入到了刀片電池這條路線之中。

3月5日，二代刀片電池重磅發(fā)布，比亞迪再度掀起鐵鋰電池性能革命，同步發(fā)布配套閃充技術(shù)體系與“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略。

此次發(fā)布并非對(duì)初代產(chǎn)品的小幅優(yōu)化，而是從材料體系、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、熱管理到補(bǔ)能生態(tài)的全方位重構(gòu)，核心破解純電汽車安全、續(xù)航、快充、低溫四大核心痛點(diǎn)，重新定義磷酸鐵鋰電池性能邊界，實(shí)現(xiàn)從“安全破局”到“性能普惠”，讓鐵鋰從“夠用”走向“好用”。

與此同時(shí)，其計(jì)劃2026年Q2至Q4將逐步完成全系列車型覆蓋，也將引起新一輪產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值再分配。

終結(jié)“安全—續(xù)航—快充”不可能三角

補(bǔ)能速度是二代刀片電池最具沖擊力的亮點(diǎn)，配合比亞迪全域1000V高壓平臺(tái)與兆瓦閃充2.0技術(shù)，徹底解決純電汽車補(bǔ)能焦慮，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)刷新全球量產(chǎn)動(dòng)力電池快充紀(jì)錄。

比亞迪概括為“5分好、9分飽、3分寒”，即10%至70%僅需5分鐘，10%至97%僅需9分鐘，-30℃充電僅比常溫多3分鐘，補(bǔ)能體驗(yàn)追平燃油車。

其次，安全與壽命再升級(jí)。延續(xù)針刺安全，通過46噸擠壓、4節(jié)電芯熱失控不擴(kuò)散測(cè)試；循環(huán)壽命超4000次，電芯終身保修。官方測(cè)試顯示，經(jīng)過500次閃充循環(huán)后，電池邊充電邊針刺仍能保持安全，無冒煙、不起火、不爆炸，質(zhì)保政策同步升級(jí)，電芯終身保修，打消用戶對(duì)快充傷電池的顧慮。

在續(xù)航表現(xiàn)上，根據(jù)多方信息匯總，不少人猜測(cè)，第二代刀片電池很可能采用了“磷酸錳鐵鋰正極+硅碳負(fù)極”技術(shù)。據(jù)稱，刀片電池電芯能量密度達(dá)到190Wh/kg，相比第一代的140Wh/kg提升約35%。正極采用磷酸錳鐵鋰材料，負(fù)極復(fù)合硅基材料，使磷酸鐵鋰電池的能量密度接近高端三元鋰電池水平。

這使得搭載二代刀片電池的車型已實(shí)現(xiàn)千公里續(xù)航，其中騰勢(shì)Z9GT純電續(xù)航達(dá)1036公里，仰望U7 2026款CLTC續(xù)航達(dá)1006公里，主流家用車型續(xù)航也穩(wěn)定在700公里以上，徹底解決純電長(zhǎng)途出行的續(xù)航焦慮。

除了電池本身性能升級(jí)外，比亞迪進(jìn)一步構(gòu)建全場(chǎng)景適配與生態(tài)配套，推動(dòng)技術(shù)從“高端專屬”走向“大眾普及”。據(jù)悉，二代刀片電池在2026年Q2至Q4將逐步完成全系列車型覆蓋，實(shí)現(xiàn)技術(shù)普惠，打破行業(yè)“新技術(shù)僅用于高端車型”的慣例。

同步啟動(dòng)“閃充中國(guó)”戰(zhàn)略，計(jì)劃2026年底建成2萬座閃充站，其中1.8萬座“閃充站中站”、2000座“閃充高速站”，覆蓋近三分之一的高速公路服務(wù)區(qū)，實(shí)現(xiàn)一二線城市3公里內(nèi)、三四線城市5公里內(nèi)、五六線城市6公里內(nèi)布設(shè)閃充站。

從第一代到第二代刀片電池，比亞迪首次在量產(chǎn)磷酸鐵鋰上實(shí)現(xiàn)高安全、長(zhǎng)續(xù)航（千公里）、超快充、全溫域四大性能兼?zhèn)?，徹底消除用戶核心焦慮，終結(jié)“安全—續(xù)航—快充”不可能三角，完成了從安全破局者到性能定義者的跨越，不僅重塑了磷酸鐵鋰路線的技術(shù)天花板，更有望改變?nèi)騽?dòng)力電池與新能源汽車行業(yè)的走向。

未來，隨著二代刀片電池全面量產(chǎn)與外供、閃充網(wǎng)絡(luò)完善，將進(jìn)一步推動(dòng)磷酸鐵鋰路線在全球的深度滲透，持續(xù)強(qiáng)化中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈全球競(jìng)爭(zhēng)力，加速新能源汽車對(duì)燃油車的全面替代。

哪些產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)將受益？

二代刀片電池實(shí)現(xiàn)能量密度、充電速度與安全性三重突破的背后，是比亞迪在化學(xué)體系優(yōu)化上的突破。

第二代刀片電池很可能采用了“磷酸錳鐵鋰正極+硅碳負(fù)極”技術(shù)（這一點(diǎn)還尚待進(jìn)一步考證），若為真，此次技術(shù)迭代將直接帶動(dòng)上游原材料、核心零部件、鋰電設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈需求爆發(fā)。

在正極材料體系中，磷酸錳鐵鋰企業(yè)或直接受益于技術(shù)迭代，核心配套企業(yè)確定性高。

比如，德方納米已建成全球規(guī)模最大的磷酸錳鐵鋰量產(chǎn)產(chǎn)能，現(xiàn)有產(chǎn)能11萬噸/年，并計(jì)劃通過技改進(jìn)一步提升產(chǎn)能。公司還在推進(jìn)云南德方年產(chǎn)33萬噸新型磷酸鹽系正極材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目，未來產(chǎn)能有望進(jìn)一步擴(kuò)張。

公司采用“液相法”工藝，并結(jié)合“涅甲界面改性技術(shù)”“離子超導(dǎo)技術(shù)”等核心技術(shù)，解決了磷酸錳鐵鋰導(dǎo)電性能差、錳溶出等問題，提升了材料的能量密度、低溫性能和循環(huán)壽命，產(chǎn)品性能處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

比亞迪是其核心供貨客戶，隨著二代刀片電池量產(chǎn)，德方納米相關(guān)產(chǎn)品出貨量或迎來增長(zhǎng)。

豐元股份在2025年4月與比亞迪簽訂2025-2028年獨(dú)家優(yōu)先長(zhǎng)期協(xié)議，提供第四代高壓實(shí)磷酸鐵鋰材料（壓實(shí)密度＞2.6g/cm3），可兼容磷酸錳鐵鋰體系，適配二代刀片電池快充需求，協(xié)議期內(nèi)訂單穩(wěn)定性極強(qiáng)，直接受益于技術(shù)迭代帶來的需求提升。

湖南裕能、湖北萬潤(rùn)均為比亞迪磷酸鐵鋰正極主力供應(yīng)商，產(chǎn)品已覆蓋動(dòng)力電池與儲(chǔ)能電池領(lǐng)域，憑借現(xiàn)有合作基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)訂單穩(wěn)步增長(zhǎng)。

負(fù)極材料板塊，具有高比容量和優(yōu)異快充性能等優(yōu)勢(shì)的硅基負(fù)極材料被視為打破現(xiàn)有能量密度桎梏、推動(dòng)電池性能實(shí)現(xiàn)階躍式升級(jí)的主要方向之一。尤其是，當(dāng)前CVD硅碳工藝取得突破，高性能硅碳負(fù)極有望加速滲透并成為主流路線。

比亞迪相關(guān)供應(yīng)商包括貝特瑞、杉杉股份、?璞泰來、翔豐華等。其中，貝特瑞2025年硅基負(fù)極出貨量同比增長(zhǎng)超65%，市占率穩(wěn)居全球首位；杉杉股份2026年規(guī)劃全年硅基負(fù)極產(chǎn)能達(dá)8萬噸，采用硅氧復(fù)合+梯度包覆技術(shù)，產(chǎn)品體積膨脹率控制在12%以內(nèi)，可適配二代刀片電池需求。

此外，圣泉集團(tuán)為貝特瑞提供硅基負(fù)極核心原材料多孔碳，是硅基負(fù)極產(chǎn)業(yè)鏈的上游核心配套企業(yè)，隨著貝特瑞訂單放量，公司多孔碳產(chǎn)品需求將同步增長(zhǎng)，間接受益產(chǎn)品技術(shù)迭代。

電解液領(lǐng)域，高倍率需求帶動(dòng)LiFSI添加劑放量，如天賜、新宙邦等。天賜材料作為全球LiFSI添加劑龍頭，其高倍率電解液完美適配二代刀片電池閃充需求。

隔膜環(huán)節(jié)，高孔隙率、高熱穩(wěn)定性需求提升。恩捷股份4μm超薄濕法隔膜，高孔隙率提升離子傳導(dǎo)，保障快充穩(wěn)定性；星源材質(zhì)高孔隙率陶瓷涂覆隔膜，離子傳導(dǎo)效率提升50%，適配二代刀片電池快充需求，受益于訂單放量。

除核心產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)外，二代刀片電池的閃充技術(shù)落地的配套環(huán)節(jié)也將間接受益，例如閃充設(shè)備環(huán)節(jié)盛弘股份、許繼電氣、永貴電器（1000V液冷高壓連接器供應(yīng)商），均直接受益于比亞迪閃充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

可以確定的是，新技術(shù)迭代升級(jí)必然帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值再分配，核心配套企業(yè)將迎來“量?jī)r(jià)齊升”，一方面訂單隨比亞迪二代刀片電池產(chǎn)能擴(kuò)張而增長(zhǎng)，另一方面高端材料的加工費(fèi)高于傳統(tǒng)產(chǎn)品，將帶動(dòng)企業(yè)盈利能力提升，頭部企業(yè)將充分受益。