來源：市場資訊

（來源：砂石骨料網(wǎng)）

3月2日，龍江鐵路有限責任公司新建牡丹江至敦化鐵路（黑龍江段）防洪影響評價咨詢服務招標公告發(fā)布。項目初步設計批復相關前期工作正加快推進，為年內開工建設奠定了基礎。

公告顯示，新建牡丹江至敦化鐵路起自吉林省北部敦化市，途經(jīng)雁鳴湖風景區(qū)、鏡泊湖風景區(qū)、東京城鎮(zhèn)、寧安市，終至牡丹江，線路全長約195.635公里，其中新建線路長度184.208公里（吉林省境內60.515公里，黑龍江省境內123.693公里），設計速度250公里/時，預計將帶動約3130萬噸砂石骨料需求。

據(jù)悉，牡敦高鐵是沈陽至佳木斯高鐵連接線的重要組成部分。項目在牡丹江溝通哈牡、牡佳高鐵及牡綏鐵路，在敦化溝通敦白及長琿高鐵，將解決長期以來黑龍江省東部地區(qū)城市出省繞道哈爾濱的瓶頸，與敦白、沈白高鐵一起成為東北地區(qū)東部城市南下高鐵大通道。

根據(jù)可研方案，全線設車站5座，其中新建雁鳴湖、東京城東2座車站，改建敦化、寧安2座車站，利用既有牡丹江1座車站；雁鳴湖為越行站，預留客運條件。同步建設敦化地區(qū)新建長白山至延吉方向聯(lián)絡線；東京城地區(qū)普速外遷工程；牡丹江動車所增建8條存車線。全線建設總工期為4.5年。

牡敦高鐵項目于2020年啟動了預可研等前期工作，在2023年正式列入了國鐵集團勘察設計計劃，并于2025年7月通過國鐵集團的可研審查，進入可研鑒修、現(xiàn)場定測及初步設計階段。

目前項目社會穩(wěn)定風險評估、地震安全評估、礦產(chǎn)資源壓覆評估、防洪影響評價等可研及初步設計批復要件編制及審批工作正加快推進，有望在2026年底前開工建設。

來源：鐵道建設規(guī)劃