這輛新款豐田卡羅拉銳放（參數(shù)丨圖片）的底盤如何？是不是就是卡羅拉的翻版，今天我們就把它的底盤拆開(kāi)，一探究竟！

底盤

平整

這輛車的底盤平整度還可以，沒(méi)有凸出的位置，發(fā)動(dòng)機(jī)下方有一塊塑料護(hù)板，帶有隔音棉，還專門為換機(jī)油設(shè)計(jì)了開(kāi)口。

新一代的混動(dòng)系統(tǒng)增大了電機(jī)功率，提升了扭矩，因此行星齒輪組也得到了升級(jí)，能承受更大的扭矩。

底盤基本與之前我們拆過(guò)的鋒蘭達(dá)如出一轍，沒(méi)有更多的護(hù)板保護(hù)。

無(wú)論是高壓線還是油路管線，都暴露在外，并且底盤沒(méi)有額外的噴涂保護(hù)。

為了防止排氣位置的傳感器接線被刮斷，還設(shè)計(jì)了一個(gè)撐桿彈簧進(jìn)行固定，豐田的高可靠性都是經(jīng)過(guò)多代一點(diǎn)一點(diǎn)的改進(jìn)，逐步完善起來(lái)的。

這輛車的底盤有一根鋁合金加強(qiáng)梁，而之前拆過(guò)的TNGA平臺(tái)卡羅拉，底盤上有三道鋁合金加強(qiáng)梁。

樹(shù)脂油箱沒(méi)有任何的保護(hù)護(hù)板。

前懸架

麥弗遜

這輛車的前副車架與鋒蘭達(dá)、卡羅拉一樣，都是雙層沖壓鋼板H形副車架。

這個(gè)H形副車架并不是一體成型的，而是在一體式副車架的基礎(chǔ)上，用螺栓固定兩個(gè)H臂而成，比正經(jīng)的H形副車架要差一些。

這輛車的前懸依舊是傳統(tǒng)的麥弗遜結(jié)構(gòu)，前懸下擺臂是雙層沖壓鋼板，和卡羅拉一模一樣。

前輪轉(zhuǎn)向節(jié)為鑄鐵材質(zhì)。

后懸架

扭力梁

這輛車的后懸架與鋒蘭達(dá)一樣，都是扭力梁懸架，而卡羅拉自從進(jìn)入TNGA平臺(tái)之后，已經(jīng)把扭力梁換成了多連桿獨(dú)立懸架。

這個(gè)扭力梁和豐田老式的圓管熱壓封閉式扭力梁不同，還是相對(duì)簡(jiǎn)單的開(kāi)放式結(jié)構(gòu)，中央增加了一根扭力桿，來(lái)增加扭力，降低制造成本。

扭力梁后懸采用簧桶分離結(jié)構(gòu)，后輪連接盤也是鑄鐵材質(zhì)。

總結(jié)

扭力梁又回來(lái)了！

這輛新款卡羅拉銳放的底盤與之前我們拆過(guò)的鋒蘭達(dá)如出一轍，和卡羅拉其實(shí)并不太一樣。自從卡羅拉進(jìn)入TNGA平臺(tái)之后，好不容易把扭力梁后懸換成了更好的多連桿獨(dú)立懸架，這輛卡羅拉銳放居然又換回了扭力梁，而且還是單層開(kāi)放式扭力梁，恍然間，仿佛不是TNGA平臺(tái)。

那么關(guān)于這輛車的內(nèi)飾用料如何？還是請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容。（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2026款豐田卡羅拉銳放底盤評(píng)分