本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 劉杰 北京報道

2026年開年以來，國內車市延續(xù)此前的降價趨勢，豪華品牌帶頭讓利，不少主流車型的終端優(yōu)惠進一步擴大。乘聯會數據顯示，今年1月國內乘用車平均降價約3.7萬元，整體降幅達到14.9%。

在行業(yè)普遍降價的背景下，奇瑞旗下高端品牌星途汽車卻在近日宣布上調部分車型售價，其也成為今年首個公開宣布漲價的車企。

3月5日，星途汽車發(fā)布價格調整海報，提出“只打價值戰(zhàn)，不打價格戰(zhàn)”，并宣布對旗下部分車型進行價格調整。其中，僅210激光雷達智尊版上調5000元，其余車型售價保持不變。調整前，該車型官方指導價為15.99萬元，上調后為16.49萬元，超級置換價同步調整至15.49萬元。

漲價背后的主動與被動

星途調價其實早有預兆，作為奇瑞旗下的高端品牌，星途在2025年底的品牌之夜上正式開啟3.0時代，明確提出擺脫價格內卷、聚焦價值競爭的戰(zhàn)略方向。此次星途ET5圍繞智駕優(yōu)勢進行的適度調價，也正是這一官方戰(zhàn)略的具體落地。

關于此次星途調價，《華夏時報》記者第一時間向星途官方進行了求證。官方確認了調價事實并對記者表示：“此次價格調整主要是基于市場行為和市場波動作出的正常調整?！?/p>

從2026年開年來看，國內車市呈現明顯兩極分化，中低端車型陷入價格內卷，而15萬—30萬元主流家用市場、尤其是主打智駕的細分賽道，正從“價格戰(zhàn)”轉向“價值戰(zhàn)”。高工智能汽車研究院監(jiān)測數據顯示，2025年全年，15萬元以下車型中搭載NOA功能的交付量滲透率已達17.5%，而進入2026年，城市NOA有望全面進入普及化應用階段。越來越多的消費者選擇搭載NOA的車型，為星途此次價格調整提供了支撐。

值得注意的是，星途當前銷量承壓嚴重。星途2026年2月同比下滑35.5%，1—2月累計銷量僅9292輛，銷量規(guī)模有限，難以攤薄運營和制造成本。從行業(yè)整體來看，雖然多數車企選擇通過降價促銷搶占市場，但星途作為正處于品牌升級階段的高端品牌，若選擇盲目跟風降價，不僅會違背其聚焦價值競爭的戰(zhàn)略，還會進一步壓縮利潤空間。而此次針對核心車型的價格與權益調整，既可以合理分擔部分運營及制造成本，也能穩(wěn)固品牌市場競爭力。

同時，2026年第一季度15萬元級智駕賽道將迎來新品密集投放，別克至境E7、比亞迪宋L GT等車型即將上市，市場競爭格局面臨調整。提前對價格與權益進行優(yōu)化，有助于星途在新品上市前穩(wěn)固定價，保持在智駕賽道的競爭優(yōu)勢。

汽車行業(yè)分析師周躍對《華夏時報》記者表示，星途此次漲價可以看作是落實2025年底推出的3.0戰(zhàn)略的具體舉措，試圖擺脫“價格內卷”、向價值競爭轉型?！暗壳跋M者對車價仍較敏感，在整體市場普遍降價的情況下，部分潛在購車者的決策可能會受到影響。再加上最近兩個月星途的銷量實際并不樂觀，此次漲價無疑非常冒險?！?/p>

智駕硬件推高整車定價

對于調價，《華夏時報》記者還聯系了北京星途4S門店的銷售顧問。銷售顧問給出的解釋更加具體。他表示：“此次漲價的核心原因是技術相關成本持續(xù)上漲，尤其是智駕系統(tǒng)相關的硬件采購和研發(fā)投入不斷增加，導致車型成本壓力加大，不得不通過調價來緩解。”

結合海報信息可以看出，此次星途ET5 210激光雷達智尊版漲價5000元的原因確實與輔助駕駛禮的權益調整直接相關，因為在車型售價上調的同時，原價值28800元的輔助駕駛禮調整為“5000元超值享”權益。

星途4S店方面提到的“技術成本上漲”也并非空穴來風，而是當前汽車行業(yè)智能化轉型過程中普遍面臨的現實問題。作為主打“15萬級高階智駕”的核心車型，星途ET5 210激光雷達智尊版搭載了較完整的高階智能駕駛硬件體系，包括高清攝像頭、激光雷達、毫米波雷達以及地平線征程6P芯片、獵鷹700高階智駕系統(tǒng)等核心配置，這些配置的成本直接影響整車定價。

從行業(yè)數據與市場情況來看，車規(guī)級芯片價格上漲，正成為整車成本端難以忽視的壓力來源。瑞銀發(fā)布的報告顯示，近三個月車規(guī)級DRAM整體價格上漲約180%，其中DDR4內存累計漲幅已超過150%，而DDR5內存漲幅更為明顯，價格一度飆升至300%。匯豐的研究報告指出，僅存儲芯片價格的上漲，就可能使單輛電動車的成本增加約1000至3000元。

對于星途ET5這類主打高階智能駕駛的車型而言，必要的高性能處理器和存儲方案持續(xù)上漲，再加上2026年上游原材料價格溫和回升，電池核心原料及銅、鋁等金屬價格較去年低位有所上漲，均在一定程度上增加了整車的制造成本。

此外，隨著智能駕駛競爭不斷加劇，相關研發(fā)投入也在持續(xù)增加，進一步抬高了整車的成本壓力。為了提升智駕產品力，車企需要在算法迭代、系統(tǒng)優(yōu)化以及功能升級等方面持續(xù)投入研發(fā)資金，而這些投入最終仍需要通過產品定價逐步消化。

對于智駕系統(tǒng)相關的硬件成本上漲，《華夏時報》記者還聯系了同樣搭載智駕功能的零跑、極狐、比亞迪銷售顧問，對方均表示目前沒有接到任何車型官方價格上調的通知。其中，極狐銷售顧問表示，旗下搭載城區(qū)NOA的車型仍維持原有定價，近期還推出限時優(yōu)惠活動和購車禮包。

周躍對此表示，近年來，車規(guī)級芯片價格波動、上游原材料成本回升，使不少主打智能化配置的車型面臨更高的研發(fā)支出。在這種情況下，通過調整價格，一方面可以緩解成本端壓力，另一方面也有助于維持產品品質和后續(xù)技術投入的節(jié)奏。

“短期來看星途ET5的漲價可能會面臨一定考驗，如果消費者愿意為這類配置買單，說明智駕的成本投入已經被市場認可，如果消費者轉身選擇價格更低的同級競品，那么星途該如何維持目前的漲價局面？”周躍說道。

責任編輯：李延安 主編：于建平