據(jù)央視新聞報道，伊朗方面稱，對以色列本·古里安國際機場發(fā)動導彈襲擊。該機場在以伊戰(zhàn)爭中已經(jīng)成為伊朗頻繁攻擊的首選目標，那么，它有怎樣的戰(zhàn)略價值？內塔尼亞胡難道沒有更好的辦法進行防護嗎？

3月5日，伊朗在“正式承諾-4”第19波攻勢中，使用“霍拉姆·沙赫爾-4”導彈，對本·古里安、特拉維夫市中心等地進行導彈攻擊。

首先，我們來看一下該機場對以色列的戰(zhàn)略價值是什么？

該機場是以色列最大的國際機場，年接待國際游客約2080萬人次。從規(guī)模來看，該機場屬于軍民兩用性質，但多以民用為主，因此，伊朗對該機場的導彈襲擊實則是嚴重違反《國際法》的?？蓱?zhàn)爭打到這個份兒上，誰還管得了什么《國際法》呢？若特朗普重視《國際法》，就不會頻繁對外發(fā)動戰(zhàn)爭，以色列如果重視《國際法》，就不會在加沙地區(qū)制造慘絕人寰的人道主義危機。

因此伊朗也選擇放開手腳，對該機場進行密集又強勢的轟炸行動。況且，該機場目前也并不完全屬于民用。

美以通過本·古里安機場構建的防空網(wǎng)絡程度是超出想象的。

其次是美以通過部署“薩德”“箭-3”“大衛(wèi)投石索”“鐵穹”反導系統(tǒng)對該機場構建了遠、中、近防空體系，同時其所覆蓋的雷達遠可探測5000公里，近可360°全向掃描，同時追蹤200個目標。同時，美軍的E3預警機還頻繁出現(xiàn)在該機場，進而對美以提供更高強度的制空權控制。
同時，美軍的E3預警機還頻繁出現(xiàn)在該機場，進而對美以提供更高強度的制空權控制。

因此，該機場的本質就是美以防空網(wǎng)絡的核心，摧毀該機場，伊朗導彈、無人機的命中率自然會大幅提升。

再次，本·古里安機場負責全國90%以上的國際航班起降，是以色列的經(jīng)濟文化交流生命線。其代表的象征意義，是不可低估的。

這一“空中門戶”被伊朗打到自閉，不僅可以有效降低美國對以色列的戰(zhàn)略投送能力，同時也能使以色列的安全環(huán)境讓國際社會倍感擔憂。

如果該機場周遭的防空系統(tǒng)都被摧毀殆盡，那么未來，伊朗僅僅需要動用價值約為每架兩萬美元“空中小摩托”的自殺式無人機，就能對該機場進行致命打擊。

其實我們不難發(fā)現(xiàn)，以色列的地理優(yōu)勢很薄弱，周邊阿拉伯國家并未與其建立正常的外交渠道，很多溝通都要靠領空。伊朗沒有能力封鎖以色列領空，所以把主要精力用于摧毀空中樞紐，針對性的襲擊會讓伊朗內部恐慌情緒持續(xù)蔓延，這恰恰是在對癥下藥。

最后，我們來粗淺分析三點，內塔尼亞胡為什么對伊朗的襲擊束手無策，這場戰(zhàn)爭究竟要打到什么程度？

第一點，也是最根本的，那就是技術上確實達不到防御要求。

雖然像“薩德”“鐵穹”等防空系統(tǒng)的性能已位列世界前茅，但伊朗的導彈技術并非止步不前，“法塔赫”高超音速導彈，末端速度不僅可以達到15馬赫，還具備高機動變軌能力，甚至可以突破美以防空系統(tǒng)的攔截算法。

一般導彈達到這一速度，基本上就難以實現(xiàn)攔截，這也是為什么各國在加緊軍備競賽之時，更傾向于能對等傷害的“矛”，而非主動防御的“盾”。

第二點，防御預算的問題，是美以無法解決的內傷。

“薩德”攔截彈每枚約1100萬美元，“箭-3”攔截彈每枚約300萬美元，而伊朗“法塔赫”導彈的生產成本約在20萬～35萬美元。這種不對稱的交換程度基本上是美、以所無法接受的，即便再財大氣粗，但客觀上軍工產能無法滿足，也注定防空網(wǎng)絡將日漸式微。

雖然外國智庫認為伊朗導彈庫存或許撐不過一周，但目前來看，美以在這場消耗戰(zhàn)中也存在很大的不確定性。

第三點，戰(zhàn)爭正在不斷地升級與擴大。

伊朗越來越多的平民無辜傷亡，就注定這場戰(zhàn)爭將不再局限于彼此的軍事目標。今日本·古里安機場遭遇強烈打擊，明天可能以色列的醫(yī)院、學校也將成為打擊目標。

從性質而言，這是一場比俄烏沖突還要惡劣的戰(zhàn)爭。但以色列仗著有美國庇護，做事缺乏最基本的道德底線。之前在加沙還無人可以約束，但現(xiàn)在伊朗具備一定的反擊能力，或許他人身上的痛苦也終于輪到以色列親自承受了。