在距離地面數(shù)千米的高空進(jìn)行戰(zhàn)斗，戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員長久以來就被認(rèn)為是一群大膽的、超越普通人的個體。在一戰(zhàn)期間，空戰(zhàn)被看作是非常神圣高尚的騎士之間的作戰(zhàn)，而且相對于陸戰(zhàn)而言更加注重團(tuán)隊之間的配合。但同時，空戰(zhàn)的本質(zhì)也決定了飛行員必須具備更強(qiáng)的進(jìn)攻性。因此，王牌們成功的奧秘也傳承了下來--從你死我活的空戰(zhàn)中幸存下來。在二戰(zhàn)當(dāng)中，那些達(dá)到王牌標(biāo)準(zhǔn)甚至超過許多的飛行員們更是讓自己躋身于最偉大的傳奇行列。

“王牌”這個術(shù)語最早在第一次世界大戰(zhàn)中提出來，指的是在空戰(zhàn)中擊落5架及以上數(shù)目敵機(jī)的飛行員。世界上第一個達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)的飛行員是法國的阿道夫·珀古，他在1915年8月31日那天擊落了第5架德國飛機(jī)后身亡，法國報紙在哀悼他時稱呼為“我們的王牌飛行員”。到1918年11月11日戰(zhàn)爭結(jié)束時，絕大多數(shù)交戰(zhàn)國都產(chǎn)生了能達(dá)到這個標(biāo)準(zhǔn)的卓越戰(zhàn)斗機(jī)飛行員。

他們當(dāng)中的一些人，像德國的維爾納·福斯,加拿大的威廉·艾弗里·畢曉普，美國的弗蘭克·盧克，都是桀驁不馴的人。其中還有一些，像德國的奧斯瓦爾德·伯爾克，英國的愛德華·曼諾克 ，奧匈帝國的戈德溫·布魯莫夫斯基,在取得個人成績的同時還表現(xiàn)出了卓越的領(lǐng)導(dǎo)力。另外的極少數(shù),比如法國的喬治斯·居內(nèi)梅，美國的埃迪·里肯貝克，英國的艾伯特·鮑爾，意大利的弗朗切斯科·巴拉卡(他座機(jī)上的立馬圖案日后成為了法拉利汽車的標(biāo)志)，德國的曼弗雷德·馮·里希特霍芬--紅男爵，他們的英勇不僅獲得本國人民的認(rèn)可，還享有世界范圍的聲譽(yù)。

世界上第一個真正的王牌飛行員法國的阿道夫·珀古

在20世紀(jì)30年代，西班牙內(nèi)戰(zhàn)和中國抗日戰(zhàn)爭當(dāng)中重新爆發(fā)了激烈的空戰(zhàn)，促進(jìn)了航空技術(shù)的發(fā)展。和一戰(zhàn)相比這個時期非常顯著的一個變化是:大編隊作戰(zhàn)和一對一纏斗戰(zhàn)術(shù)被放棄，取而代之的是出現(xiàn)了相互支援的雙機(jī)編隊。這種戰(zhàn)術(shù)的應(yīng)用要?dú)w功于第三帝國的著名王牌維爾納·莫爾德斯，他在德國援助西班牙內(nèi)戰(zhàn)的“禿鷹軍團(tuán)”中擊落了14架敵機(jī)而成名。后來還出現(xiàn)了像“四指形編隊”、“撒奇交叉”、“割草機(jī)”等戰(zhàn)術(shù)。1939年9月二戰(zhàn)爆發(fā)時，空軍已經(jīng)不再是一個輔助的兵種，而是一支可以決定戰(zhàn)局帶來勝利的重要力量，這也導(dǎo)致了空戰(zhàn)格局和規(guī)模都達(dá)到了新的高度。新一代的王牌們顯現(xiàn)出了強(qiáng)勁的統(tǒng)治力--這次他們出現(xiàn)的范圍不僅局限于歐洲，而是整個世界。

二戰(zhàn)同盟國

和第一次世界大戰(zhàn)相比，二戰(zhàn)中英美等國家涌現(xiàn)出了更多的王牌飛行員，但是他們單人的戰(zhàn)績甚至比不上過去的前輩。由于戰(zhàn)爭的范圍涉及當(dāng)時的大多數(shù)地區(qū)，除去占主要支柱力量的幾個盟軍國家以外，還出現(xiàn)了許多其他國家的王牌飛行員，這些人的戰(zhàn)績比起英美等國也絲毫不顯遜色。

“紅男爵”--曼弗雷德·馮·里希特霍芬，一戰(zhàn)中德國的頭號王牌，戰(zhàn)績80架，這一成績也位列當(dāng)時各參戰(zhàn)國之首。

盟軍最早的王牌是波蘭第142中隊駕駛PZLP-11C戰(zhàn)斗機(jī)的斯坦尼斯瓦夫·斯卡爾斯基，他在1939年9月3日擊落了2架 Hs-126偵察機(jī)，第二天擊落1架Ju-87俯沖轟炸機(jī)，四天之內(nèi)擊落了6架德機(jī)。波蘭滅亡后，他取道羅馬尼亞和法國最終抵達(dá)英國，加入英國皇家空軍(RAF)繼續(xù)和軸心國作戰(zhàn)，最后戰(zhàn)績21架。法國戰(zhàn)役中，法國空軍英勇對抗強(qiáng)大的德國人，他們其中還加入了捷克斯洛伐克和波蘭流亡者組成的志愿飛行隊。當(dāng)中最成功的要數(shù)法國的埃德蒙·馬蘭·梅萊，駕駛美國產(chǎn)的柯蒂斯H-75A戰(zhàn)斗機(jī)(P-36的出口型)取得了16個戰(zhàn)果。他后來的坐騎換成了共和P-47D雷電戰(zhàn)斗機(jī),1945年2月4日死于地面的防空火力。

1940年6月16日法國敗局已定，上千名西歐國家的流亡飛行員加入了英國皇家空軍繼續(xù)戰(zhàn)斗。8月到11月的不列顛空戰(zhàn)期間，他們有了好機(jī)會增加自己的成績。戰(zhàn)役中盟軍最出色的人物是屬于波蘭303中隊駕駛颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)的捷克人約瑟夫·弗朗齊歇克，在10月8日的飛行事故喪生之前擊落了17架德國飛機(jī)。

一些法國王牌也在同英國皇家空軍并肩作戰(zhàn)時產(chǎn)生，比如21架戰(zhàn)果的讓一弗朗索瓦·德穆扎伊和11架戰(zhàn)果的皮埃爾·克洛斯特曼(此人自稱戰(zhàn)績?yōu)?3架，但大部分未經(jīng)證實(shí))。在為英國皇家空軍夜間轟炸機(jī)護(hù)航的戰(zhàn)斗中，一位杰出的夜間襲擊者是捷克的卡雷爾·庫特爾瓦舍爾，他駕駛著第1中隊的颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)取得了20個戰(zhàn)果。其他國家的頭號王牌分別為挪威的斯韋恩·赫格蘭（15.5架)，丹麥的卡伊·比克斯泰德(10.5架)，比利時的杜蒙索·德貝延達(dá)爾伯爵(8架)。

像在英國皇家空軍一樣，蘇聯(lián)也接納組建了流亡軍人的飛行隊，包括捷克斯洛伐克、波蘭和法國的飛行員。著名的諾曼底飛行團(tuán)就誕生了二戰(zhàn)中法國人的頭號王牌，23架戰(zhàn)果的馬賽爾·艾伯特 。另一位來自巴黎的羅杰·紹瓦熱取得了16個戰(zhàn)果，他的母親是中美洲馬提尼克島 的黑人，因此他也是戰(zhàn)爭中唯一的黑人王牌。

雖然索爾斯泰恩·埃爾頓·榮松來自中立的冰島，但是他母親是英國人，酷愛冒險和戰(zhàn)斗的特性使他在1940年4月加入了英國皇家空軍。1942-43年在北非駕駛噴火戰(zhàn)斗機(jī) ，1944年在諾曼底換裝P-51野馬式戰(zhàn)斗機(jī)，最后以8架的戰(zhàn)績成為冰島唯一的王牌。另一位杰出的王牌是來自中立國愛爾蘭的布倫丹·菲紐肯，他在1938年就參加了英國皇家空軍，到1942年7月15日之前獲得了32個積分，然后他在法國海岸被防空炮火擊落，同他的噴火戰(zhàn)斗機(jī)一起消失在英吉利海峽中。

英聯(lián)邦

波蘭戰(zhàn)役之后的數(shù)個月僵持期被稱為“靜坐戰(zhàn)爭”，但是德國和英法之間的空軍卻使得西線的天空并不平靜。1940年3月26日，第73中隊的新西蘭籍小伙子埃德加·卡因擊落了2架Bf-109E，加上之前的3個戰(zhàn)果，他成為英國皇家空軍最早的王牌。5月27日，他已經(jīng)擁有了17個擊墜數(shù)。可惜的是6月6日他駕駛颶風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)在經(jīng)過一個機(jī)場做特技動作時墜毀，當(dāng)場身亡。

不列顛空戰(zhàn)中，英聯(lián)邦王牌在此戰(zhàn)最高戰(zhàn)績是54中隊駕駛噴火式的新西蘭人科林·?？颂m·格雷，在5月到9月間擊落了16.5架。之后格雷還在突尼斯和西西里作戰(zhàn)，到1943年7月25日已經(jīng)取得了27個戰(zhàn)果(還有2架共享)，他是新西蘭的頭號王牌。

奇怪的是，英國皇家空軍最頂尖的王牌并不是產(chǎn)生于不列顛空戰(zhàn)，而是在接下來的三年橫跨海峽的作戰(zhàn)中成長起來的。之中就有詹姆斯·約翰遜，英國頭號王牌，38架戰(zhàn)果。還有戰(zhàn)前在事故中失去雙腿的道格拉斯·巴德,在1941年8月9日被擊落成為俘虜之前取得了24個戰(zhàn)果。英聯(lián)邦頭號王牌是南非出生的馬默杜克·帕特爾，開始他駕駛格羅斯特角斗士雙翼戰(zhàn)斗機(jī)，后來換成颶風(fēng)式在北非和希臘作戰(zhàn)，1941年4月20日被2架Me-110擊落之前一共取得了51個戰(zhàn)果。加拿大的頭號王牌喬治·貝爾林1942年在馬耳他駕駛噴火式達(dá)到了自己的最高戰(zhàn)績--31又1/3架。澳大利亞的頭號王牌克萊夫·考德威爾在北非駕駛P-40取得了19個戰(zhàn)果，1943年駕駛噴火戰(zhàn)斗機(jī)同日本人作戰(zhàn)時又取得了8個戰(zhàn)果。

海峽上的戰(zhàn)斗日復(fù)一日地發(fā)生著，在德國飛機(jī)夜間轟炸英格蘭的同時，英國的夜間襲擊者也在打擊著德國人，尤其是德國的機(jī)場。最成功的英國皇家空軍夜間飛行員是第85中隊駕駛蚊式戰(zhàn)斗機(jī)的布蘭斯·伯布里奇，成績?yōu)?1架，其中1944年11月4日那天晚上他就擊落了4架德國飛機(jī)。

蘇聯(lián)

同德國和意大利空軍一樣，蘇聯(lián)紅軍空軍也派出了飛行員參加了西班牙內(nèi)戰(zhàn)，造就了一批王牌。并且在中國戰(zhàn)場和諾門坎地區(qū)，蘇聯(lián)人都和日本空軍交手并取得了豐富的經(jīng)驗(yàn)和一定的戰(zhàn)績。可惜的是，這些本來的優(yōu)勢條件卻在斯大林30年代末40年代初的政治清洗運(yùn)動中損失殆盡，導(dǎo)致1939-40年的蘇芬戰(zhàn)爭和1941年蘇德戰(zhàn)爭的早期蘇聯(lián)空軍處于極其不利的境地。在可怕的損失當(dāng)中，一些才華橫溢的飛行員展露出了頭角。最著名的要數(shù)亞歷山大波克雷什金,1941年6月23日，他駕駛著性能普通的MiG-3戰(zhàn)斗機(jī)擊落了1架德國第77戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊的Bf-109E。波克雷什金幸存到戰(zhàn)后，取得了59個戰(zhàn)果，其中48個都是駕駛美國通過《租借法》運(yùn)來的貝爾P-39空中眼鏡蛇戰(zhàn)斗機(jī)取得的。他獲得了三次蘇聯(lián)英雄稱號，還得到了美國頒發(fā)的優(yōu)異飛行十字勛章。

亞歷山大·波克雷什金(中)是蘇聯(lián)最著名的空軍英雄，戰(zhàn)績59架，他的P-39戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動機(jī)罩上密布著戰(zhàn)果標(biāo)志。

另一個在戰(zhàn)爭早期出名的人物是阿列克謝·馬拉斯耶夫。1942年4月，他在擊落第7個獵物--1架Ju-52之后，遭到了10架Bf-109的群毆。馬拉斯耶夫從墜毀的 Yak-1戰(zhàn)斗機(jī)中爬出來時雙腿都已經(jīng)折斷，但通過19天的艱難努力他回到了蘇聯(lián)防線一邊。之后他截去了斷腳裝上假肢回到藍(lán)天，駕駛La-5戰(zhàn)斗機(jī)，最后戰(zhàn)績?yōu)?9架。

還有個后來居上者--伊凡·闊日杜布。1943年6月之前，他都是作為一個空軍的教官沒有參加實(shí)戰(zhàn)。一旦他踏上戰(zhàn)場后就表現(xiàn)出了驚人的天賦--駕駛LaG-5、La-5FN和La-7戰(zhàn)斗機(jī)取得了62次空戰(zhàn)勝利，包括1945年2月18日的1架Me-262A，這個成績在非軸心國國家里面名列第一位。他同波克雷什金一樣是三次蘇聯(lián)英雄的獲得者。

蘇聯(lián)還建立了三個由女性組成的飛行團(tuán)，其中的586團(tuán)裝備的是戰(zhàn)斗機(jī)。該團(tuán)沒有一個人的戰(zhàn)績超過了4架，但是另外兩位來自其他單位的女性卻取得了更好的成績--利迪婭·利特瓦克和葉卡捷琳娜·布達(dá)諾娃，她們分別擊落了12和11個敵方目標(biāo)，并且兩人都沒有活到戰(zhàn)后。

利迪婭·利特瓦克(中)正向同伴講解戰(zhàn)術(shù)。她一共擊落了12個目標(biāo)，但是其中包括共同擊落的敵機(jī)和探測氣球。

中國

同蘇聯(lián)在戰(zhàn)爭初期的情況類似，中國空軍在對抗日本的戰(zhàn)斗中無論是裝備還是人員訓(xùn)練都處于劣勢。但是這支頑強(qiáng)的隊伍中仍然誕生了像柳哲生這樣的杰出飛行員，他駕駛過霍克III、I-152以及I-16，在1937年8月到1941年5月取得了11又1/3架的戰(zhàn)績。同柳哲生齊名的另一位王牌是被稱為“飛將軍”的劉粹剛，他在抗戰(zhàn)的早期就擊落了11架日本飛機(jī)，可惜卻在一次事故中英年早逝。1941年之后最成功的中國戰(zhàn)斗機(jī)飛行員是王光復(fù)，他是劉少奇夫人王光美的哥哥，駕駛P-40和P-51獲得了8.5架的戰(zhàn)果，其中3.5架是1944年10月27日一天取得的。

中國空軍在抗日戰(zhàn)爭中的著名王牌王光復(fù)，戰(zhàn)績8.5架。

美國

1941年12月7日珍珠港事件之前，美國人早就參加了歐洲戰(zhàn)場的空戰(zhàn)，他們以志愿人員的身份組成了三個“飛鷹中隊”加入英國皇家空軍。1941年8月27日，第71中隊的威廉·鄧恩擊落了第5架敵機(jī)成為第一位美國王牌。在珍珠港，喬治·韋爾奇從惠勒機(jī)場起飛，駕駛P-40B在日本人兩次襲擊的間隙擊落了4架敵機(jī)。后來他駕駛P-38，最終戰(zhàn)績16架。

在太平洋戰(zhàn)爭早期，盟軍處于非常不利的境地，只有中國戰(zhàn)場上克萊爾·陳納德領(lǐng)導(dǎo)的援華志愿航空隊讓人感到些許安慰，中國人一般稱之為“飛虎隊”。其中最早的兩位王牌在1941年的圣誕節(jié)產(chǎn)生，分別是查爾斯·奧爾德和羅伯特·赫德曼。1942年7月4日，“飛虎隊”整編重組成為美國在中國戰(zhàn)場的第10航空隊第23戰(zhàn)斗機(jī)大隊，奧爾德此時已經(jīng)取得了10次空戰(zhàn)勝利，后來他繼續(xù)同日本人作戰(zhàn)，最后戰(zhàn)績18架。另一只“飛虎”大衛(wèi)·希爾在整編之前取得了12.75架戰(zhàn)績，加入第23大隊后又取得了6次勝利。羅伯特·斯科特在第23大隊組建前夕才加入戰(zhàn)斗，很快就成為了一個英雄式的人物--他經(jīng)常改變他的P-40E涂裝，讓日本人以為他們裝備有更多的飛機(jī)，在1943年1月回國之前他擊落了10架敵機(jī)。

“飛虎隊”的創(chuàng)建者克萊爾·陳納德

在1942年最初幾個月中另一個振奮人心的英雄是愛德華·奧黑爾，1942年2月20日他駕駛格魯曼F4F-3野貓戰(zhàn)斗機(jī)從“列克星敦”號航空母艦起飛擊落了5架三菱G4M1轟炸機(jī)，從而獲得國會榮譽(yù)勛章。1943年9月，奧黑爾重返戰(zhàn)場，10月5日從“企業(yè)”號航母起飛在威克島上空又擊落了2架日本飛機(jī)。之后他投身于夜間攔截戰(zhàn)術(shù)的研究，11月27日在一次穿越馬紹爾群島的行動中失蹤。

1942年8月7日起，美國在瓜達(dá)爾卡納爾島和日本人展開了一場?？沾髴?zhàn)。美國海軍在此戰(zhàn)誕生了三位獲得國會榮譽(yù)勛章的王牌:約翰·史密斯(19架)，羅伯特·蓋勒(13架)，和擊落26架敵機(jī)成為美國海軍著名殺手的約瑟夫·福斯。這場戰(zhàn)役海軍的頭號王牌是斯坦利，維吉塔薩(11架)，他的頭3架戰(zhàn)果都是在1942年5月8日珊瑚海海戰(zhàn)中取得的，當(dāng)時他所在的是“約克城”號航母的SBD-3無畏式俯沖轟炸機(jī)。經(jīng)過戰(zhàn)斗機(jī)課程訓(xùn)練后，他成為了F4F-4野貓戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員，10月26日圣克魯斯海戰(zhàn)中擊落了7架日本飛機(jī)，他最后的戰(zhàn)果是11月13日的1架H6K水上飛機(jī)。

到1943年初，美國在各條戰(zhàn)線上都采取了攻勢。在所羅門，VMF-214“黑羊”中隊的指揮官格雷戈里·博因頓駕駛F4U海盜戰(zhàn)斗機(jī)取得了18個確定的和4個“可能擊落”的戰(zhàn)果，之前他在中國“飛虎隊”已經(jīng)擊落了6架飛機(jī)。1944年1月3日，他在臘包爾被擊落成為了日本人的俘虜。在新幾內(nèi)亞，兩名第5航空隊相互競爭的 P-38閃電戰(zhàn)斗機(jī)駕駛員理查德·邦格和托馬斯·麥圭爾創(chuàng)下了美國王牌的最高紀(jì)錄--40和38架。兩人都獲得了國會榮譽(yù)勛章，不過遺憾的是兩人都沒有活到戰(zhàn)后-麥圭爾死于1945年1月7日的一次空戰(zhàn)，邦格在1945年8月6日試飛P-80噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)時失事身亡。

在1944年6月19日的菲律賓海海戰(zhàn)中，F(xiàn)6F地獄貓戰(zhàn)斗機(jī)對日本飛機(jī)形成了壓倒性的優(yōu)勢，以至于美國人稱這場戰(zhàn)斗為“馬里亞納的火雞打獵”。來自第二艘“列克星敦”號航母的亞歷山大·弗拉楚在那天擊落了6架(總戰(zhàn)績19架)，“艾塞克斯”號航母第9大隊的指揮官大衛(wèi)·麥卡普貝爾擊落了7架。1944年10月24日，麥卡普貝爾在萊特灣上空沖進(jìn)一個40架日本飛機(jī)組成的編隊中間擊落了其中9架，他的僚機(jī)駕駛員羅伊·拉欣(總戰(zhàn)績13架)也擊落了6架。麥卡普貝爾因?yàn)檫@次英勇的舉動獲得了國會榮譽(yù)勛章，他最終也以34架的成績成為美國海軍的一號王牌。

大衛(wèi)·麥卡普貝爾是美國海軍的頭號王牌，戰(zhàn)績34架。

美軍在歐洲戰(zhàn)場的頭號王牌來自休伯特·澤姆克指揮的第56戰(zhàn)斗機(jī)大隊--裝備P-47雷電戰(zhàn)斗機(jī)的“狼群大隊”。在1944年10月30日被擊落俘虜時澤姆克本人有17.75架的戰(zhàn)績，羅伯特·約翰遜的成績?yōu)?7架，僅比排名第一的弗朗西斯·加布雷斯基少1架。加布雷斯基在1944年7月20日迫降后被俘，最終戰(zhàn)績?yōu)?8架。雖然沒有產(chǎn)生頂尖王牌，但是駕駛P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)的飛行員仍然戰(zhàn)績不菲，包括取得21又5/6架的多米尼克·金泰爾，11.5架的查爾斯·耶格爾。耶格爾來自357戰(zhàn)斗機(jī)大隊，后來成為試飛員，他的戰(zhàn)績中有5架是1944年10月12日一天取得的。第31戰(zhàn)斗機(jī)大隊的約翰·沃爾以21架列第15航空軍的首位，弗瑞德·奧爾以6架的戰(zhàn)績成為唯一的美籍韓裔王牌。

二戰(zhàn)美國在歐洲戰(zhàn)場的頭號王牌弗朗西斯.加布雷斯基、戰(zhàn)績28架。

只有兩個美國夜間戰(zhàn)斗機(jī)飛行員成為了王牌。P-61黑寡婦的駕駛員保羅·史密斯1944年在歐洲擊落了5架德國飛機(jī)。第418夜間戰(zhàn)斗機(jī)中隊的指揮官卡羅爾·史密斯一共有7架的戰(zhàn)績，其中2架是駕駛P-38J、5架駕駛 P-61A獲得(4架在1944年12月29-30夜間擊落)。

兩位盟國的飛行員雖然沒有在二戰(zhàn)中成為王牌，但是1948年以色列和阿拉伯國家之間的戰(zhàn)爭為他們提供了這個機(jī)會。美國的P-47駕駛員魯?shù)婪颉W加唐在1944年10月3日擊落了2架Bf-109G，后來他駕駛阿維亞SA--199(捷克版的Bf-109G)擊落了4架埃及飛機(jī)。加拿大的丹尼·威爾遜駕駛噴火戰(zhàn)斗機(jī)曾經(jīng)打下了2架德國飛機(jī)，他后來擊落了3架埃及飛機(jī)-成為了最后一位噴火戰(zhàn)斗機(jī)王牌。

（未完待續(xù)）