據(jù)意大利媒體報(bào)道，奮斗在意大利綜合編譯：近日，意大利競(jìng)爭(zhēng)與市場(chǎng)管理局 AGCM批準(zhǔn)法國(guó)國(guó)家鐵路公司旗下的高速列車(chē)運(yùn)營(yíng)商 SNCF Voyageurs 進(jìn)入意大利高速鐵路市場(chǎng)。這一決定意味著當(dāng)前由 Trenitalia 和 Italo 形成的雙寡頭格局將被打破，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。

報(bào)道稱(chēng)，該決定源于監(jiān)管機(jī)構(gòu)此前啟動(dòng)的一項(xiàng)調(diào)查，調(diào)查對(duì)象是意大利鐵路網(wǎng)絡(luò)管理公司 Rete Ferroviaria Italiana（RFI）。監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，在法國(guó)公司申請(qǐng)進(jìn)入意大利高速鐵路市場(chǎng)時(shí)，RFI在分配鐵路時(shí)刻表和線(xiàn)路資源方面存在“阻礙性行為”，可能構(gòu)成對(duì)市場(chǎng)進(jìn)入者的不公平限制。監(jiān)管機(jī)構(gòu)認(rèn)為，這種分配方式“可能妨礙新運(yùn)營(yíng)商進(jìn)入高速客運(yùn)市場(chǎng)”。因此，此次批準(zhǔn)被視為意大利高速鐵路市場(chǎng)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，有望提升服務(wù)質(zhì)量、增加選擇，并為乘客帶來(lái)更具競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)。

根據(jù)計(jì)劃，法國(guó)公司將在未來(lái)10年內(nèi)獲得至少18個(gè)高速鐵路運(yùn)行路段，主要集中在都靈—米蘭—羅馬—那不勒斯以及都靈—米蘭—威尼斯兩條主要高速鐵路走廊。這意味著每天將開(kāi)行9對(duì)列車(chē)（往返共18班）。公司表示，計(jì)劃從2027年9月開(kāi)始在意大利推出新的高速鐵路服務(wù)。

(資料圖：法國(guó)鐵路公司所使用的320km時(shí)速的雙層高鐵 圖源：維基百科）

在車(chē)輛方面，新運(yùn)營(yíng)服務(wù)將使用最新一代高速列車(chē) TGV M。這種列車(chē)由 Alstom 生產(chǎn)，采用雙層車(chē)廂設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)最高時(shí)速可達(dá)320公里。由于雙層結(jié)構(gòu)，列車(chē)能夠容納更多乘客，從而提升運(yùn)輸能力。公司預(yù)計(jì)，每年將為意大利新增超過(guò)1000萬(wàn)人次的高速鐵路客運(yùn)能力。

法國(guó)運(yùn)營(yíng)商還估算，這一投資項(xiàng)目每年可能為意大利經(jīng)濟(jì)帶來(lái)超過(guò)4.8億歐元的綜合效益，包括促進(jìn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)、增加稅收收入，并創(chuàng)造超過(guò)4000個(gè)直接或間接就業(yè)崗位。同時(shí)，高速鐵路競(jìng)爭(zhēng)的增加也有望降低平均票價(jià)并縮短旅客出行時(shí)間。

隨著第三家運(yùn)營(yíng)商的進(jìn)入，意大利高速鐵路市場(chǎng)可能從“雙寡頭競(jìng)爭(zhēng)”邁向“三方競(jìng)爭(zhēng)”的新階段。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，這將推動(dòng)服務(wù)質(zhì)量提升，并為旅客提供更多班次選擇和更具競(jìng)爭(zhēng)力的票價(jià)。（奮斗在意大利網(wǎng)站獨(dú)家編譯，未經(jīng)授權(quán)禁止轉(zhuǎn)載）

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