這個伊朗現(xiàn)在封鎖了霍爾木茲海峽以后啊，全球的能源直接暴漲！因為霍爾木茲海峽，那幾乎就是掌控全球能源命脈的地方，太關鍵了！
我看有些朋友，在網上瞎評論，說白了就是不明白，這個霍爾木茲海峽對全世界到底有多重要。那在這呢，咱們就跟大家好好講一講，霍爾木茲海峽被封鎖，誰是最大的贏家，誰的損失又最大！

咱們先說說霍爾木茲海峽是干啥的。這個地方呢，是一條特別狹窄的水道，正好卡在波斯灣跟印度洋的交通路口，相當于中東石油出口的“獨一門”。所有從中東運石油的船，比如去卡塔爾、巴林、沙特、伊拉克的，都得從這個地方出來，明白吧？從這出來之后，才能把油運到東方去——也就是東亞、東南亞、印度、南亞這些地方。
為啥非得走這？你看地圖就知道，從中東到東方的航線上，只有這一條水道能走，其他水道根本走不了，就這么簡單。
那誰是這中間最大的獲益方呢？我給大家講一下，大家就明白了。其實霍爾木茲海峽的船運信息都是公開的，大家可以去查一查，現(xiàn)在被困在海峽里面的船有多少艘，被困在海峽以外的又有多少艘，再查一查哪個國家的船更多，就知道誰的航運受阻最嚴重了。
咱們先說最大的贏家。首先，伊朗宣布封鎖霍爾木茲海峽以后，歐佩克組織立馬就宣布增產了，而歐佩克里面就包括俄羅斯。俄羅斯前一段被美國的二級制裁整得相當難受，因為烏克蘭戰(zhàn)爭的事，美國一直盯著他制裁，而且二級制裁一上，到處抓俄羅斯運油船的影子艦隊，尤其是印度的船，搞得莫迪特別頭疼。前一段莫迪也宣布，不再買俄羅斯石油了，美國還夸他做得好，把對他的關稅降下來了。

但有意思的點來了：美國跟以色列一打伊朗，伊朗封鎖霍爾木茲海峽，不是他唯一的選項，卻是他最后“自爆”的選項。你們猜猜，霍爾木茲海峽一封鎖，最想弄死伊朗的是誰？肯定不是美國跟以色列，因為他倆根本不受影響，你明白吧？
說到這，咱們就得說真正最大的贏家了——其實我個人覺得是俄羅斯。為啥呢？咱們先把這個理講清楚。中東各國本來就靠賣石油賺錢，亞洲本來是購買中東石油的大戶，要是亞洲買不了了，中東一大幫客戶就沒了。但中東往歐洲運油，人家有輸油管道，壓根不走霍爾木茲海峽這條線，明白吧？
而且對于歐洲來說，中東也不是唯一的石油來源?，F(xiàn)在全世界最大的產油國是美國，俄羅斯是第三大，沙特排第二，剩下的國家只能往后靠。而這回美國肯定也賺了，但沒俄羅斯賺得多，因為美國不管往哪出口石油，都不用過霍爾木茲海峽。往東亞出口，走太平洋航線或者北冰洋航線；往歐洲出口，走大西洋航線就行。這幾塊最大的市場，美國都不受海峽封鎖的影響，唯獨一個巴拿馬運河，現(xiàn)在也被美國控制了，所以你根本拿他沒辦法。
伊朗前腳封鎖霍爾木茲海峽，后腳美國就得捂著嘴偷樂，因為他沒損失。歐洲雖然能從別的方向運油，但成本要增加很多，有一部分損失，但沒想象中那么大。而損失最大的，就是那些最需要中東原油、還必須走霍爾木茲海峽的國家。
說到這，我知道肯定有很多朋友會說：“那現(xiàn)在霍爾木茲海峽封鎖了，是不是只有咱們的船能通過??？” 我跟大家說一下這到底是怎么回事。據(jù)說伊朗不打咱們的船，對不對？但實際上，霍爾木茲海峽這幾天幾乎處于斷流狀態(tài)——注意我的說法，是“幾乎”，不是完全斷了，相當于幾近停擺。
這幾天，過海峽的船特別少，有時候全天一艘都沒有，有時候全天也就3到5艘。就目前我查到的信息（大家也可以自己去查），今天為止有五艘船通過了，其中確實有一艘是咱們的船，但也就這一艘。剩下的幾艘，國籍查不到，有一艘是伊朗專供出口的船，屬于受豁免的，還有幾艘可能是掛利比里亞旗的船。
其實這一艘咱們的船，嚴格來說就是杯水車薪。以后會不會有更多，咱們不知道。我只知道，在雷達和導彈上，根本分辨不出來這些船是哪個國家的，偶爾放一兩艘沒問題，但像過去那樣大批量放行，肯定做不到，除非伊朗完全放開，讓所有國家的船都能過。
而且還有個有意思的事，現(xiàn)在不少外國商船為了能順利過海峽，都開始篡改船舶自動識別系統(tǒng)（AIS）信息，偽裝成中國船，畢竟中伊關系好，伊朗不敢輕易觸碰“中國身份”的船，這也成了商船避險的辦法，光過去一周就有至少10艘船這么做，甚至有艘叫“鐵娘子”號的船，偽裝成中國船成了沖突后首艘成功闖關的船只。
再回到贏家的話題，俄羅斯這回其實比美國贏得還多，為啥呢？先給大家看一條新聞：霍爾木茲海峽一封鎖，歐佩克宣布增產，俄羅斯也跟著宣布增產——因為俄羅斯也是歐佩克成員。緊接著，美國就給俄羅斯頒發(fā)了臨時許可，原來不讓他賣油，現(xiàn)在允許他賣了。
為啥美國要這么做？因為美國畢竟頂著“世界警察”的身份，美元跟石油是掛鉤的，他要維持美元霸權，不光要管美元、黃金，還得管全球金融市場和油價市場的穩(wěn)定。伊朗封鎖海峽，全球市場缺多少油，美國就得想辦法補齊。
最近我那個在加拿大做石油的朋友跟我說，加拿大現(xiàn)在在美國的授意下，石油產量已經增產一倍了，美國國內也在加大增產力度。最關鍵的是，俄羅斯也在增產，而且美國還允許他出口部分石油到印度，保證這些燃油進入國際市場，平抑油價。
有人可能會說，俄羅斯和伊朗不是好兄弟嗎？這種時候，他不該拒絕增產，配合伊朗讓全球油價漲上去嗎？但大家猜猜俄羅斯怎么做的？他念頭都沒轉，立馬就把油賣出去了。你們自己去看看，現(xiàn)在俄羅斯是不是在瘋狂賣油就完事了，對吧？所以說，伊朗這“自爆”式的打法，其實沒起到多大作用。
那中間誰吃虧最大呢？我跟大家說，其實是南亞、東南亞和東亞，其中東亞吃虧最狠。東南亞吃虧沒那么大，因為有些東南亞國家自己有油田，能自給一部分。但東亞各國，基本都是高度發(fā)達的貧油國，自己國家的石油根本滿足不了自身需求。
就比如日本、韓國，還有咱們，石油對外依賴度都超過六七成。其中，從美國進口的石油只是小頭，一來是美國航線太長，二來是美國、加拿大的原油，不如中東的便宜。而咱們大量的石油，除了從北方俄羅斯進口的那部分石油、天然氣之外，剩下的大部分都來自中東，而且必須走霍爾木茲海峽——要知道，霍爾木茲海峽承擔著全球27%的海上石油貿易和20%的液化天然氣運輸，中東90%的能源出口都得靠它，東亞的石油進口自然也離不開這條線。
大家要是想知道霍爾木茲海峽誰的運油量最大，去查一查現(xiàn)在被困的船是誰的，就明白了，肯定是東亞的船最多。而且石油被稱為人類的經濟命脈，不光是給車加油那么簡單，所有工業(yè)生產都離不開原油，工業(yè)用油量是最大的。所以說，東亞這幾個工業(yè)國，簡直是深受其害，這可不是胡說八道，大家去查一下東亞各國對中東原油的進口占比，公開數(shù)據(jù)一查就知道。
不光是石油，天然氣也一樣。東亞本來就缺天然氣，現(xiàn)在霍爾木茲海峽一封鎖，天然氣也運不出來，幸好這個冬天過去了，不然“東將軍”（寒潮）估計又要發(fā)威了。