2026年3月4日，華為乾崑正式發(fā)布新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，以896線的超高規(guī)格成為當(dāng)前全球量產(chǎn)最高等級(jí)的車(chē)載激光雷達(dá)產(chǎn)品，這一突破標(biāo)志著車(chē)載激光雷達(dá)的感知能力正式從“點(diǎn)云級(jí)”邁入“圖像級(jí)”，智能駕駛的3D成像時(shí)代就此開(kāi)啟。這款產(chǎn)品的面世，不僅刷新了車(chē)載激光雷達(dá)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，更讓智能駕駛的全場(chǎng)景安全感知迎來(lái)質(zhì)的飛躍。

從技術(shù)架構(gòu)來(lái)看，華為乾崑此次帶來(lái)的行業(yè)首創(chuàng)“雙光路”技術(shù)，是實(shí)現(xiàn)感知升級(jí)的核心關(guān)鍵。該雷達(dá)配備長(zhǎng)焦和廣角兩個(gè)不同焦段的激光接收單元，廣角負(fù)責(zé)大視野縱覽前方路況，長(zhǎng)焦聚焦遠(yuǎn)距離精準(zhǔn)捕捉細(xì)節(jié)，兩路單元可獨(dú)立控制，算法能根據(jù)高速、城區(qū)、泊車(chē)等不同場(chǎng)景自動(dòng)適配工作模式。依托這一架構(gòu)，雷達(dá)分辨率較上一代實(shí)現(xiàn)四倍提升，呈現(xiàn)出高清畫(huà)中畫(huà)的成像效果，真正實(shí)現(xiàn)了“既見(jiàn)全局，也辨細(xì)節(jié)”的感知體驗(yàn)，讓智能駕駛從單純“看見(jiàn)”環(huán)境升級(jí)為精準(zhǔn)“看清”環(huán)境。

在核心性能上，這款激光雷達(dá)精準(zhǔn)破解了行業(yè)長(zhǎng)期面臨的感知難題。針對(duì)14厘米高的小紙箱這類與汽車(chē)底盤(pán)同高的低矮障礙物，可在120米距離穩(wěn)定識(shí)別，為車(chē)輛預(yù)留充足的避讓和剎停時(shí)間；對(duì)黑色輪胎這類低反射率障礙物，識(shí)別能力提升近兩倍，120米外即可精準(zhǔn)感知；對(duì)橫倒錐桶這類視覺(jué)難以訓(xùn)練的異型障礙物，感知識(shí)別距離提升77%，百米外就能檢出。同時(shí)，產(chǎn)品采用業(yè)界首創(chuàng)的鋼化膜玻璃視窗，硬度提升25%、耐久能力提升2倍，為全天候穩(wěn)定感知提供了堅(jiān)實(shí)的硬件支撐。

華為乾崑的技術(shù)突破并非一蹴而就，而是長(zhǎng)期技術(shù)積淀的結(jié)果。截至2026年3月3日，華為乾崑智駕主動(dòng)安全系統(tǒng)已為鴻蒙智行車(chē)主累計(jì)避免可能碰撞超354萬(wàn)次，累計(jì)輔助駕駛里程突破87.6億公里，其ADS人駕和輔助駕駛的平均安全行駛里程，分別達(dá)到中國(guó)平均值的2.81倍和3.95倍。這背后是華為乾崑堅(jiān)持的傳感器融合感知路線，將激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、攝像頭的優(yōu)勢(shì)疊加，結(jié)合WEWA架構(gòu)的強(qiáng)大計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)了逆光、雨霧、暗光等復(fù)雜環(huán)境的全場(chǎng)景感知覆蓋。

從行業(yè)布局來(lái)看，這款896線激光雷達(dá)將首發(fā)搭載于問(wèn)界M9、尊界S800，后續(xù)還將全面覆蓋鴻蒙智行“五界”車(chē)型，以及新阿維塔12、昊鉑A800、東風(fēng)奕境、廣汽啟境等合作車(chē)型。在2026年車(chē)載激光雷達(dá)向“千線級(jí)”邁進(jìn)的行業(yè)趨勢(shì)下，華為乾崑的這一產(chǎn)品不僅為自身智駕生態(tài)筑牢了感知基礎(chǔ)，更推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的感知技術(shù)向更高精度、更遠(yuǎn)距離、更全場(chǎng)景發(fā)展。

當(dāng)前，智能駕駛的競(jìng)爭(zhēng)已從算法博弈延伸至感知硬件的實(shí)力角逐，華為乾崑896線激光雷達(dá)的發(fā)布，不僅為高階智能駕駛落地提供了核心硬件支撐，更讓高線數(shù)激光雷達(dá)成為高端智能汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。未來(lái)，隨著華為在感知、決策、控制等核心領(lǐng)域的持續(xù)研發(fā)，以及與車(chē)企的深度合作，智能出行生態(tài)的安全升級(jí)將迎來(lái)更多可能。