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霍爾木茲海峽的空氣里，現(xiàn)在全是緊張的味道。

作為全球能源的“咽喉”，這里承載著全球27%的海上石油貿易和20%的液化天然氣運輸，可如今，這片曾經繁忙的航道，卻成了商船的“死亡陷阱”。

美以空襲伊朗后，伊朗強勢反擊，把這里當成了反制核心，宣布禁止美及其盟友船只通行，十多艘油輪被炮彈擊中，起火沉沒的畫面不斷傳來。

目前約1000艘船只被困在海灣及周邊水域，總價值高達250億美元，通行量直接跌至個位數(shù)，24小時內僅有兩艘貨船成功通過，沒有一艘油輪敢輕易嘗試。

就在所有人都以為，這片海峽會徹底陷入癱瘓時，中國貨船“鐵娘子”號的一次通行，打破了僵局，也掀起了一場詭異的“身份偽裝”風潮。

商船偽裝“中國身份”

“鐵娘子”號其實原本懸掛著馬紹爾群島國旗，并非真正的中國籍貨輪。

它從2025年11月15日就從中國鎮(zhèn)江出發(fā)，一直在卡塔爾的烏姆賽義德港和阿聯(lián)酋的杰貝阿里港之間往返，主要運輸原糖和鐵礦石，去年下半年到今年年初，經常在波斯灣一帶活動。

3月2日，它剛在杰貝阿里港卸下一批原糖，服務的是中東制糖巨頭阿聯(lián)酋海灣糖業(yè)公司，之后就開始規(guī)劃穿越霍爾木茲海峽的路線。

當時的海峽局勢已經十分兇險，伊朗革命衛(wèi)隊拿著衛(wèi)星、無人機不停巡查，只要發(fā)現(xiàn)與美以有關的船只，就會果斷打擊。

“鐵娘子”號的船長清楚硬闖肯定不行，于是想到了一個冒險的辦法，修改船上的AIS自動識別系統(tǒng)信號，把原本的船東信息改成“中國所有”。

這種操作其實特別簡單，就像我們改手機個性簽名一樣，不用換國旗，不用改注冊國籍，甚至不用找一個中國船員撐場面，只要在系統(tǒng)里敲上幾個字，就能完成“身份變身”。

3月4日，“鐵娘子”號緩緩駛向霍爾木茲海峽，全程緊貼阿曼海岸線，盡量避開伊朗的核心管控區(qū)域。

3月5日早上7到8點，它順利通過海峽最窄的代巴角，全程沒有遇到任何攔截，成為沖突爆發(fā)以來，罕見成功穿越海峽的商船。

消息傳開后，被困的商船們都動了心，大家發(fā)現(xiàn)，“中國身份”竟然成了穿越這片“死亡海峽”的“保命符”。

緊隨“鐵娘子”號之后，3月7日上午，懸掛利比里亞國旗的散貨船“Sino Ocean”號也踏上了闖關之路。

這艘船比“鐵娘子”號更謹慎，在通過海峽最窄水道時，一直反復廣播“CHINA OWNER_ALL CREW”的信號，生怕伊朗方面沒注意到，最終也順利通過了海峽，成為第二艘靠“中國身份”闖關成功的船只。

這兩艘船的成功，徹底點燃了其他被困商船的希望。

據(jù)Marine Traffic平臺3月8日的最新數(shù)據(jù)顯示，過去一周，至少有15艘商船修改了自己的AIS信號，有的標注“中國船東”，有的寫“全員中國船員”，還有的標注“船上有中國船員”，試圖靠著這種偽裝，蒙混過關。

這些船只種類五花八門，有滿載貨物的集裝箱船，有運送能源的油輪，還有空載的空船，大家都抱著“賭一把”的心態(tài)，想要盡快離開這片危險區(qū)域。

為什么這些商船偏偏認準了“中國身份”？

其實答案很簡單，核心就是中伊之間的友好關系和經濟聯(lián)系。

中國是伊朗最大的石油買家，包攬了伊朗約90%的出口石油，在西方對伊朗極限制裁的背景下，中國不僅是伊朗的經濟生命線，更是它重要的國際戰(zhàn)略支點。

伊朗革命衛(wèi)隊就算有再多的核查手段，也不敢輕易對標注“中國身份”的船只有所動作，沒人敢賭這艘船是不是真的有中資背景，萬一誤擊，惹惱中國切斷石油外匯收入，任何一個指揮官都擔不起這個責任。

而且據(jù)中東糖業(yè)的高管透露，目前能順利通過霍爾木茲海峽的船只，只有中國所有和伊朗所有的兩類，這也讓更多被困商船看到了希望，紛紛跟風偽裝中國身份。

不過這種偽裝行為，也不是沒有風險。

偽裝風險

有一艘懸掛巴拿馬國旗的油輪“海洋衛(wèi)士”號，修改AIS信號為“中國船東、全員中國船員”后，雖然順利通過了海峽，但駛離后因為信號和實際注冊信息不符，被阿曼海事部門扣留調查，面臨罰款和船舶扣押的處罰。

伊朗方面也已經注意到了這種偽裝行為，革命衛(wèi)隊已經宣布，會加強對通過海峽船只的身份核查，采用衛(wèi)星遙感、無人機巡查結合人工核驗的方式，嚴厲打擊身份偽裝，目前已經有3艘偽裝中國身份的商船被攔截，只是暫時還沒有采取進一步的處罰措施。

這種偽裝行為還存在不少隱患，篡改AIS信號本身就違反國際海事法，一旦被識破，可能會招致伊朗的報復，還會擾亂航運秩序；而且虛假的“中國船”越來越多，會讓伊朗的識別系統(tǒng)陷入混亂，反而增加了真正中資商船被誤判誤傷的風險，現(xiàn)在真正的中資商船大多選擇觀望，寧愿拋錨等待，也不愿冒險穿越。

面對這種局勢，中國也沒有袖手旁觀。

中國行動

因為和伊朗關系友好，而且中國40%-45%的進口原油都依賴霍爾木茲海峽，所以中國正積極和伊朗協(xié)商，要求對方為相關船只開放安全通道，還敦促伊朗避免打擊通過海峽的油輪和液化天然氣運輸船，避免擾亂卡塔爾天然氣出口和相關能源樞紐的正常運轉，目前雙方已經就安全通道的劃定范圍、通行規(guī)則展開了多輪協(xié)商，只是還沒有達成最終共識。

3月4日和3月6日的外交部例行記者會上，發(fā)言人毛寧兩次重申，霍爾木茲海峽及其附近水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，維護這一地區(qū)的安全穩(wěn)定，符合國際社會的共同利益，同時敦促各方立即停止軍事行動，避免緊張事態(tài)進一步升級，防止對全球經濟造成更大影響。

中國還于3月8日宣布，會向海灣地區(qū)派遣海事護航編隊，協(xié)助保障中國籍船只及相關合法船只的通行安全，同時和沙特、卡塔爾等中東產油國加強溝通，協(xié)商開辟替代能源運輸路線，目前已經初步達成和沙特的陸上原油管道運輸合作意向，緩解海峽封鎖帶來的能源供應壓力。

這些商船冒死偽裝“中國身份”，本質上都是霍爾木茲海峽戰(zhàn)火下的無奈之舉。

“中國身份”能成為“保命符”，看似偶然，實則是中國國際地位和外交影響力的側面體現(xiàn)。

但這種“身份游戲”終究解決不了根本問題，無論是商船的偽裝，還是中國的主動作為，都只是權宜之計。

想要讓這條全球能源生命線重歸暢通，讓海上的“身份偽裝”不再上演，唯一的辦法就是停火止戰(zhàn)，恢復地區(qū)的和平穩(wěn)定。

畢竟，真正能讓商船安全通行的，從來不是篡改的AIS信號，而是和平與合作。

文/編輯：Alone