年味未散，攻堅(jiān)正酣！平陸運(yùn)河各標(biāo)段建設(shè)者已重返崗位，向著今年東博會(huì)期間通航試運(yùn)行目標(biāo)沖刺。我們跟隨直播鏡頭，登上國內(nèi)內(nèi)河功率最大的箱型拼裝雙刀輪絞吸挖泥船“泓禹浚07”，走進(jìn)航道9標(biāo)施工一線，與“最美海事人”王勝科、項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人王哲一起，解鎖世紀(jì)工程的建設(shè)密碼。

直播中，“泓禹浚07”的作業(yè)場(chǎng)景震撼人心：水下雙刀輪高速運(yùn)轉(zhuǎn)，泥沙經(jīng)管道直達(dá)2000米外回填區(qū)，無需二次轉(zhuǎn)運(yùn)。作為內(nèi)河功率最大的箱型拼裝絞吸挖泥船，它每小時(shí)疏浚500立方米，效率較傳統(tǒng)船提升50%以上，拆解拼裝特性適配窄水域施工，就近回填工藝踐行綠色理念，每萬立方米開挖可節(jié)約柴油2.2噸。目前，航道9標(biāo)水下挖泥已完成99%，運(yùn)河航道主體完成91%，92.2%投資落地，建成后5000噸級(jí)船舶可直達(dá)北部灣，西南貨物出海航程縮短560多公里。

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實(shí)現(xiàn)“江海直達(dá)”的關(guān)鍵，在于出海口“最后一公里”�！白蠲篮Ｊ氯恕蓖鮿倏平榻B，欽州灣獲批全國首個(gè)“相當(dāng)A級(jí)航區(qū)”，相當(dāng)于給內(nèi)河船發(fā)放了近�！鞍踩ㄐ凶C”，破解了此前內(nèi)河船無法直接入海、需中途換船的難題。海事部門通過科學(xué)論證、實(shí)船試驗(yàn)，填補(bǔ)國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白，明確船舶準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，首艘符合要求的內(nèi)河船已領(lǐng)取航行證書，徹底打通通江達(dá)海通道。

施工方將安全質(zhì)量放在首位，通過精準(zhǔn)定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)厘米級(jí)疏浚精度，嚴(yán)格落實(shí)工序驗(yàn)收。這份底氣離不開海事部門全程護(hù)航：開通一站式綠色通道，實(shí)行“一標(biāo)一策”差異化監(jiān)管，2025年累計(jì)核查施工船舶558艘次，構(gòu)建“海巡艇+無人機(jī)+智慧系統(tǒng)”立體監(jiān)管格局。同時(shí)，海事部門筑牢綠色防線，嚴(yán)控施工污染物排放，守護(hù)水生生物；推進(jìn)智慧監(jiān)管模塊開發(fā)，力爭與主體工程同步投用。

如今，平陸運(yùn)河通航進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，建設(shè)者與海事人并肩作戰(zhàn)。讓我們期待今年東博會(huì)期間，這條世紀(jì)工程順利通航，串聯(lián)西南內(nèi)陸與沿海港口，為西部陸海新通道建設(shè)書寫新篇，向一線奮斗者致敬！

來源 | 中國交通快手號(hào)、欽州海事局

審核 | 魏月星

責(zé)編 | 徐碧苑

編輯 | 鐘子然