原創(chuàng)｜王元祺 編輯｜Cong

從更愛女人的新能源汽車，煥新為全球時尚精品汽車品牌。

2026年3月6日午后，北京盛元書院內(nèi)，長城歐拉品牌核心媒體溝通會如期啟幕。品牌總經(jīng)理呂文斌面對數(shù)十位行業(yè)資深媒體人，首度揭曉歐拉品牌戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的核心命題：『我們要從更愛女人的新能源汽車，煥新為全球時尚精品汽車品牌?！?/p>

01

從更愛女人到全球時尚精品

時間撥回至2018年8月，歐拉品牌應(yīng)運(yùn)而生，以『新一代電動小車』的精準(zhǔn)定位叩響市場大門。

黑貓、白貓、好貓三大系列憑借鮮明的女性導(dǎo)向與品類獨(dú)特性，迅速在A0級市場構(gòu)筑起專屬市場勢能。2021年，歐拉品牌登臨銷量巔峰，『更愛女人』的品牌標(biāo)簽，亦在汽車行業(yè)中鐫刻下獨(dú)樹一幟的鮮明印記。

時序流轉(zhuǎn)至2022年底，芯片短缺與電池成本攀升的行業(yè)浪潮，讓深耕BEV單一動力賽道的歐拉遭遇經(jīng)營層面的挑戰(zhàn)。黑白貓車型的清產(chǎn)退市，令品牌銷量步入下行通道，2023至2025年間，歐拉的品牌勢能悄然趨弱。與此同時，汽車市場格局已然生變：新能源市場增速漸緩，燃油車市場暖意回升，用戶對車輛動力的選擇愈發(fā)趨于理性審慎。

歐拉品牌部長王慰君在溝通會上坦言：『女性標(biāo)簽誠然助力歐拉快速建立市場認(rèn)知』，但時至如今，該標(biāo)簽已逐漸成為品牌發(fā)展的桎梏。部分男性用戶雖青睞歐拉的風(fēng)格化產(chǎn)品，卻因該標(biāo)簽心生顧慮，形成購買層面的認(rèn)知壁壘。

基于當(dāng)下市場格局與品牌長遠(yuǎn)發(fā)展考量，歐拉將目標(biāo)用戶從『精致女性客群』拓展至『全球年輕的都市生活家』，品牌溝通主張亦從『讓汽車因?yàn)榕愿篮谩簧墳椤夯畛龉饷ⅰ弧?/p>

此次品牌調(diào)整并非對女性用戶的舍棄，而是以更具包容性的時尚表達(dá)，觸達(dá)并覆蓋更廣泛的年輕群體。品牌明確全球、時尚、精品、多選四大核心支柱，為汽車賦予『可穿戴的出行時裝』全新的內(nèi)涵，讓每一款產(chǎn)品都兼具實(shí)用與美學(xué)價(jià)值。

02

市場理性回歸，多動力布局考量

2025年11月起，中國新能源汽車市場步入階段性下滑區(qū)間。

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2026年1月純電車型銷量同比下滑40%，而燃油車市場的回暖態(tài)勢遠(yuǎn)超新能源領(lǐng)域。購置稅、消費(fèi)稅的政策調(diào)整，持續(xù)縮小EV與HEV車型的價(jià)格差距，補(bǔ)貼政策對低價(jià)小型車的扶持力度，亦與往昔有所不同，多重因素交織，共同重塑著市場發(fā)展格局。

歐拉品牌技術(shù)產(chǎn)品總監(jiān)張明坦言：『用戶對新能源的認(rèn)知已然發(fā)生深刻變革。往昔是嘗鮮式選擇，如今則愈發(fā)理性，更注重結(jié)合自身使用場景，遴選契合需求的車型?！?/p>

續(xù)航焦慮、充電不便、保險(xiǎn)成本偏高、二手車保值率偏低等現(xiàn)實(shí)難題，促使消費(fèi)者跳出品類偏好，立足真實(shí)用車場景，甄選適配的動力形式。

溝通會上，呂文斌分享一組關(guān)鍵數(shù)據(jù)：10萬元級別HEV車型與同級PHEV車型在補(bǔ)貼后的差價(jià)仍達(dá)2.8萬元，這般價(jià)格差距，對價(jià)格敏感型用戶的購買決策形成直接影響。

與此同時，吉利等同行已加速布局HEV領(lǐng)域，市場預(yù)測2027至2028年間，HEV車型的市場份額有望迎來10%以上的增長空間。

應(yīng)對市場風(fēng)云（參數(shù)丨圖片）變幻，歐拉推出全動力矩陣布局——依托同一平臺，兼容BEV、HEV、ICE、PHEV四種動力形式，讓用戶可依據(jù)城市通勤、高速巡航、長途出行等不同場景自由甄選，無需在用車需求與車輛性能之間妥協(xié)遷就。

2024年至2026年1月，中國新能源汽車市場結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)鮮明變革：BEV市場份額從68%穩(wěn)步降至48%，PHEV份額從22%攀升至28%，HEV份額由5%提升至12%，ICE車型份額則在2026年1月達(dá)到12%，與HEV份額持平，市場多元化特征愈發(fā)凸顯。

03

一體多面，模塊化平臺平衡供給側(cè)

傳統(tǒng)汽車平臺的研發(fā)多圍繞單一動力形式展開，燃油車改純電或純電車改混動的改造模式，往往伴隨性能效率的損耗。長城汽車全新智能多動力平臺，從底層架構(gòu)層面實(shí)現(xiàn)突破性升級，兼具高度集成化、高平臺化、高共通化三大核心特質(zhì)。

張明在技術(shù)解析環(huán)節(jié)詳解：『我們的EV架構(gòu)面對不同動力形式，僅需移除BEV相關(guān)組件，搭載SE或HEV系統(tǒng)即可，周邊部件改動極少，接口及控制器布置均保持一致?！?/p>

此類精妙設(shè)計(jì)，讓同一平臺可覆蓋轎車、SUV、旅行車、轎跑等多元品類，且每種動力形式均能適配平臺特性，達(dá)成最優(yōu)性能表現(xiàn)。

據(jù)悉，該平臺的核心優(yōu)勢集中體現(xiàn)在三個維度：

其一，高度共通化設(shè)計(jì)大幅降低生產(chǎn)工裝模具與供應(yīng)商工具成本，實(shí)現(xiàn)模塊化降本增效；

其二，規(guī)?；a(chǎn)推進(jìn)后，車輛采購成本、使用成本與整車生產(chǎn)成本同步下行；

其三，全球統(tǒng)一品控標(biāo)準(zhǔn)，保障不同動力、不同車型的制造穩(wěn)定性與一致性，進(jìn)而提升車輛保值率，降低用戶維修成本。

這套智能多動力平臺的價(jià)值，在海外市場布局中尤為凸顯。不同地區(qū)能源結(jié)構(gòu)差異顯著——東南亞市場偏好HEV車型，歐洲市場混動與BEV車型并行發(fā)展，俄羅斯市場則以燃油車為主導(dǎo)。單一平臺的多動力兼容特性，讓歐拉得以以最低成本適配全球各地市場需求，同時保障零部件供應(yīng)時效與車輛維修便捷度。

長城智能多動力平臺以中央計(jì)算單元為核心，聯(lián)動底盤硬件平臺、軟件架構(gòu)、電氣架構(gòu)三大板塊，其中底盤硬件平臺可靈活適配BEV純電、HEV混動、ICE燃油三種動力形式，各板塊協(xié)同聯(lián)動，賦予平臺高度的兼容性與適配能力。

04

油電同智與DHT混動，實(shí)現(xiàn)技術(shù)平權(quán)

傳統(tǒng)燃油車與混動車的智能化體驗(yàn)，長期滯后于純電車型，該行業(yè)現(xiàn)象被業(yè)界稱作『油電鴻溝』。歐拉依托全新平臺的前瞻性架構(gòu)設(shè)計(jì)，成功打破該壁壘，實(shí)現(xiàn)油電車型在智能座艙與高階智駕層面的體驗(yàn)平權(quán)，讓科技普惠不再受動力形式局限。

此次技術(shù)升級中，一項(xiàng)備受關(guān)注的突破是：歐拉將成為30萬元內(nèi)搭載激光雷達(dá)的藍(lán)牌車（燃油/混動）品牌。該布局讓歐拉燃油版及HEV版車型，亦能擁有無圖城市NOA、高速NOA等高階智駕輔助功能。

張明解釋道：『平臺研發(fā)初期，我們便充分考量智能化兼容性，熱管理系統(tǒng)提前預(yù)留液冷散熱能力，故而燃油車型亦能實(shí)現(xiàn)激光雷達(dá)高階智駕功能?！?/p>

智能座艙層面，歐拉同樣實(shí)現(xiàn)越級體驗(yàn)的油電平權(quán)。全系標(biāo)配15.6英寸2.5K超高清屏幕，搭載4nm芯片（算力較8155芯片提升30-60%），24+128G內(nèi)存組合，確保多任務(wù)運(yùn)行流暢無卡頓。

此外，Coffee OS 3系統(tǒng)與Coffee GPT語音大模型相輔相成，支持可見即可說、語音閑聊、一語十意、方言識別等便捷功能，預(yù)裝QQ音樂、網(wǎng)易云音樂、愛奇藝等主流應(yīng)用，全方位契合用戶智能化用車需求。

混動技術(shù)領(lǐng)域，長城DHT系統(tǒng)精準(zhǔn)擇取『兩擋串并聯(lián)』這一技術(shù)平衡點(diǎn)。系統(tǒng)采用P1+P3雙電機(jī)布局，首創(chuàng)引入P3電機(jī)脫開機(jī)構(gòu)，車輛巡航或勻速行駛時，可斷開電機(jī)與傳動系統(tǒng)的連接，有效降低空載損耗。搭配450V智能升壓模塊，整車綜合效率可達(dá)45.2%，兼顧動力與節(jié)能。

這套DHT混動系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)『三擎六?！恢悄芮袚Q，覆蓋純電、串聯(lián)、并聯(lián)、強(qiáng)悍并聯(lián)、高效直驅(qū)、能量回收六種工作模式，實(shí)際能耗表現(xiàn)亮眼：

據(jù)悉，HEV版車型綜合油耗低至4.5L/100km，燃油版車型綜合油耗為6.4L/100km。城市低速行駛時，采用串聯(lián)模式，確保發(fā)動機(jī)始終處于高效發(fā)電區(qū)間；高速巡航時，切換為直驅(qū)模式，通過電機(jī)調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)工作點(diǎn)；加速超車時，油電并聯(lián)發(fā)力，提供迅猛動力響應(yīng)。

長城DHT混動系統(tǒng)的六種工作模式，在不同行車場景下的適配度各有側(cè)重：

起步與停車階段，純電模式適配度最優(yōu)；城市擁堵及低速行駛時，串聯(lián)模式成為核心適配選擇；市郊中速行駛場景，并聯(lián)模式更貼合實(shí)際用車需求；高速巡航階段，高效直驅(qū)模式發(fā)揮核心作用；高速超車時，強(qiáng)悍并聯(lián)模式為車輛提供充足動力支撐；減速制動時，能量回收模式高效運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)能源循環(huán)利用。

05

年輕化產(chǎn)品矩陣，進(jìn)軍六大洲

2026年，成為歐拉品牌的產(chǎn)品迭代大年。依托全新智能多動力平臺，歐拉5家族將全面覆蓋A級SUV、A級三廂/兩廂轎車、A+級SUV、A0轎跑等多個細(xì)分市場。與此同時，芭蕾貓、閃電貓/閃電旅行版、好貓等經(jīng)典車型序列，亦將完成智能化全面煥新，以全新姿態(tài)奔赴市場。

更為關(guān)鍵的是全球化戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)，歐拉計(jì)劃全面進(jìn)軍泰國、歐洲（意大利、西班牙、德國）、大洋洲（澳大利亞）、中東（沙特）、拉丁美洲（巴西、墨西哥、智利）、非洲（埃及、南非）等區(qū)域，讓全球六大洲的年輕都市生活家，皆能領(lǐng)略歐拉的時尚魅力與產(chǎn)品實(shí)力。

王慰君在品牌分享環(huán)節(jié)透露：『我們馬上將在泰國，完成全動力車型的全球首次亮相?！?/p>

如此緊湊的落地節(jié)奏，彰顯歐拉全球化戰(zhàn)略的推進(jìn)力度與決心。針對不同海外市場，歐拉將結(jié)合當(dāng)?shù)啬茉唇Y(jié)構(gòu)與用戶偏好，制定差異化動力推廣策略——東南亞市場側(cè)重HEV車型，歐洲市場混動與BEV車型并行推廣，拉美市場則以燃油與混動車型為核心發(fā)力點(diǎn)。

同時對時尚化的表達(dá)，也將成為歐拉全球化布局中的統(tǒng)一品牌語言。品牌計(jì)劃打造『POP歐拉，時尚歐拉』的核心標(biāo)簽，通過推出個性化共創(chuàng)系列（如侯明昊明星共創(chuàng)版）、深度聯(lián)動時裝周、攜手潮流IP等多元方式，將汽車打造為『可穿戴的出行時裝』。

車云小結(jié)

在我看來，歐拉轉(zhuǎn)型的核心邏輯，即是以一體多面的智能多動力平臺為核心的技術(shù)供給側(cè)變革，是品牌發(fā)展的堅(jiān)實(shí)根基；向全球時尚精品汽車品牌的升級，是歐拉品牌人格覺醒的外在表達(dá)，二者相輔相成，勾勒出歐拉由內(nèi)而變的完整發(fā)展圖景。

隨著2026年多款多動力車型陸續(xù)上市，歐拉將在國內(nèi)及全球市場接受市場的檢驗(yàn)。無論最終市場反饋如何，此次立足技術(shù)深度與品牌高度的戰(zhàn)略調(diào)整，都為同質(zhì)化凸顯的汽車市場提供了全新思考維度——當(dāng)產(chǎn)品超越基礎(chǔ)功能屬性，品牌突破固有標(biāo)簽桎梏，汽車便能更好地融入用戶生活，成為生活方式的延伸與載體。

數(shù)據(jù)來源

1、中國汽車工業(yè)協(xié)會《2025-2026新能源汽車市場月度分析報(bào)告》

2、乘聯(lián)會《2026年1月乘用車市場銷量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)》

3、長城汽車官方技術(shù)資料《GWM-DHT混動系統(tǒng)白皮書》

4、行業(yè)研究機(jī)構(gòu)MarkLines《全球各地區(qū)汽車動力形式偏好分析（2025年）》