習(xí)近平總書記在聽取海南自由貿(mào)易港建設(shè)工作匯報(bào)時(shí)強(qiáng)調(diào)“高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)海南自由貿(mào)易港”，并囑托海南“深化同京津冀、長(zhǎng)三角、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶等區(qū)域合作”。海南自貿(mào)港建設(shè)是國(guó)家戰(zhàn)略，需要與國(guó)內(nèi)重要經(jīng)濟(jì)區(qū)域形成高效聯(lián)動(dòng)。天津，是北方國(guó)際航運(yùn)樞紐，也是京津冀協(xié)同發(fā)展的核心城市。一南一北，如何共享機(jī)遇？接下來，我們把鏡頭轉(zhuǎn)向洋浦港，通過一條航線尋找答案。

記者 王文凱：
（記者現(xiàn)在是在洋浦國(guó)際集裝箱碼頭。我身后這片繁忙的堆場(chǎng)里，每一個(gè)集裝箱的去向都連接著一個(gè)遠(yuǎn)方。今天我們要追蹤的是發(fā)往天津的這條航線。）

記者 王文凱：
（2024年8月，CF5“天津-小鏟灘”內(nèi)外貿(mào)同船航線正式開通。截至目前，這條航線已完成了59艘次運(yùn)營(yíng)，承運(yùn)箱量超過1.5萬標(biāo)箱，3條3萬噸級(jí)船舶常態(tài)化運(yùn)行。）

東南亞的熱帶水果經(jīng)洋浦中轉(zhuǎn)，搭乘這條航線抵達(dá)天津港后，再分撥至華北、東北、西北市場(chǎng)；北方的機(jī)械裝備、輕工產(chǎn)品，也順著同一條船南下，從這里走向全球。一條“海上班車”，讓海南與北方各省之間有了便捷高效的物流大通道。

記者 王文凱：
(這條通道的高效運(yùn)轉(zhuǎn)，得益于“內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸”模式。簡(jiǎn)單來說，就是同一艘船可以同時(shí)承運(yùn)出口的外貿(mào)貨物和國(guó)內(nèi)貿(mào)易的內(nèi)貿(mào)貨物。傳統(tǒng)小型船舶的內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)集裝箱貨物必須分船運(yùn)輸，艙位利用率低、周轉(zhuǎn)慢?，F(xiàn)在“一船兩運(yùn)”，效率上來了，成本下去了。）

賀小龍 秦皇島驪驊淀粉股份有限公司董事長(zhǎng) （電話采訪）：
（以前我們?nèi)|南亞的貨都是需要經(jīng)過天津港然后再轉(zhuǎn)，比如說寧波、上海，有時(shí)候還要等其他的干線船，時(shí)間比較慢。洋浦作為海南自貿(mào)港的重要樞紐，能夠快速地銜接內(nèi)外貿(mào)的干線，保證了海外訂單的交付。內(nèi)外貿(mào)同船的運(yùn)輸模式對(duì)我們來說也是比較新穎的，也讓我們貨物的庫存周轉(zhuǎn)率變快了，資金占用成本也大幅降低。）

記者 王文凱：
（企業(yè)算的這筆賬里，還有一個(gè)看不見的“政策紅包”：在海南自貿(mào)港，從事內(nèi)外貿(mào)同船運(yùn)輸?shù)拇翱梢韵硎鼙６愑图幼⒄?。與傳統(tǒng)燃油相比，保稅油免征關(guān)稅、增值稅和消費(fèi)稅，僅此一項(xiàng)，就能讓船舶燃油成本降低約15%。換句話說，船從洋浦出發(fā)，還沒起錨，成本就已經(jīng)比別處低了一截。這正是海南自貿(mào)港政策優(yōu)勢(shì)的生動(dòng)體現(xiàn)：政策紅利，最終變成企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力、港口的吸引力。）

榮毅 海南中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)洋浦公司業(yè)務(wù)員：
（隨著海南洋浦保稅油加注政策的持續(xù)優(yōu)化，為我們船舶運(yùn)營(yíng)帶來了實(shí)實(shí)在在的利好，能夠顯著降低船舶燃油成本，提升南北航線與國(guó)際干線銜接效率。）

楊曉彬 洋浦經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)交通運(yùn)輸和港航局副局長(zhǎng)：
（今年我們劃定了港外錨地，船舶無需進(jìn)港即可完成加油，作業(yè)更加高效便捷。）

如果說“天津——洋浦”航線是南北聯(lián)動(dòng)的“主干線”，那么2025年4月開通的“秦皇島/天津-小鏟灘”內(nèi)外貿(mào)同船直航航線，就是織密網(wǎng)絡(luò)的“支線樞紐”。截至目前，這條航線已完成32艘次運(yùn)營(yíng)，承運(yùn)箱量近2000標(biāo)準(zhǔn)箱，淀粉、玻璃、鋁卷等北方特色貨物在天津集結(jié)，經(jīng)洋浦中轉(zhuǎn)后直達(dá)東南亞、中東等地區(qū)，讓“三港聯(lián)動(dòng)”變身“超級(jí)樞紐”。

賀千禧 洋浦中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱船務(wù)代理有限公司綜合部副經(jīng)理：
（計(jì)劃繼續(xù)加密天津/秦皇島-小鏟灘的內(nèi)外貿(mào)同船服務(wù)，計(jì)劃在2026年3月底前，新增1條3萬噸運(yùn)力。天津-小鏟灘服務(wù)加密至5天/班。同時(shí)根據(jù)外貿(mào)需求，開拓洋浦小鏟灘的外貿(mào)進(jìn)口路徑，實(shí)現(xiàn)京津冀外貿(mào)進(jìn)出口的雙向運(yùn)輸通道，助力海南自貿(mào)樞紐港戰(zhàn)略。）

洋浦港，西部陸海新通道與海南自貿(mào)港建設(shè)的核心航運(yùn)樞紐；天津港，北方國(guó)際航運(yùn)樞紐與京津冀海上門戶。兩大港口的攜手，正是海南自貿(mào)港與京津冀協(xié)同發(fā)展的生動(dòng)實(shí)踐。2024年11月，天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)與海南自由貿(mào)易港正式簽署全面深化合作框架協(xié)議，24項(xiàng)聯(lián)動(dòng)合作事項(xiàng)涵蓋港航物流、文旅、海關(guān)監(jiān)管等多個(gè)領(lǐng)域，而“天津——洋浦”航線，正是港航物流領(lǐng)域最先開花結(jié)果的標(biāo)桿之一。

單澤峰 全國(guó)人大代表 天津市濱海新區(qū)區(qū)長(zhǎng)：
(通過兩地的航線互動(dòng)，一方面增加海南的國(guó)際中轉(zhuǎn)量，另一方面也為我們天津航線開拓海外市場(chǎng)增加了更多的選擇，而且還節(jié)約了成本，這是一個(gè)非常好的合作。一南一北，發(fā)揮在政策、人才、產(chǎn)業(yè)方面的這種聯(lián)動(dòng)，我覺得各種改革效應(yīng)會(huì)能夠相得益彰。)

記者 王文凱：
(全國(guó)兩會(huì)正在召開，開放、協(xié)同再次成為熱議焦點(diǎn)。從洋浦到天津，1700多海里的航線上，我們看到了合作的堅(jiān)實(shí)一步；而24項(xiàng)合作事項(xiàng)的清單里，還有更多領(lǐng)域等待破題。兩會(huì)之際，我們期待更多這樣的“海上握手”，期待更多區(qū)域協(xié)同的新故事、高水平對(duì)外開放的新征程。）

(記者： 王文凱 汪洋 天津臺(tái)金丹)

來源：海南新聞聯(lián)播

編輯：王彩玉 審核：陳鐘鵬