車子越聰明越好？但有些“命令”，也應(yīng)該學(xué)會(huì)拒絕。

最近刷到不少車友的自發(fā)的實(shí)測(cè)視頻，在開(kāi)車時(shí)對(duì)語(yǔ)音助手說(shuō)“關(guān)閉大燈”，看車子是否會(huì)照做。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，同樣指令，不同車機(jī)的反應(yīng)大相徑庭。這看似是個(gè)小功能，但實(shí)際是觸碰到智能時(shí)代用車的安全底線。

一個(gè)指令，多種反應(yīng)

一位開(kāi)深藍(lán)S07的車主，在夜間道路行駛測(cè)試語(yǔ)音是否能關(guān)閉大燈時(shí)，說(shuō)“關(guān)掉所有燈光”時(shí)車機(jī)并不響應(yīng)，但給出“關(guān)閉自動(dòng)大燈”的指令后，車機(jī)就立刻熄滅了大燈。從另一位小鵬P7車主的測(cè)試視頻來(lái)看，說(shuō)“關(guān)大燈”車機(jī)并沒(méi)有反應(yīng)，但如果發(fā)出的是“關(guān)閉近光燈”指令，小P也能在行駛中同樣執(zhí)行操作。

另外極氪、特斯拉、小米的車主在行駛中，無(wú)論發(fā)出任何語(yǔ)音指令，車機(jī)都不會(huì)關(guān)閉大燈，像極氪的語(yǔ)音助手還會(huì)提示“為了你的安全，請(qǐng)先掛到P擋”，換句話說(shuō)如果你想要調(diào)節(jié)燈光，得先停車，再手動(dòng)去用方向盤(pán)后的撥桿或屏幕?？梢?jiàn)并不是功能無(wú)法識(shí)別，而是在設(shè)計(jì)之初車機(jī)就規(guī)避了風(fēng)險(xiǎn)。

為什么這事值得較真？

可能有人覺(jué)得，誰(shuí)會(huì)那么傻開(kāi)車時(shí)關(guān)大燈？但實(shí)際的開(kāi)車情況存在很多不確定因素，可能是后排家人聊天時(shí)誤觸發(fā)了語(yǔ)音，也可能是在操作其他功能時(shí)語(yǔ)音被錯(cuò)誤識(shí)別。白天關(guān)燈或許風(fēng)險(xiǎn)小點(diǎn)，但如果在隧道、夜間或者雨霧天，大燈突然熄滅，車子就像瞬間“隱身”，不僅會(huì)模糊駕駛員對(duì)周圍事物視野，也會(huì)讓影響到后方車輛的判斷，安全隱患可大可小。再加上燈光本就不是娛樂(lè)功能，而是主動(dòng)安全配置的一部分。所以，語(yǔ)音能不能控制它，尤其是在車輛行進(jìn)中，不應(yīng)該圖便利，而必須嚴(yán)肅對(duì)待的安全邏輯問(wèn)題。

安全，應(yīng)該是一種“下意識(shí)”

回過(guò)頭看那些測(cè)試案例，車機(jī)處理方式也等同于汽車設(shè)計(jì)思路的差異。第一類是把選擇權(quán)完全交給用戶，語(yǔ)音是高級(jí)遙控器，只要發(fā)出指令就“不過(guò)腦”的執(zhí)行。另一類是在涉及行車安全的核心環(huán)節(jié)，系統(tǒng)也會(huì)加防一道“保險(xiǎn)”，自動(dòng)過(guò)濾掉高風(fēng)險(xiǎn)操作，哪怕這個(gè)指令來(lái)自車上的每一個(gè)人員。這看似“剝奪”了一種便利，實(shí)則是從源頭上堵住了一個(gè)可能因誤操作導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn)漏洞。

盡管汽車智能化帶來(lái)了前所未有的體驗(yàn)，但也帶來(lái)了新的思考題。真正的智能，應(yīng)該在提供便利的同時(shí)，將安全作為紅線，把那些可能危及行駛的操作，提前隔離在外。畢竟一次誤觸、一句誤識(shí)別，所面臨的代價(jià)可能都無(wú)法承受。

所以，當(dāng)我們?cè)u(píng)價(jià)一輛車的智能時(shí)，或許不該只看它“能做什么”，更要看它在哪些地方“選擇不做”。那些在關(guān)鍵時(shí)刻，能替用戶守住最后一道防線的設(shè)計(jì)，雖然沉默無(wú)聲，卻可能是智能化配置里，最有分量的一部分。畢竟，讓科技服務(wù)于人，前提是它真正懂得保護(hù)人。