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朝陽(yáng)的親們！望京火車(chē)站拆了，因?yàn)闁|北換線要來(lái)了。據(jù)鄰友圈APP網(wǎng)友發(fā)帖分享，位于朝陽(yáng)區(qū)崔各莊地區(qū)的望京站已拆為平地。因?yàn)槲磥?lái)這里要建東北環(huán)線的望京站。具體情況一起來(lái)看看。
鄰友在鄰友圈APP發(fā)帖：望京站拆了，東北換線要來(lái)了（此處的“望京站”指位于善各莊的望京火車(chē)站）
01
望京火車(chē)站介紹
望京站是位于中國(guó)北京市朝陽(yáng)區(qū)崔各莊的鐵路車(chē)站，1966年建成時(shí)為四等站，現(xiàn)設(shè)5股道，主要承擔(dān)列車(chē)停放及經(jīng)停任務(wù)，不辦理客貨運(yùn)業(yè)務(wù)。根據(jù)規(guī)劃及建設(shè)進(jìn)展，該站將作為北京市郊鐵路東北環(huán)線站點(diǎn)，連接回天地區(qū)與國(guó)貿(mào)CBD等城市功能區(qū)，并可換乘地鐵14號(hào)線(善各莊站、來(lái)廣營(yíng)站)和15號(hào)線(崔各莊站)。
圖源：鄰友圈APP@蟲(chóng)豸 攝于2023年4月
該站原為望和鐵路起點(diǎn)，2001年線路停用后僅存部分軌道遺跡。在東北環(huán)線簡(jiǎn)捷開(kāi)通工程中，望京站進(jìn)行了改造，新建站房并加設(shè)旅客高站臺(tái)，站內(nèi)設(shè)有衛(wèi)生間、飲用水等設(shè)施。根據(jù)后續(xù)規(guī)劃，東北環(huán)線將延伸至南口至光華路段，望京站作為改造車(chē)站之一，將串聯(lián)更多城市功能區(qū)。
圖源：鄰友圈APP@常見(jiàn)歡喜 攝于2025年2月
02
未來(lái)規(guī)劃
該站是北京市郊鐵路東北環(huán)線（簡(jiǎn)捷開(kāi)通段）的站點(diǎn)之一，2021年初簡(jiǎn)捷開(kāi)通工程進(jìn)入收尾階段。
該簡(jiǎn)捷開(kāi)通段線路運(yùn)營(yíng)里程為28.33公里，設(shè)黃土店站、望京站、北京朝陽(yáng)站及北京東站4座車(chē)站，主要實(shí)現(xiàn)回天地區(qū)居住組團(tuán)與望京酒仙橋、國(guó)貿(mào)CBD就業(yè)區(qū)之間的軌道交通直連。望京站可換乘地鐵14號(hào)線和15號(hào)線，站內(nèi)設(shè)有衛(wèi)生間、飲用水等便捷服務(wù)設(shè)施，并新建了站房、加設(shè)了高站臺(tái)和進(jìn)出站閘機(jī)。
根據(jù)2023年公布的規(guī)劃，市郊鐵路東北環(huán)線將實(shí)施整體提升工程，線路南起光華路站、北至南口站，全長(zhǎng)約59公里，共設(shè)15座車(chē)站，望京站將作為6座改造的既有車(chē)站之一繼續(xù)發(fā)揮作用。
03
望京站遭吐槽
望京站：名字很響，位置很“偏”
光看名字，誰(shuí)都以為望京站能精準(zhǔn)服務(wù)望京核心商圈的通勤族？蓪(shí)際選址卻在來(lái)廣營(yíng)與崔各莊的交界處，和大家印象里的望京商圈差著不小距離。想靠這條線去望京上班？到站后還得再轉(zhuǎn)公交、打車(chē)，便利性直接打了折扣。
04
市郊鐵路≠地鐵 設(shè)站邏輯不同
其實(shí)很多網(wǎng)友吐槽，也是因?yàn)闆](méi)分清市郊鐵路和咱們平時(shí)坐的地鐵到底不一樣在哪，兩者設(shè)站的想法根本不是一回事。簡(jiǎn)單說(shuō)，市郊鐵路不是來(lái)替代地鐵的，它更像是連接市區(qū)和周邊區(qū)域的“快速大巴”，核心目的是讓大家在中心城區(qū)和郊區(qū)之間通勤更省時(shí)間，主打一個(gè)中長(zhǎng)距離快速跑，和地鐵專(zhuān)管城市里短距離出行的活兒正好互補(bǔ)。
就拿這條東北環(huán)線來(lái)說(shuō)，它串著朝陽(yáng)、海淀、昌平三個(gè)區(qū)，全程快60公里，總共就16個(gè)站，不是要像地鐵那樣密密麻麻設(shè)站，而是追求“少停幾站、跑快點(diǎn)”。咱們平時(shí)坐地鐵，可能一兩公里就一個(gè)站，走幾步就能到，因?yàn)樗采w居民區(qū)、商圈，解決“最后幾公里”的出行問(wèn)題。但市郊鐵路不一樣，平均兩三公里才一個(gè)站，最快能跑到每小時(shí)100多公里，主要是把國(guó)貿(mào)、未來(lái)科學(xué)城這些大的功能區(qū)連起來(lái)，還能和十幾條地鐵、普通火車(chē)換乘，方便大家跨區(qū)域趕路。
至于設(shè)站的考量，地鐵優(yōu)先盯著人多的地方，哪里小區(qū)密、商圈旺，就盡量把站設(shè)在哪。可市郊鐵路沒(méi)這么靈活，首先得考慮跑得多快、站點(diǎn)之間距離夠不夠，不能隨便加站，不然一停一啟就沒(méi)法保證速度了。而且東北環(huán)線不少路段是用原來(lái)的鐵路改造的，站點(diǎn)選址還得遷就現(xiàn)有軌道的走向，還要算工程成本、能不能和其他線路兼容這些實(shí)際問(wèn)題，沒(méi)法像新建地鐵那樣，想在哪設(shè)站就在哪設(shè)站，更不可能做到每個(gè)小區(qū)都能覆蓋到。
經(jīng)過(guò)小編的接受，你對(duì)市郊鐵路東北環(huán)線有沒(méi)有更多的了解，關(guān)注朝陽(yáng)潮攻略，為你繼續(xù)關(guān)注東北環(huán)線的建設(shè)，各個(gè)站的啟動(dòng)開(kāi)通，為您播報(bào)更多本地商業(yè)、教育、醫(yī)療、交通、住房等生活信息，查看更多朝陽(yáng)本地事兒，查看咱自己的攻略！
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