打造更符合中國用戶需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，是與眾08的決勝秘訣。

在汽車領(lǐng)域，狼堡作為大眾汽車總部的所在地，其不僅只是一個(gè)德國地名，更代表了一種德式的造車哲學(xué)——嚴(yán)謹(jǐn)、扎實(shí)、固執(zhí)。然而，當(dāng)新能源時(shí)代的巨浪將，德系基因與中國智能化電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的風(fēng)暴“拍擊”在一起，會(huì)發(fā)生怎么樣的驚奇反應(yīng)呢？

作為擁有純正德系大眾基因的一家車企，頂著金色大眾徽標(biāo)的大眾安徽在相繼推出眾06、與眾07在中國主流新能源汽車市場進(jìn)行試水之后，其終于在中國車市新能源大戰(zhàn)的下半場亮出其積淀已久的“大殺招”——與眾08。對(duì)于大眾安徽而言，與眾08不僅僅只是一款全新產(chǎn)品，其更是大眾“在中國，為中國”戰(zhàn)略從口號(hào)到落地給出的終極答卷！

在2025年11月完成申報(bào)公示之后，與眾08于近日正式對(duì)外公布了內(nèi)飾官圖，并計(jì)劃在3月內(nèi)上市。作為一款大五座中大型SUV，與眾08的內(nèi)飾可謂科技氛圍與豪華質(zhì)感拉滿。

與眾08的座艙采用了時(shí)下純電動(dòng)汽車最流行的極簡風(fēng)設(shè)計(jì)，懸浮式雙14.96英寸2.4K高清分雙聯(lián)屏位于座艙的視覺核心區(qū)域，可同時(shí)滿足駕駛員與副駕乘員對(duì)于大屏的需求。同樣采用懸浮式設(shè)計(jì)的10.25英寸全液晶儀表屏，則可讓駕駛員實(shí)時(shí)了解車輛狀態(tài)、導(dǎo)航線路等信息。在兩輻方向盤上重新回歸的實(shí)體按鍵和滾輪，讓駕駛員在專注駕車時(shí)也能“盲操”調(diào)節(jié)車內(nèi)工程，這種符合人體工學(xué)和使用習(xí)慣的設(shè)計(jì)得給予好評(píng)。

通過采用電子懷擋設(shè)計(jì)，與眾08的中央鞍座被優(yōu)化出更多使用空間。包括：前排雙風(fēng)冷手機(jī)無線充電槽、中央扶手箱以及下層鏤空式儲(chǔ)物格。當(dāng)然，真正讓與眾08擺脫“傳統(tǒng)合資”標(biāo)簽的，還是這款新車對(duì)新世代消費(fèi)者需求的思考。

與眾08的車內(nèi)座椅采用了NAPPA真皮包裹以提升觸感和檔次感。帶有腿托的副駕座椅具備14向電動(dòng)調(diào)節(jié)和120°放倒功能，可實(shí)現(xiàn)“一鍵躺平”，從而方便用戶小憩。除此之外，柔光化妝鏡、第二排折疊小桌板、背磁吸接口、座椅10點(diǎn)氣動(dòng)按摩/加熱/靠背10°可調(diào)等提升乘車舒適性和便利性的設(shè)計(jì)也都一應(yīng)俱全。而10檔可調(diào)的1.74㎡智能調(diào)光天幕、隱私玻璃、車內(nèi)氛圍燈光系統(tǒng)以及7.1.4聲道20揚(yáng)聲器杜比全景聲音響系統(tǒng)等配置，則從細(xì)節(jié)處彰顯車廂的豪華駕乘感。

作為一款中大型SUV，與眾08的車身三圍分別為：5000/1954/1672（1688）mm，軸距3030mm。大五座的設(shè)定確保了其擁有更高的車內(nèi)空間“得房率”與利用率，這可以讓車內(nèi)乘客輕易實(shí)現(xiàn)“二郎腿”乘車自由，且后備廂擁有巨大的裝載容積。不論是日常通勤，還是休假出游露營，都能滿足需求。

輔助駕駛方面，與眾08將搭載L2++級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，并支持城市領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助、全場景泊車燈等智能輔助駕駛功能，從而讓日常駕車更安全、輕松。

為了符合中大型純電SUV的產(chǎn)品定位，與眾08在設(shè)計(jì)層面保留了ID. EVO概念車那種凌厲的氣質(zhì)。分體式大燈與貫穿前機(jī)蓋的銳利LED日行燈相結(jié)合，配合機(jī)蓋上隆起的肌肉線條，讓整個(gè)前臉像一頭蓄勢待發(fā)的“狼”——這恰好呼應(yīng)了車尾那個(gè)極具辨識(shí)度的狼頭標(biāo)高位剎車燈，也算狼堡血統(tǒng)的一次彩蛋式的致敬 。

為了車輛的凸顯力量感，與眾08雕塑感極強(qiáng)的曲面來刻畫光影，且在短前后懸設(shè)計(jì)的映襯下，讓車身比例極為協(xié)調(diào)。雖然是一款大車，但卻并不顯臃腫，反而有著強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。在這個(gè)設(shè)計(jì)貧乏，新能源車外觀趨同的年代，與眾08做到了讓人一眼就能在車流中認(rèn)出它的高辨識(shí)度。

動(dòng)力部分，與眾08采用了800V高壓架構(gòu)，并同時(shí)提供單電機(jī)和雙電機(jī)四驅(qū)版車型。其中，單電機(jī)車型最大功率輸出230kW；雙電機(jī)四驅(qū)版車型最大功率輸出140kW+230kW。新車分別配備有82.368kWh、95.04kWh兩種容量的電池，CLTC工況續(xù)航里程分別有：630km、700km、730km三種標(biāo)定。

點(diǎn)評(píng)：隨著中國新能源車競爭進(jìn)入淘汰賽階段，各大汽車廠商們也開始紛紛亮出底牌。作為大眾安徽專為中國市場量身打造的“王牌”，與眾08的突圍策略十分清晰：通過德系基因與中國智能化相結(jié)合，給出中國消費(fèi)者想要的高品質(zhì)純電SUV答案。

對(duì)于那些既想要德國領(lǐng)先制造工藝、優(yōu)秀操控性和駕乘品質(zhì)，又不愿犧牲智能座艙體驗(yàn)的用戶而言，與眾08提供了一個(gè)此前不存在的選項(xiàng)。對(duì)于大眾汽車而言，與眾08的推出，是大眾汽車面對(duì)全新消費(fèi)形態(tài)下中國車市思維的轉(zhuǎn)變。用傾聽與學(xué)習(xí)，打造更符合中國用戶需求的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，是與眾08的決勝秘訣。