過去很長一段時(shí)間內(nèi)關(guān)于KTM的信息都是債務(wù)危機(jī)，我們很少能夠看到該品牌有新車發(fā)布，但在3月11日它通過官微發(fā)了一條動(dòng)態(tài)，其中的主角是即將上線的雙缸仿賽——450RC。

早在去年8月份，就有媒體曝光了該車的路試信息，本以為它對于我們而言又是一款純粹的進(jìn)口車型。

但沒想到去年12月份在新車公示目錄中我們竟然發(fā)現(xiàn)了該車型。它的制造商為浙江春風(fēng)凱特（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）（參數(shù)丨圖片）摩托車有限公司，所以這款即將發(fā)布的車型，將會(huì)以合資的形式和內(nèi)地車友見面。

更為奇特的是，該車所搭載的動(dòng)力總成來自于春風(fēng)動(dòng)力，型號為272MQ-A，也就是春風(fēng)450SR同平臺，其實(shí)際排量449cc，最大功率41.3KW，最高設(shè)計(jì)時(shí)速195km/h。

但需要注意的是，該引擎應(yīng)該有KTM團(tuán)隊(duì)參與優(yōu)化調(diào)校，所以動(dòng)力數(shù)值要比原型機(jī)更為激進(jìn)，功率提升了3.3KW，聽說低扭也會(huì)更適合走街串巷?；诖擞腥苏f它是“特供版”，不會(huì)作為KTM的全球車型，不過我個(gè)人感覺這種操作更多是為了降低成本。

990RC R

在外觀層面除了極具辨識度的車系配色，這款KTM450 RC還會(huì)擁有家族化造型，它的風(fēng)格和990RC R會(huì)比較接近，頗有國際風(fēng)范，使得這款中排量車型更有氣勢。

但事實(shí)上該車的核心看點(diǎn)并不是這種家族化元素的傳承和配色的延續(xù)，也不是春風(fēng)動(dòng)力總成的再利用，而是刻在骨子里的KTM運(yùn)動(dòng)基因，它的核心點(diǎn)主要會(huì)體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)設(shè)定和整車調(diào)校。

從申報(bào)信息來看，該車的自重為168kg，軸距1360mm，因而就能呈現(xiàn)出偏緊湊和輕巧的一面，更為重要的是它有望使用WP前減震器，也會(huì)配套單搖臂。所以在基礎(chǔ)硬件上該車型會(huì)充分發(fā)揮出KTM的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與配套資源，進(jìn)而就會(huì)很有特色。

那么問題來了，這款擁有合資身份，具備KTM運(yùn)動(dòng)基因的中量級公路仿賽會(huì)賣多少錢呢？這其實(shí)才是它的最大懸念。

要知道春風(fēng)的450SR已經(jīng)把價(jià)格下調(diào)到了2.39萬元，同等排量的四缸車型凱越450RR曼島二代也不過2.57萬元，它又該如何定價(jià)呢？

我們不可否認(rèn)KTM團(tuán)隊(duì)的調(diào)校水平以及品牌溢價(jià)能力，但在現(xiàn)如今的中排量仿賽市場，自主品牌的國產(chǎn)車型已經(jīng)占據(jù)了主導(dǎo)地位，不管是川崎還是本田都非常被動(dòng)，而KTM也不會(huì)例外，這或許會(huì)造就該車型價(jià)格層面的驚喜，所以敬請期待吧！