在寧波國(guó)際賽道 4 小時(shí)房車(chē)耐力賽的收官時(shí)刻，領(lǐng)克 03+TCR 賽車(chē)率先沖線，斬獲全場(chǎng)冠軍桂冠。韓東君與張志強(qiáng)聯(lián)袂駕駛的這臺(tái)中國(guó)品牌量產(chǎn) TCR 賽車(chē)，在四小時(shí)的高強(qiáng)度競(jìng)速（參數(shù)丨圖片）比拼里始終維持穩(wěn)定發(fā)揮，最終順利摘得全場(chǎng)冠軍頭銜。作為全球首款中國(guó)品牌量產(chǎn) TCR 賽車(chē)，它在連續(xù)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)下呈現(xiàn)出優(yōu)異的穩(wěn)定可靠性，也印證了領(lǐng)克在高性能賽車(chē)領(lǐng)域具備的成熟工程實(shí)力。

這并非領(lǐng)克首次在 TCR 賽場(chǎng)斬獲佳績(jī)。七年九冠的輝煌戰(zhàn)績(jī)，早已讓領(lǐng)克 03 家族躋身國(guó)際 TCR 賽事中極具競(jìng)爭(zhēng)力的陣營(yíng)。而更值得關(guān)注的是，這些賽場(chǎng)榮耀并未止步于賽道 —— 領(lǐng)克始終堅(jiān)守 “以賽代測(cè)、技術(shù)反哺” 的研發(fā)思路，把 TCR 賽車(chē)的底盤(pán)調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)、動(dòng)力標(biāo)定等核心技術(shù)，全方位應(yīng)用到量產(chǎn)車(chē)型之中。

就拿全新上市的第三代領(lǐng)克 03 大尾翼版來(lái)說(shuō)，其標(biāo)配的三段可調(diào)碳纖維尾翼、2.0TD T5 澎湃動(dòng)力，再加上運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)調(diào)校，處處都承襲著 TCR 賽車(chē)的冠軍基因。賽車(chē)級(jí)底盤(pán)調(diào)校、空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)、動(dòng)力精準(zhǔn)標(biāo)定等核心技術(shù)，也都全面下放至第三代領(lǐng)克 03 與 03 + 性能版車(chē)型。

這傳遞出怎樣的信號(hào)？意味著你在 4S 店試駕的領(lǐng)克 03，與賽道上飛馳的 TCR 賽車(chē)，共享著同一套技術(shù)內(nèi)核。對(duì)普通消費(fèi)者而言，即便無(wú)需親身征戰(zhàn)賽道，日常通勤時(shí)體會(huì)到的底盤(pán)扎實(shí)度、過(guò)彎時(shí)的平穩(wěn)性、高速行駛時(shí)的底氣，都是賽道技術(shù)反哺民用車(chē)型最直接的展現(xiàn)。