今年春運期間，很多旅客都在武漢天河國際機場感受到了智慧出行的便利：自助托運設備用起來順手又高效；航站樓內(nèi)的Wi-Fi網(wǎng)絡又快又穩(wěn)定；智能客服不僅7×24小時在線，還能解答從航班查詢到行李追蹤的各類問題……在這些看得見、摸得著的變化背后，是湖北機場集團信息科技有限公司的持續(xù)技術(shù)創(chuàng)新。近年來，該公司聚焦旅客出行、運行保障、人工智能、數(shù)據(jù)治理等領(lǐng)域，推動數(shù)智技術(shù)與民航業(yè)務深度融合，用一系列可復制、可推廣的智慧機場建設成果，為湖北航空客貨運雙樞紐建設注入強勁動能。

武漢天河國際機場

智慧賦能旅客服務：

從“無感通關(guān)”到“人享其行”

走進武漢天河機場，智能便捷的服務場景隨處可見，科技感與人性化交織，讓每一位旅客都能感受到順暢高效的出行體驗。

湖北機場集團信息科技有限公司（以下簡稱“信科公司”）聚焦旅客航空出行核心需求，以數(shù)字化、智能化技術(shù)升級服務場景，從自助通行、網(wǎng)絡保障、行李運輸?shù)榷嗑S度消除出行痛點，實現(xiàn)旅客服務全流程提質(zhì)增效，智慧出行也更加有溫度。

目前，武漢天河機場自助設備覆蓋率達80%，全流程自助服務鏈讓出行更順暢。

當前，武漢天河機場自助設備覆蓋率達80%，全流程自助服務鏈讓出行更順暢。其中，T2航站樓在智慧化改造過程中引入112臺自助服務設備，涵蓋自助值機、自助行李托運、無紙化安檢、自助登機、證件掃描、邊檢自助通關(guān)、退改簽等進出港各環(huán)節(jié)，形成一條全自助智慧服務鏈。自助行李托運設備支持二維碼登機牌、電子身份證和人臉識別3種驗證方式，旅客無須人工協(xié)助即可完成身份確認和行李托運，全程平均耗時僅需要40秒鐘左右。在自助行李托運設備推廣使用后，T2航站樓高峰時段旅客排隊時間縮短約40%，人工柜臺壓力顯著減輕。

如今，網(wǎng)絡通信已經(jīng)成為現(xiàn)代人生活中不可或缺的一部分，穩(wěn)定高速的網(wǎng)絡連接能夠讓旅客在出行途中隨時獲取航班和服務信息。不過，對國際旅客來說，網(wǎng)速慢、網(wǎng)絡卡頓等問題往往難以避免。

為了讓國際旅客在通關(guān)時也能夠享受到“不斷連”的美好旅程，2025年11月，信科公司對武漢天河機場國際入境區(qū)域的Wi-Fi系統(tǒng)進行了全新升級，將老舊的AP設備全部替換為執(zhí)行最新Wi-Fi6標準的高性能設備，不僅帶寬提升數(shù)倍，抗干擾能力與多設備并發(fā)接入性能也實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

同時，信科公司引入先進的OCR算法，將認證連接全流程時間從40秒鐘大幅縮短至10秒鐘以內(nèi)。目前，在武漢天河機場，通過國際護照拍照認證方式接入網(wǎng)絡的日均旅客量已突破120人次。此外，為消除語言障礙，信科公司項目團隊還設計制作了涵蓋英文、俄文、韓文等多語種的使用指引立牌，讓各國旅客都能一目了然地掌握連網(wǎng)步驟。

旅客行李運輸是民航服務的一個重要環(huán)節(jié)。在安檢環(huán)節(jié)，武漢機場引入“人包綁定”技術(shù)，實現(xiàn)旅客與隨身行李信息關(guān)聯(lián)、同步過檢，有效避免行李誤拿。而對于托運行李系統(tǒng)，武漢機場則采用“X光機遠程集中判圖+開包前置”模式，實現(xiàn)托運行李“即托、即檢、即出結(jié)果”，便利旅客乘機出行。

對于到港的托運行李，信科公司劉猛創(chuàng)新工作室成員發(fā)現(xiàn)，傳統(tǒng)的機場行李傳送模式存在行李下滑撞擊轉(zhuǎn)盤底部的現(xiàn)象，可能導致行李受損和脫離，“而且行李撞擊發(fā)出的聲響，也給旅客帶來不好的出行體驗”。針對這一問題，劉猛創(chuàng)新工作室研發(fā)了行李“扶一扶”自主型緩沖裝置，通過應用緩沖擋簾、緩沖輥筒等多級減速的機場自有專利技術(shù)，將行李破損率從0.43%降至0.27%。目前，該裝置已在國內(nèi)多個機場得到應用，還獲得了國家發(fā)明專利及湖北省職工百優(yōu)“五小”成果獎。

智慧驅(qū)動運行保障：

從“經(jīng)驗決策”到“數(shù)據(jù)賦能”

2026年春節(jié)假期，武漢天河機場累計運輸旅客88.2萬人次，單日旅客吞吐量達11.17萬人次，刷新武漢機場自通航以來單日旅客運輸最高紀錄；執(zhí)飛運輸航班5996架次，日均666架次。在運行整體平穩(wěn)高效背后，是智慧驅(qū)動運行保障。

“機場運行保障是智慧化建設的核心戰(zhàn)場。公司通過研發(fā)協(xié)同決策平臺、智能感知系統(tǒng)和流量監(jiān)控體系，實現(xiàn)了運行保障從傳統(tǒng)經(jīng)驗驅(qū)動向數(shù)據(jù)智能驅(qū)動的轉(zhuǎn)變?！毙趴乒鞠嚓P(guān)負責人說。

在這一轉(zhuǎn)變背后，機場協(xié)同決策（A-CDM）系統(tǒng)發(fā)揮了重要作用。如今，A-CDM系統(tǒng)能夠?qū)桨囝A計到達時間實現(xiàn)分鐘級精準預測。武漢天河機場相關(guān)工作人員介紹，武漢機場的ACDM系統(tǒng)采用“多維度數(shù)據(jù)融合+實時動態(tài)修正”技術(shù)方案，可依托自動相關(guān)監(jiān)視（ADS-B）模塊，對航班實時軌跡進行精準追蹤計算，從而動態(tài)修正航班預計到達時間，使預測的航班到達時間與實際到達時間誤差保持在3分鐘之內(nèi)，確保航班預計到達時間精確到分鐘。

“這些經(jīng)過校準的數(shù)據(jù)還會被同步發(fā)送至航顯系統(tǒng)、泊位系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等，確保旅客在航顯屏、廣播等各種渠道獲取的時間信息是一致的?！鄙鲜龉ぷ魅藛T告訴記者。值得一提的是，武漢天河機場次日航班計劃制作時間由2小時縮短為15分鐘，計劃發(fā)布時間從前一日24時提前至17時前，航班放行正常率達91.4%。

很多旅客都能感受到，天氣因素對于航班運行的影響很大。事實上，在民航業(yè)，天氣不僅有好壞之分，風向、風速以及濕度的變化都會影響航班運行。為提高航班保障質(zhì)量，武漢天河機場的自動氣象觀測系統(tǒng)集成氣象雷達、激光雷達、衛(wèi)星遙感等多種設備采集實時數(shù)據(jù)，并利用安全類地空數(shù)據(jù)鏈，將地面氣象雷達、機載傳感器數(shù)據(jù)實時傳輸至機組終端，從而實現(xiàn)航路危險天氣的動態(tài)預警，為航空公司提供航路風溫預報、備降場選擇依據(jù)，優(yōu)化燃油計算與飛行計劃。

同時，高級場面監(jiān)視系統(tǒng)整合了場面監(jiān)視雷達、多點定位系統(tǒng)、ADS-B、航班計劃等數(shù)據(jù)，實時探測目標航空器位置，形成機場地面活動態(tài)勢圖，為空管、機坪管制等工作提供輔助決策信息，有效提高機場地面運行安全裕度與效率。

在提升精準預測水平的同時，智能監(jiān)控技術(shù)正全面提高運行保障效率。武漢天河機場相關(guān)工作人員告訴記者，武漢機場的A-CDM系統(tǒng)包括一套輔助系統(tǒng)——保障節(jié)點智能視頻分析系統(tǒng)。該系統(tǒng)接入飛行區(qū)停機坪所在區(qū)域的實時視頻監(jiān)控信息，可通過視頻智能分析技術(shù)自動識別航空器、廊橋、特種作業(yè)保障車輛等12種設備，同時自動采集航空器入位、放輪擋、撤輪擋等23個保障節(jié)點的信息，不僅提高了實時監(jiān)控航班保障效率，還顯著優(yōu)化了地服保障資源的調(diào)度。

在航站樓內(nèi)，流量熱點監(jiān)控系統(tǒng)（TOC）則為精細化管理打牢了數(shù)字基礎(chǔ)。TOC如同一位流量管家，在整合航班、旅客、航站樓等資源數(shù)據(jù)后，可以實時展示T2、T3航站樓客流數(shù)據(jù)以及登機口資源的使用情況，在大面積航班延誤時幫助工作人員精準調(diào)配保障資源。

科技創(chuàng)新生態(tài)構(gòu)建：

從“單點突破”到“系統(tǒng)能力”

人工智能作為引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略性技術(shù)，深刻改變了科技的發(fā)展形態(tài)和產(chǎn)業(yè)的運作模式。

如今，加快信息化、數(shù)字化、智能化進程，為民航業(yè)帶來前所未有的變革機遇。在此背景下，信科公司加速擁抱時代新機遇，堅持科技創(chuàng)新驅(qū)動，通過人工智能（AI）大模型研發(fā)、數(shù)據(jù)治理體系建設和產(chǎn)學研用深度融合，形成系統(tǒng)化的科技創(chuàng)新能力。

AI機器人亮相武漢天河國際機場

凌云AI項目是信科公司特別為武漢天河機場打造的智能中樞。該項目工作人員告訴記者，凌云AI依托國產(chǎn)化算力架構(gòu)，完成了DeepSeek-R1671B全量參數(shù)大模型以及千問（Qwen）等系列模型企業(yè)私域部署，實現(xiàn)了集大模型管理平臺、知識庫與智能體開發(fā)平臺于一體的目標，已在機場生產(chǎn)管理、客戶服務、招采流程、培訓教育等核心業(yè)務領(lǐng)域落地多個智能化應用。

武漢天河機場的智能客服場景就是凌云AI深度參與機場運行的成果之一。“這個智能客服可以實現(xiàn)7×24小時自動應答，并且具備多輪對話等功能”。武漢天河機場工作人員告訴記者，從航班查詢到行李追蹤等12類高頻服務，智能客服都能作出很好的解答。在咨詢高峰時段，智能客服可分流60%的標準化咨詢，大幅提升旅客體驗和服務響應效率。由于成效顯著，該項目入選中國信息通信研究院《人工智能發(fā)展與合作典型應用案例集》。

在智慧民航建設加速推進的當下，激活數(shù)據(jù)價值，實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)入表“零的突破”，成為很多民航企業(yè)關(guān)注的重點。為建立規(guī)范的數(shù)據(jù)資源管理體系，武漢天河機場全面開展核心業(yè)務數(shù)據(jù)資源盤點，覆蓋航班運行、旅客服務、安全管控、商業(yè)運營等領(lǐng)域。

2024年，武漢天河機場的航班生產(chǎn)、旅客行為和設備資源3個數(shù)據(jù)集已經(jīng)成功獲得全國數(shù)據(jù)資產(chǎn)登記證書，其中航班生產(chǎn)數(shù)據(jù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)資源向資產(chǎn)的轉(zhuǎn)化。相關(guān)案例《基于“四化理論”的數(shù)據(jù)治理及數(shù)據(jù)資產(chǎn)全過程管理實踐》入選中國信息通信研究院2025年數(shù)據(jù)智能“星河（Galaxy）”案例中數(shù)據(jù)資產(chǎn)管理專項“潛力案例”。

數(shù)據(jù)治理能力的提升，為產(chǎn)學研用深度融合打牢了數(shù)字化和智慧化的基礎(chǔ)。2025年，信科公司成立智慧機場數(shù)字化研究中心，與華中科技大學國家智能設計與數(shù)控技術(shù)創(chuàng)新中心共建聯(lián)合實驗室，圍繞“三庫一制”鳥情預警體系開展無人車、無人船等驅(qū)鳥設備的研究測試；聯(lián)合武漢達夢數(shù)據(jù)庫股份有限公司、華中科技大學申報2025年湖北省科學技術(shù)廳高新技術(shù)領(lǐng)域重大專項“高時效數(shù)據(jù)存儲及管控系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究”。同時，信科公司還與中國電子云共建聯(lián)合創(chuàng)新實驗室，與青島高重公司共同成立視覺AI創(chuàng)研實驗室；創(chuàng)新實施“雙聘”機制，引入華中科技大學、中國民航大學榮譽專家3名。

信科公司成立智慧機場數(shù)字化研究中心，與華中科技大學國家智能設計與數(shù)控技術(shù)創(chuàng)新中心共建聯(lián)合實驗室，開展無人車、無人船等驅(qū)鳥設備的研究測試。（本文圖片均由湖北機場集團信息科技有限公司提供）

在公司的榮譽展示室內(nèi)，記者看到，各類資質(zhì)證書、專利證書與榮譽獎牌占了一整面墻，這是信科公司深耕科技創(chuàng)新的堅實足跡。目前，信科公司已被評為國家高新技術(shù)企業(yè)、湖北省創(chuàng)新型中小企業(yè)，累計擁有軟件著作權(quán)21項、專利2項，參與制定行業(yè)及團體標準各1項，形成了“技術(shù)研發(fā)—成果轉(zhuǎn)化—行業(yè)推廣”的良性創(chuàng)新循環(huán)。

在信科公司的工作人員看來，智慧機場建設，科技是核心動力，創(chuàng)新則是永恒的主題。通過一項項技術(shù)突破、一個個落地案例，越來越多的人看到了科技賦能機場發(fā)展的無限可能。

面向未來，信科公司將持續(xù)深耕民航科技領(lǐng)域，不斷探索新技術(shù)、新場景、新模式，為湖北機場集團構(gòu)建航空客貨運雙樞紐格局提供堅實技術(shù)支撐，為智慧民航建設、譜寫好交通強國建設民航篇章貢獻更多科技力量。（中國民航報 記者馮智君　通訊員丁保蘭）

（本文刊載于中國民航報2026年3月11日5版）

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編輯|張 薇

校對|李季威

審核|程 凌