中國(guó)企業(yè)正在中東戰(zhàn)火中大放異彩。

伊朗的一枚導(dǎo)彈直接給比亞迪做了一次價(jià)值上億美元的全球性活廣告。3月1日，一枚伊朗導(dǎo)彈砸在耶路撒冷周邊，威力大到路面炸出大坑，周邊車(chē)輛非廢即燃，交通牌被掀飛數(shù)米。在距離爆炸的極近的位置，一輛比亞迪元PLUS（海外版ATTO 3）格外醒目，爆炸后，這輛車(chē)外觀千瘡百孔、車(chē)窗全碎、車(chē)體嚴(yán)重變形。

但該車(chē)車(chē)門(mén)能正常開(kāi)啟，車(chē)身核心結(jié)構(gòu)未受損，新能源汽車(chē)最擔(dān)憂的電池?zé)崾Э匕朦c(diǎn)沒(méi)發(fā)生。車(chē)內(nèi)6人沒(méi)有一人身亡，甚至都是一點(diǎn)小傷。比亞迪也被網(wǎng)友戲稱：“造的不是車(chē)，是裝甲運(yùn)兵車(chē)�！边@在戰(zhàn)火紛飛的中東，直接把安全標(biāo)簽焊死在全球消費(fèi)者心里，這已經(jīng)無(wú)法用金錢(qián)來(lái)衡量。

新能源汽車(chē)最核心的技術(shù)依然是電池，比亞迪的刀片電池不僅能夠自用，還已經(jīng)為特斯拉、豐田等諸多知名車(chē)企供貨，刀片電池最牛的不是續(xù)航，是安全閾值離譜。普通三元鋰電池稍受擠壓穿刺就起火爆炸，熱失控快到打不開(kāi)車(chē)門(mén)；而刀片電池用磷酸鐵鋰材料，本身不易燃，“刀片”結(jié)構(gòu)既能分散沖擊力，又能阻止熱失控蔓延。

當(dāng)然比亞迪也很懂流量，比亞迪王朝網(wǎng)銷售事業(yè)部總經(jīng)理路天在社交媒體稱：“安全是最大的豪華！”

另一個(gè)中國(guó)企業(yè)的身影是Keeta（美團(tuán)海外版），還上了央視新聞。因?yàn)橹袞|戰(zhàn)火紛飛，很多中東的平民連日常生活都成了問(wèn)題，在中東受到戰(zhàn)火影響的地區(qū)，美團(tuán)海外版竟然還在交戰(zhàn)地帶送餐，讓全球頗為震驚。網(wǎng)友也不禁感慨：“看到空襲所在區(qū)域的外賣(mài)小哥，繃不住了�！币灿腥苏f(shuō)，比戰(zhàn)地記者還硬核的，是戰(zhàn)地外賣(mài)員。隨后美團(tuán)回應(yīng)稱：“密切關(guān)注中東局勢(shì)，必要時(shí)，特定區(qū)域?qū)簳r(shí)限制或停止服務(wù)�！�

為何中國(guó)企業(yè)能在中東大放異彩？

比亞迪在海外比國(guó)內(nèi)還火爆

比亞迪是國(guó)內(nèi)最早布局海外市場(chǎng)的車(chē)企之一。早在1998年，比亞迪第一個(gè)海外子公司便在歐洲成立。這家成立在德國(guó)的歐洲子公司，最初主營(yíng)電池銷售與技術(shù)服務(wù)，先后成為摩托羅拉、諾基亞首個(gè)中國(guó)鋰離子電池供應(yīng)商，打入全球消費(fèi)電子供應(yīng)鏈。

2003年收購(gòu)西安秦川汽車(chē)，正式進(jìn)入汽車(chē)領(lǐng)域，為后續(xù)整車(chē)出海埋下伏筆。2010年，與戴姆勒成立合資公司（各持股50%），研發(fā)新能源汽車(chē)，積累高端市場(chǎng)合作經(jīng)驗(yàn)后，逐漸拓展至全球多個(gè)市場(chǎng)。甚至為滿足海外市場(chǎng)，比亞迪開(kāi)始自己造船出海。

比亞迪最早整車(chē)出海的是商用車(chē)，以電動(dòng)大巴為先鋒，避開(kāi)乘用車(chē)紅海，攻克歐美日等高標(biāo)準(zhǔn)市場(chǎng)，建立品牌與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。這也是比亞迪汽車(chē)在海外的探索期。當(dāng)時(shí)歐盟和日本對(duì)中國(guó)大巴車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)非常嚴(yán)苛，但2012年比亞迪電動(dòng)大巴還是敲開(kāi)了日本、歐洲的大門(mén)，東京電動(dòng)巴士市占率甚至超60%。

2014年，比亞迪簽約巴西鐵電池工廠，開(kāi)始布局南美，啟動(dòng)海外產(chǎn)能布局。2015年比亞迪美國(guó)蘭卡斯特純電動(dòng)巴士工廠投產(chǎn)，為北美最大中國(guó)獨(dú)資大巴工廠。在2021年前，比亞迪汽車(chē)的海外市場(chǎng)主要以商務(wù)車(chē)為主，前期的布局也在為乘用車(chē)蓄勢(shì)待發(fā)。

2022年起，比亞迪乘用車(chē)迎來(lái)爆發(fā)期，開(kāi)始在全球市場(chǎng)全面擴(kuò)張。正式進(jìn)軍歐洲乘用車(chē)市場(chǎng)，推出漢、唐、元PLUS等車(chē)型，海外銷量快速增長(zhǎng)。2023年，比亞迪海外銷量24.28萬(wàn)輛，同比暴漲334%，覆蓋東南亞、拉美等新興市場(chǎng)。2024年，比亞迪海外銷量41.72萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72%，這一年泰國(guó)工廠投產(chǎn)，開(kāi)啟海外本土化制造。2025年比亞迪海外市場(chǎng)爆發(fā)式增長(zhǎng)，全年銷量104.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)152%，占總銷量22.8%。覆蓋119個(gè)國(guó)家和地區(qū)，巴西、烏茲別克斯坦工廠投產(chǎn)，匈牙利工廠在建；在英國(guó)、巴西、泰國(guó)等22國(guó)電動(dòng)車(chē)銷量反超特斯拉。

進(jìn)入2026年，比亞迪在海外市場(chǎng)月均銷量超10萬(wàn)輛，增幅都在40%以上。今年2月海外單月銷量超10萬(wàn)輛，首次超過(guò)國(guó)內(nèi)銷量，全球化進(jìn)入新階段。目前比亞迪已經(jīng)完成產(chǎn)能布局，泰國(guó)、巴西、烏茲別克斯坦和匈牙利的海外總產(chǎn)能達(dá)75萬(wàn)輛。同時(shí)比亞迪也完成了從“賣(mài)車(chē)”到“綜合能源服務(wù)商”的戰(zhàn)略升級(jí)，同步輸出電池、光伏、儲(chǔ)能等技術(shù)，打造生態(tài)壁壘。

和一些企業(yè)為了搶占海外市場(chǎng)的低價(jià)讓利不同，比亞迪在海外市場(chǎng)的售價(jià)遠(yuǎn)比國(guó)內(nèi)要高。比如在以色列被導(dǎo)彈襲擊的比亞迪ATTO 3在當(dāng)?shù)厥蹆r(jià)為15.7萬(wàn)以色列新謝克爾，折合人民幣約為32萬(wàn)元，是同款車(chē)型國(guó)內(nèi)售價(jià)的兩倍。

美團(tuán)海外市場(chǎng)也支棱起來(lái)了

相比比亞迪的較早出海，做本地生活的美團(tuán)踏入海外市場(chǎng)稍顯晚了一些。直到2023年5月，美團(tuán)國(guó)際外賣(mài)品牌Keeta才在香港上線，這也是美團(tuán)出海的首站，美團(tuán)以香港為試點(diǎn)，逐步以“香港試點(diǎn)→中東爆發(fā)→拉美拓新”的路徑，現(xiàn)已在中東四國(guó)站穩(wěn)、巴西起步、香港盈利，成為國(guó)內(nèi)本地生活服務(wù)出海的標(biāo)桿。

在香港面世不足一年，2024初Keeta香港訂單量市占44%，登頂?shù)谝唬⒃诋?dāng)年10月實(shí)現(xiàn)盈利，驗(yàn)證海外可盈利模式的可行性。2024年9月Keeta眼看香港市場(chǎng)盈利在望的情況下，開(kāi)始進(jìn)入沙特，一個(gè)月后正式登陸首都利雅得。

其實(shí)Keeta在沙特初期并不容易，沙特當(dāng)時(shí)已經(jīng)有成熟的外賣(mài)市場(chǎng)，Talabat、Deliveroo等巨頭占據(jù)七成份額，本土平臺(tái)Hunger Station更扎根10年，但Keeta還是依靠在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)熟悉的補(bǔ)貼閃電戰(zhàn)，迅速打開(kāi)了局面，很快就在利雅得、吉達(dá)等城市站穩(wěn)腳跟，用戶數(shù)和訂單量快速增長(zhǎng)。到2025年1月，Keeta APP下載量已登頂沙特應(yīng)用商店，市占率破10%，殺進(jìn)前三，服務(wù)覆蓋沙特20多個(gè)城市，成為當(dāng)?shù)刈钍軞g迎的外賣(mài)平臺(tái)之一。

在沙特成功后，Keeta不斷擴(kuò)大在整個(gè)中東的版圖，并喊出新目標(biāo)，三年內(nèi)覆蓋海灣六國(guó)——沙特、阿聯(lián)酋、卡塔爾、科威特、阿曼、巴林，確實(shí)Keeta速度驚人出現(xiàn)了40天內(nèi)在卡塔爾、科威特和阿聯(lián)酋三國(guó)開(kāi)設(shè)業(yè)務(wù)的壯舉，并在2025年10月在巴西桑托斯、圣維森特啟動(dòng)試點(diǎn)，計(jì)劃5年投資10億美元。在伊以沖突開(kāi)打前的今年2月，沙特、卡塔爾、科威特、阿聯(lián)酋中東四國(guó)全面運(yùn)營(yíng)，貢獻(xiàn)超60%海外收入。目前美團(tuán)海外業(yè)務(wù)尚處于前期布局階段，虧損在所難免，2025上半年，其海外營(yíng)收32億元，虧損19億元。

美團(tuán)之所以聚焦中東和拉美地區(qū)，是因?yàn)檫@個(gè)地區(qū)都是高價(jià)值市場(chǎng)，中東遍地石油，普通民眾生活富足，容易出現(xiàn)高ARPU、高付費(fèi)意愿。而拉美是人口眾多且高增速的市場(chǎng)，這兩個(gè)地區(qū)可以銜接歐美。

目前美團(tuán)海外業(yè)務(wù)的營(yíng)收占比并不高，但通過(guò)深度本地化，與當(dāng)?shù)仡^部經(jīng)銷商合作，適配宗教、飲食、支付習(xí)慣，提供清真、多語(yǔ)言服務(wù)，以外賣(mài)+即時(shí)零售（Keemart）+無(wú)人機(jī)+儲(chǔ)能，構(gòu)建綜合服務(wù)能力。

中東歷來(lái)都號(hào)稱火藥桶，地緣風(fēng)險(xiǎn)一直存在，美團(tuán)在回應(yīng)中也表示會(huì)根據(jù)時(shí)局暫停或關(guān)閉戰(zhàn)區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù)，但不管后續(xù)如何，美團(tuán)目前在中東的模式已經(jīng)通過(guò)驗(yàn)證，一旦戰(zhàn)火平息，美團(tuán)覆蓋海灣六國(guó)的戰(zhàn)略有望提前完成。

中國(guó)企業(yè)在中東越來(lái)越具有話語(yǔ)權(quán)

當(dāng)然在中東布局的中國(guó)企業(yè)不止比亞迪、美團(tuán)，中石油、中石化、寧德時(shí)代、中國(guó)交建、SHEIN、阿里、京東、美的、海爾、晶科、天合光能等中國(guó)企業(yè)在中東已形成能源、基建、新能源、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、汽車(chē)、消費(fèi)零售、化工、醫(yī)療等多領(lǐng)域深度布局，以沙特、阿聯(lián)酋、埃及為核心樞紐，央企與民企協(xié)同出海，中國(guó)企業(yè)在中東越來(lái)越具有話語(yǔ)權(quán)。

中國(guó)企業(yè)在該地區(qū)的深度布局早已形成了一張覆蓋能源、基建、數(shù)字經(jīng)濟(jì)及高端制造的龐大網(wǎng)絡(luò)。這些企業(yè)并非僅僅是在“做生意”，而是在深度參與中東國(guó)家的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型與國(guó)家愿景建設(shè)，成為了當(dāng)?shù)夭豢苫蛉钡陌l(fā)展伙伴。

在能源與基建領(lǐng)域，央企巨頭們?cè)缫咽侵袞|的“定海神針”。作為全球能源心臟，中東對(duì)中國(guó)企業(yè)的依賴遠(yuǎn)超想象。中石油、中石化不僅在此擁有深厚的上游勘探開(kāi)發(fā)合作，更在煉化工程總承包上占據(jù)主導(dǎo)地位。中國(guó)石化承建了沙特阿美多個(gè)世界級(jí)煉化項(xiàng)目，將中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)深深植入中東能源命脈。

與此同時(shí)，中國(guó)交建、中國(guó)鐵建等基建狂魔正在重塑中東的天際線。從沙特“NEOM新城”的宏偉藍(lán)圖，到阿聯(lián)酋哈利法港的繁忙吞吐，再到埃及新行政首都的拔地而起，處處可見(jiàn)中國(guó)建設(shè)者的身影。這些超級(jí)工程不僅是物理上的連接，更是中國(guó)與海灣國(guó)家“一帶一路”倡議與當(dāng)?shù)亍?030愿景”戰(zhàn)略對(duì)接的實(shí)體豐碑。在戰(zhàn)火紛飛的背景下，這些基礎(chǔ)設(shè)施的穩(wěn)定性與交付能力，彰顯了中國(guó)供應(yīng)鏈的極致可靠。

新能源賽道上，中國(guó)企業(yè)正成為中東綠色轉(zhuǎn)型的核心引擎。盡管中東石油豐富，但各國(guó)轉(zhuǎn)型決心堅(jiān)定。寧德時(shí)代與沙特ACWA Power達(dá)成戰(zhàn)略合作，將在沙特建設(shè)儲(chǔ)能電站，為當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)提供“中國(guó)電池”支撐；晶科能源、天合光能的光伏組件占據(jù)了中東大部分市場(chǎng)份額，沙漠中連綿不絕的藍(lán)色光伏板，大多印有中國(guó)logo。比亞迪不僅僅是賣(mài)車(chē)，其儲(chǔ)能系統(tǒng)也在中東多地落地，形成了“光儲(chǔ)充”一體化的能源生態(tài)。這種從傳統(tǒng)能源到新能源的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出，讓中國(guó)企業(yè)在能源變革中掌握了絕對(duì)話語(yǔ)權(quán)。

在數(shù)字經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)零售領(lǐng)域，中國(guó)力量同樣勢(shì)不可擋。SHEIN（希音）在中東年輕群體中極具影響力，其快時(shí)尚模式完美契合了當(dāng)?shù)馗呦M(fèi)力與追求潮流的特點(diǎn)，成為中東電商市場(chǎng)的隱形冠軍。阿里巴巴旗下的菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)在沙特、阿聯(lián)酋建立了區(qū)域物流樞紐，極大提升了跨境物流效率；阿里云則為中東多國(guó)政府及企業(yè)提供云計(jì)算服務(wù)，助力其數(shù)字化轉(zhuǎn)型。京東物流也通過(guò)與當(dāng)?shù)睾献骰锇槁?lián)手，構(gòu)建起高效的末端配送網(wǎng)絡(luò)。

此外，美的、海爾等家電巨頭通過(guò)本土化研發(fā)，推出了適應(yīng)中東高溫、高濕環(huán)境的定制化產(chǎn)品，占據(jù)了當(dāng)?shù)馗叨思译娛袌?chǎng)的重要份額。甚至在大疆無(wú)人機(jī)、華為通信設(shè)備等高科技領(lǐng)域，中國(guó)品牌也已成為中東社會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)設(shè)施。

這些企業(yè)之所以能在中東“封神”，核心在于它們超越了簡(jiǎn)單的買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，轉(zhuǎn)而提供“全生命周期”的解決方案。它們尊重當(dāng)?shù)刈诮涛幕蛡虼罅勘镜貑T工，積極參與社區(qū)建設(shè)，真正做到了“扎根中東”。在地緣政治復(fù)雜、局勢(shì)動(dòng)蕩的背景下，中國(guó)企業(yè)展現(xiàn)出的不撤資、不停工、保供應(yīng)的擔(dān)當(dāng)，贏得了當(dāng)?shù)卣c民眾的深度信任。

從比亞迪的“裝甲級(jí)”安全，到美團(tuán)外賣(mài)員的“戰(zhàn)地”堅(jiān)守，再到央企巨頭的基建奇跡與科技企業(yè)的數(shù)字賦能，中國(guó)企業(yè)在中東的群像，勾勒出一幅中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性與全球化深度的壯麗畫(huà)卷。這不僅是商業(yè)上的成功，更是國(guó)家軟實(shí)力在海外的生動(dòng)投射。未來(lái)，隨著中東局勢(shì)的演變，這些深耕細(xì)作的中國(guó)企業(yè)，必將成為連接中國(guó)與中東、和平與發(fā)展之間最堅(jiān)實(shí)的橋梁。

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作 者 |夢(mèng)簫