3 月 10 日，嵐圖在武漢的黃金工廠，迎來了嵐圖夢想家的第 20 萬輛整車下線。

更重要的是，這臺車正好是同日官宣限量上市的「嵐圖夢想家冠軍版」，而奧運冠軍楊威正是這臺第 20 萬輛嵐圖夢想家的車主。

就在現(xiàn)場，楊威從嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放手中，接過了這部新車的鑰匙。

20 萬臺，對于一臺高端新能源 MPV 來說，是一個足以證明市場認可度的數(shù)字。

賣了 20 萬輛，卷入 30 萬元「紅?！?/p>

如果把中國汽車市場比作一份終極考卷，那「高端 MPV」絕對是過去十幾年里最難解的一道壓軸大題。

很長一段時間里，這道題的滿分標準是由別克 GL8、豐田埃爾法等合資與進口巨頭所定義的 。但時間來到 2026 年，你會發(fā)現(xiàn)，馬路上疾馳的高端 MPV 里，國產自主品牌的身影正變得越來越密集。

在這場破局戰(zhàn)中，歷經四載、三代進化的嵐圖夢想家，用 20 萬臺整車下線的成績，交出了一份極具分量的答卷 。

但手握 20 萬 MPV 用戶基本盤的嵐圖，顯然沒打算在舒適圈中止步 。

面對騰勢 D9、小鵬 X9 強敵環(huán)伺、爭奪激烈的 30 萬級 MPV 市場，嵐圖選擇主動出擊，將 40 萬級的豪華與智能體驗直接下放，推出了售價 30.99 萬元的「嵐圖夢想家 冠軍版」 。

不難看出，要在這樣一片廝殺紅眼的「紅?！估飺尩乇P，就必須得拿出足以破局的誠意。

第一個，是智駕。

之前提起 MPV，可能較少人會先想起「智駕」，而嵐圖夢想家冠軍版身上最大的殺手锏，就是搭載了同級唯一的華為乾崑智駕 ADS 4。

它配備了一顆 192 線激光雷達，具備 250m 的超遠探測距離和 30cm 小目標物的精準識別能力，即便在雨霧天氣中和夜間也能正常使用。

伴隨著智駕而來的，是家庭用戶更加在意的「主動安全」。

嵐圖夢想家冠軍版成為國內首個通過 110km/h 超美標高速追尾測試的 MPV，不僅支持 130km/h 的 AEB 自動緊急制動剎停，還在第三排座椅靠背嵌入了高強度鋼板，全方位筑牢了主被動的安全防線 。

在看不見的硬件底子上，冠軍版也繼承了夢想家系列備受好評的底盤素質，冠軍版標配了前雙叉臂、后五連桿獨立懸掛以及智能電動四驅 ，以及 255mm 胎寬的 20 英寸輪胎。

而在座艙內部，支持 -6℃ 到 50℃ 寬溫調節(jié)的 13L 雙門冷暖箱，配合直接接入鴻蒙生態(tài)的 17.3 英寸 3K 后排娛樂屏，將實用主義的舒適體驗落到了實處 。

然而，在 20 萬輛的耀眼數(shù)字和攜手華為乾崑密切合作的背后，這家有著央企背景的新能源車企，到底藏著怎樣的深層思考與戰(zhàn)略布局 ？

在發(fā)布會后的媒體群訪中，嵐圖汽車董事長盧放與 CBO 邵明峰給出了深度且硬核的解答 。

不犧牲「駕駛者」的舒適平權

「過去一段時間，我們取得了階段性的成功，證明了央國企在做新能源轉型方面，能夠在市場上取得領先的地位。」

嵐圖汽車董事長、黨委書記盧放表示 ，「4 年前，中國高端新能源 MPV 市場還處于空白，用戶往往只能選擇合資燃油 MPV 。」

「嵐圖夢想家的初衷，就是要用中國自主的高端新能源 MPV 搶占一席之地，而 20 萬輛的下線，正是這一初衷開花結果的最好證明 。」

接下來，面對當下越來越「卷」的 30 萬級家用 MPV 市場，嵐圖打出了一張「平權」牌。

嵐圖汽車 CBO 邵明峰敏銳地指出，過去的 MPV 往往是「爸爸開、全家坐」，但司機的駕駛體驗往往被犧牲了。

而嵐圖夢想家冠軍版的核心意義就在于實現(xiàn)「舒適平權」和「科技平權」，將 40 萬級 MPV 的標準帶入 30 萬級市場，把百萬級全鋁懸架和華為乾崑智駕帶給用戶，讓爸爸們不再將就。

面對市場上諸多友商聲稱「夢想家有的我都有」的言論，邵明峰毫不客氣地回應了兩個字：「別信」。

他強調，有些東西是無法復印的。例如嵐圖堅持的全系四驅和前雙叉臂后五連桿底盤懸架，在雪地模式、飛坡過彎時不側傾的表現(xiàn)，以及緊急情況下的 Z 形避讓能力，都是實打實的硬核素質 。在嵐圖看來，真正的豪華標準永遠不會變，那就是安全。

深度捆綁華為，L3 智駕破局

在智能化下半場，嵐圖與華為的合作并非簡單的「買賣關系」。

盧放透露，雙方是相互賦能的深度合作，嵐圖在合作中學習了華為在軟件開發(fā)和用戶體驗定義上的流程體系 。

這種「聰明的大腦」與嵐圖「矯健的體魄（底盤、動力、車身結構）」相結合，旨在共同為用戶打造頂尖的綜合體驗 。

據(jù)悉，接下來即將發(fā)布的嵐圖泰山 Ultra 版還將搭載華為更頂級的四激光雷達解決方案，包括首個量產的 896 線激光雷達。

這也就意味著，對于行業(yè)熱議的 L3 級自動駕駛，嵐圖早已在暗中蓄力。

目前，嵐圖 L3 級測試車在武漢的實際道路測試里程已超 11 萬公里，模擬測試超 90 萬公里 。

盧放表示，嵐圖即將推出的新車（如泰山 Ultra 及代號「珠峰」的車型）已經具備了 L3 級的軟硬件智能架構和五大安全冗余。雖然真正推向市場還需要相關法律法規(guī)和基礎設施的完善，但技術層面的儲備已經就緒。

赴港上市，敲鐘在即

如果說產品和技術是嵐圖的硬實力，那么資本市場的動作則是其未來發(fā)展的加速器。

3 月 19 日，嵐圖汽車將正式在香港聯(lián)交所主板掛牌上市，迎來「央國企高端新能源第一股」的里程碑時刻 。

對于上市后的打法，盧放強調了初心不改、使命不變：「嵐圖將繼續(xù)堅持高質量發(fā)展和長期主義。在此之前，嵐圖已經憑借全價值鏈的提質降本增效、核心技術自研以及直營模式，在去年實現(xiàn)了盈利，并將毛利率保持在行業(yè)高位?！?/p>

至于上市后，盧放表示，嵐圖將以更加開放的姿態(tài)融入全球化戰(zhàn)略布局，向全球資本市場證明中國高端新能源品牌的真正價值。

從 20 萬輛的里程碑，到 30 萬級 MPV 市場的重塑，再到赴港上市的資本跨越，「嵐圖夢想家」系列不僅是一個產品的成功，更映照出了中國汽車品牌向上突圍的清晰路徑。