摘要：貝特瑞重磅發(fā)布兩款超快充石墨負極產(chǎn)品，貝特瑞董事長賀雪琴在采訪時表示，公司應(yīng)對“雙碳大賽道下應(yīng)用場景裂變”的策略是“主動作為、提前切入”。

3月 10日-12日,全球負極材料龍頭貝特瑞亮相香港亞洲國際電池及儲能技術(shù)展覽會,并在3月11日發(fā)布兩款超快充石墨負極產(chǎn)品,分別為6C超快充人造石墨T-Max和6C超快充天然石墨T-Pro,在保證電池10分鐘充滿電的基礎(chǔ)上,進一步提升了高低溫狀態(tài)下的性能表現(xiàn)與使用壽命,突破極端氣候?qū)斐潆姵氐南拗?全氣候快充時代指日可待。

發(fā)布會現(xiàn)場,貝特瑞介紹其6C超快充負極T-Max對人造石墨的焦原料進行定制化改性,以無序的負極結(jié)構(gòu)為鋰離子搭建超高速通道,快充時產(chǎn)熱更少,結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定。T-Pro則是行業(yè)首款實現(xiàn)6C超快充的天然石墨負極材料,同時具備365mAh/g的高能量密度與耐超低溫特點。

性能方面,第二代T-Max較第一代高溫快充循環(huán)保持率提升 12%,高溫存儲性能提升 18%,這意味著快充電池夏天停放不掉電,在熱帶地區(qū)也能放心用。T-Pro通過本征結(jié)構(gòu)與界面的協(xié)同優(yōu)化,有效抑制副反應(yīng)、控制電芯膨脹,在-20℃環(huán)境下低溫快充性能比第一代提升了10%,讓電池在嚴寒狀態(tài)下實現(xiàn)高效快充并減少能量損耗。

2026年開年,快充技術(shù)迎來新進展。比亞迪第二代刀片電池實現(xiàn)5分鐘充好、9分鐘充滿,即便在零下30℃的低溫環(huán)境下,充電時間也只比常溫多3分鐘。2025年9月寧德時代發(fā)布的神行Pro電池,做到極寒環(huán)境下20分鐘410km的補能效率。這意味著,電池廠商正在同時攻克“快充速度”和“低溫性能”兩大行業(yè)難題,而解決這兩大難題的關(guān)鍵,都指向同一個核心部件——負極材料。

從原理上看,快充時,大量鋰離子要在短時間內(nèi)涌入,負極必須具備快速接收的能力;高溫下,負極表面的界面膜必須保持穩(wěn)定,否則電池壽命會受損;低溫充電時,鋰離子要能順暢進入負極。換句話說,當前負極材料的迭代,本質(zhì)上是在為電池修建一條“冬暖夏涼、永不堵車”的離子高速路。在這場技術(shù)競賽中,能讓電池10分鐘充滿電的6C超快充負極材料,正成為各大廠商爭奪的制高點。

作為全球負極材料產(chǎn)業(yè)化的先行者,貝特瑞自成立以來深耕鋰電材料領(lǐng)域,產(chǎn)品覆蓋人造石墨、天然石墨、硅基負極等多個方向。近年來,貝特瑞持續(xù)加大快充負極研發(fā)投入,已持續(xù)為多款快充電池提供優(yōu)質(zhì)的負極材料解決方案。這次于香港全球首發(fā)人造、天然兩款超快充石墨負極材料,屬行業(yè)首次,也意味著貝特瑞成為唯一同時具備天然與人造6C超快充負極量產(chǎn)的企業(yè)。這背后是貝特瑞在石墨負極長期的技術(shù)積累,也反映出頭部企業(yè)正加速推動快充材料的規(guī)?；瘧?yīng)用,進一步鞏固了負極龍頭在快充技術(shù)賽道的領(lǐng)先實力。

未來,隨著新能源汽車加速向高電壓化、快充化演進,6C快充將成為高端車型標配,負極材料的市場空間仍在快速擴展。根據(jù)SNE Research預(yù)測,全球動力電池出貨量將持續(xù)增長,快充型負極材料的滲透率將同步提升。貝特瑞第二代T石墨的推出,實現(xiàn)快充兼顧高低溫性能,為電池企業(yè)提供了打通6C超快充和高低溫限制雙重瓶頸的材料解決方案,從材料端改善充電慢、低溫充電難的用戶體驗。

以快充材料的突破為縮影,貝特瑞展現(xiàn)了其在多元化應(yīng)用場景下的強大服務(wù)能力。貝特瑞董事長賀雪琴表示,公司應(yīng)對“雙碳大賽道下應(yīng)用場景裂變”的策略是“主動作為、提前切入”。在本次亞洲國際電池及儲能技術(shù)展覽會期間,貝特瑞與北大深研院SHINES、鼎犀智創(chuàng)聯(lián)合成立智瑞AI材料實驗室正式揭牌,通過產(chǎn)學(xué)研的深度融合與技術(shù)跨界,貝特瑞正以材料創(chuàng)新為支點,撬動未來多元化應(yīng)用場景的無限可能。