這輛蔚來螢火蟲的內(nèi)部做工用料如何？今天我們就把它拆開，從前后防撞梁開始，一起跟大家聊聊！

車身蒙皮

車身蒙皮除了后尾門是塑料材質(zhì)，其余部分都是沖壓鋼板。

別看這么小的車，前機(jī)艙蓋也有隔音棉，并且還是雙液壓挺桿。

這款車目前只有單電機(jī)后驅(qū)，前機(jī)艙的集成度非常高，車頭空出很大空間，能容納一個(gè)比較大的前備箱。

前防撞梁

雙層輥壓鋼板

拆掉前保險(xiǎn)杠，能看到一根雙層輥壓鋼板防撞梁，厚度為1.46毫米，能覆蓋車頭73.14%的范圍。

這根雙層輥壓鋼板防撞梁與很多日系車的前梁非常相似。沒有使用鋁合金材質(zhì)，顯然是為了降低整車成本。

左右吸能盒后方，各有一個(gè)三角形的誘導(dǎo)加強(qiáng)件，為了提高25%偏置碰撞測(cè)試成績(jī)。

Shotgun從A柱向前延伸，形成一個(gè)短臂，采用“硬碰硬”的碰撞應(yīng)對(duì)策略。

前保險(xiǎn)杠與防撞梁之間沒有行人緩沖保護(hù)泡沫，杠皮安裝了一顆毫米波雷達(dá)，下方有主動(dòng)式進(jìn)氣格柵。

車頭水箱散熱器采用封閉式導(dǎo)風(fēng)設(shè)計(jì)。

這輛小車居然還有防止行人卷入的副防撞梁，并且前部配有額外的加強(qiáng)件，起到二級(jí)緩沖作用，這樣的設(shè)計(jì)非常少見。另外，副防撞梁后方也有吸能盒，還有吸能用的潰縮褶皺和打孔。

前吸能盒設(shè)計(jì)很規(guī)整，鋼板焊接而成，帶有潰縮褶皺和打孔。

后防撞梁

單層沖壓鋼板

拆掉后保險(xiǎn)杠，能看到一根單層沖壓鋼板防撞梁，熱成型高強(qiáng)度鋼，厚度為1.80毫米，能覆蓋車尾的66.48%。

后吸能盒同樣比較規(guī)矩，也是鋼板焊接，帶有吸能用的潰縮褶皺和打孔。

后防撞梁并沒有凸出于后尾門，所以如果發(fā)生低速追尾事故，后尾門的損傷概率較高。

碰撞測(cè)試

目前這款車在歐洲E-NCAP進(jìn)行過碰撞測(cè)試，取得了五顆星的好成績(jī)。整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及被動(dòng)安全，還是比較到位的。畢竟這車也是蔚來出海的重要車型之一。

總結(jié)

五星碰撞！

這輛蔚來螢火蟲雖然外表看上去非常精致，但內(nèi)部并沒有用鋁合金防撞梁，前后防撞梁、吸能盒都是鋼板材質(zhì)。不過，好在防撞梁厚度、覆蓋面積，都要優(yōu)于同級(jí)產(chǎn)品，并且還增加了副防撞梁以及碰撞誘導(dǎo)件，來優(yōu)化整車碰撞結(jié)構(gòu)和被動(dòng)安全。在歐洲E-NCAP碰撞測(cè)試取得五星成績(jī)，就是最好的驗(yàn)證。

那么關(guān)于這輛小車的底盤情況如何？還請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注后續(xù)的拆車內(nèi)容！（本文及視頻中的測(cè)量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點(diǎn)僅對(duì)此輛車負(fù)責(zé)，測(cè)量數(shù)據(jù)對(duì)公示的實(shí)驗(yàn)方法負(fù)責(zé)。）

2026款蔚來螢火蟲防撞梁評(píng)分