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對(duì)美國(guó)奧迪經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，維托·帕拉迪諾可能是個(gè)“陌生人”。

但對(duì)加拿大經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，他是那個(gè)把銷量從2萬(wàn)拉到3.7萬(wàn)的人。

大眾汽車集團(tuán)加拿大公司首席執(zhí)行官維托·帕拉迪諾（右）在2025年加拿大汽車新聞大會(huì)上與《加拿大汽車新聞》出版人蒂姆·迪莫普洛斯交談。“我們的首要目標(biāo)...是客戶，”他當(dāng)時(shí)表示，“一旦偏離了初衷...就只是...向客戶提供他們可能不需要的東西?！眻D片來(lái)源：PAWELEC PHOTO INC.

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，4月1日，這位49歲的加拿大籍高管將正式出任奧迪美國(guó)公司總裁兼奧迪北美區(qū)域負(fù)責(zé)人，接替丹尼爾·魏斯蘭德——后者被任命為一汽奧迪銷售公司總裁，前往中國(guó)履新。

從馬自達(dá)到奧迪，14年磨一劍

數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊。帕拉迪諾掌舵奧迪加拿大的幾年，交出的是一份穩(wěn)步增長(zhǎng)的成績(jī)單：

• 2021年（首個(gè)完整財(cái)年）：28,790輛

• 2022年：29,137輛

• 2023年：35,076輛

• 2025年：37,201輛，同比增長(zhǎng)11%，創(chuàng)下紀(jì)錄

而他2013年剛加入時(shí)，加拿大奧迪的年銷量只有20,506輛。

從2萬(wàn)到3.7萬(wàn)，帕拉迪諾用十年時(shí)間證明了自己的能力。

務(wù)實(shí)、傾聽(tīng)、獨(dú)立決策

加拿大經(jīng)銷商莊錫文（經(jīng)營(yíng)安大略省和不列顛哥倫比亞省多家?jiàn)W迪門店）對(duì)帕拉迪諾的評(píng)價(jià)很實(shí)在：

“他會(huì)傾聽(tīng)經(jīng)銷商心聲，與他們溝通并提出解決方案。他會(huì)獨(dú)立決策，在總部需求與經(jīng)銷商利益間尋求平衡?！?/p>

莊錫文還特別提到一點(diǎn)：帕拉迪諾曾與即將離任的魏斯蘭德密切共事，因此對(duì)美國(guó)市場(chǎng)已有相當(dāng)了解——這與那些“對(duì)美國(guó)情況一無(wú)所知”的歐洲外派高管形成鮮明對(duì)比。

帕拉迪諾自己的話也能說(shuō)明他的理念。2025年加拿大汽車新聞大會(huì)上，他曾說(shuō)：

“我們的首要目標(biāo)是客戶。一旦偏離目標(biāo)，就可能向客戶推銷他們不需要的產(chǎn)品，這會(huì)損害品牌形象?！?/p>

美國(guó)銷量連跌兩年，經(jīng)銷商承壓

帕拉迪諾即將面對(duì)的美國(guó)市場(chǎng)，遠(yuǎn)沒(méi)有加拿大那么平靜。

• 2025年銷量：164,942輛，同比下滑16%

• 2024年、2025年：連續(xù)兩年兩位數(shù)下滑

• 內(nèi)部預(yù)測(cè)：2026年頹勢(shì)可能持續(xù)

美國(guó)仍是奧迪全球第三大市場(chǎng)，僅次于中國(guó)和德國(guó)，但新車銷量下滑已波及經(jīng)銷商：

• 盈利能力：過(guò)去兩年急劇惡化

• 經(jīng)銷權(quán)估值：咨詢公司海格合伙已于2025年下調(diào)對(duì)奧迪特許經(jīng)銷權(quán)估值的預(yù)期

• 買家需求：凱里根咨詢稱，奧迪經(jīng)銷權(quán)的買家需求正在下降

佛羅里達(dá)州經(jīng)銷商咨詢公司海格合伙在報(bào)告中直言：過(guò)去兩年店內(nèi)盈利能力的惡化已“嚴(yán)重?fù)p害”該品牌在經(jīng)銷商中的地位。

期待新視角，但保持觀望

即將離任的魏斯蘭德，在美國(guó)經(jīng)銷商中口碑不錯(cuò)。

福布斯托德汽車集團(tuán)CEO湯姆·麥科勒姆（旗下?lián)碛袏W迪達(dá)拉斯店，同時(shí)擔(dān)任奧迪全國(guó)經(jīng)銷商委員會(huì)主席）對(duì)他評(píng)價(jià)很高：“思維縝密、行事透明、積極與經(jīng)銷商互動(dòng)?！?/p>

對(duì)于帕拉迪諾的上任，麥科勒姆的態(tài)度是：健康的交接，能帶來(lái)新活力與新視角。

他特別提到一點(diǎn)：帕拉迪諾此前直接向魏斯蘭匯報(bào)工作，對(duì)美國(guó)的戰(zhàn)略布局、合作關(guān)系、業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)都“了如指掌”?！斑@種延續(xù)性至關(guān)重要?！?/p>

至于帕拉迪諾本人，麥科勒姆坦言只在國(guó)際會(huì)議和高管會(huì)上有過(guò)幾次接觸，“尚未密切共事”。但他說(shuō)：“我確實(shí)欣賞他的表現(xiàn)?！?/p>

新車潮能否救市？

帕拉迪諾并非空手而來(lái)。奧迪美國(guó)正迎來(lái)一波新車和改款跨界車型的陸續(xù)上市，這或許是他扭轉(zhuǎn)頹勢(shì)的最大抓手。

但挑戰(zhàn)同樣明確：銷量連跌兩年，經(jīng)銷商信心受損，關(guān)稅沖擊利潤(rùn)，市場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜。

結(jié)語(yǔ)

從多倫多到華盛頓，從2萬(wàn)到3.7萬(wàn)，從“加拿大冠軍”到“美國(guó)救火隊(duì)員”——維托·帕拉迪諾的奧迪美國(guó)新使命，是一場(chǎng)關(guān)于經(jīng)驗(yàn)、人脈與韌性的考驗(yàn)。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）