仔細算一算，凱迪拉克進入電動汽車領(lǐng)域的時間并不算遲，甚至還打造出了全新電氣化的平臺奧特能，在前幾年這是很先進的！但是就目前的銷量配比來看，凱迪拉克的電動汽車連凱迪拉克總銷量的5%的占比都沒有，可以說轉(zhuǎn)型并不是特別成功，甚至現(xiàn)在還在大規(guī)模的銷售油車，連奔馳都開始全面電氣化了。那么凱迪拉克會坐以待斃嗎？顯然并不能！

近期凱迪拉克高調(diào)宣布新能源轉(zhuǎn)型全面開始，而首款車型凱迪拉克凱威德，預(yù)計在今年4月份正式迎來上市。這款新車的亮點是非常多的，這是一款大型SUV（有點類似于燃油車時代的凱雷德），目前新車已經(jīng)開始了預(yù)定。

這款凱迪拉克凱威德是一輛純電車型，但是定位的又是大型車，所以對三電要求以及電池的容量提出了較高的要求。整個審美設(shè)計還是非常在線的，也融入了大量現(xiàn)款凱迪拉克家族式的設(shè)計，比如黑盾樣式的中網(wǎng)。當然了，車頭部分還擁有矩陣流水樣式的大燈。而側(cè)面則是懸浮式的車頂。尾部的設(shè)計比較硬朗方正，并未采用貫穿式的尾燈設(shè)計。車身數(shù)據(jù)部分，這款凱迪拉克凱威德的長寬高分別為5222/2026/1799mm，軸距是3094mm。

內(nèi)飾設(shè)計已經(jīng)得到了公布，采用的是貫穿式的曲屏設(shè)計，并且電腦控制部分變成了觸屏的設(shè)計，總之和我們的新能源汽車幾乎是一樣的設(shè)計思路。此外，還擁有Momenta高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，也有激光雷達，但是采用了完全嵌入式的設(shè)計，所以說這也是一次比較大的創(chuàng)新。新車目前曝光的是2+2+2的6座設(shè)計，估計不會推出5座版本了，沒啥意義了。

根據(jù)申報信息來看，新車的價格預(yù)計不會太離譜，因為是有單電機與雙電機兩種規(guī)格的。

除此之外，凱迪拉克官方還高調(diào)表示，未來每10年將會推出改款換代以及全新的車型，所以說凱迪拉克正在加速。此外，還有一個好消息，那就是凱迪拉克將會推出全新MPV，并且宣傳累計投資已經(jīng)超過了100億。

原來的凱迪拉克為什么沒有推出MPV呢？主要還是顧忌別克GL8，怕兩者有價格以及領(lǐng)域方面的沖突。但是在新能源混戰(zhàn)的當下，凱迪拉克已經(jīng)顧不了那么多了，而且純電車型別克GL8并沒有那么的強勢，所以說我認為下一代的凱迪拉克MPV大概率又是一款電動汽車。