過去的2025年對于大眾集團(tuán)顯然是過得比較艱辛，因?yàn)槔麧櫹噍^2024年下滑了53%，所以當(dāng)下大眾集團(tuán)正在尋求如何重新奪回市場份額?，F(xiàn)在，他們似乎已經(jīng)明確了今年的戰(zhàn)略方向，那就是——車海戰(zhàn)術(shù)。

先說說小型車，小型車領(lǐng)域是大眾集團(tuán)針對歐洲市場的核心突破口，基于當(dāng)?shù)鼗ㄆ毡楸∪酢⒗铣钦范嗟氖袌鎏卣?，小型純電車成為?zhàn)略優(yōu)先級。

大眾這邊準(zhǔn)備發(fā)布的是ID.Polo，這是一款采用入門級MEB平臺的純電車，并采用前輪驅(qū)動來盡可能獲取更大的車內(nèi)空間（標(biāo)準(zhǔn)MEB架構(gòu)為后輪驅(qū)動）。此外還計(jì)劃推出一款名為ID.Cross的跨界車，大小基本與現(xiàn)有的T-Cross相當(dāng)。

而斯柯達(dá)這邊也會推出名為Epiq的車型，將成為該品牌內(nèi)最小的電動車；Cupra品牌則是打算推出一款約4米長的緊湊型車Raval。據(jù)悉這兩款車都將與ID.2采用同平臺制造。

當(dāng)然，汽車市場仍舊是SUV占據(jù)了半壁江山，大眾集團(tuán)在此領(lǐng)域持續(xù)加碼，通過新老車型迭代完善產(chǎn)品覆蓋。

大眾品牌其中比較重要的兩款車型，一款是全球市場接受度較高的新款T-Roc，該車型已經(jīng)在全球部分地區(qū)率先上市；第二款則是下一代ID.4，在造型與技術(shù)層面可能都會采用全新設(shè)計(jì)，該車型預(yù)計(jì)也會更名為ID.Tiguan更貼合用戶對大眾車型的定位認(rèn)知，強(qiáng)化品牌辨識度。

豪華品牌方面，奧迪與保時捷同步推進(jìn)SUV新品。奧迪將推出Q9大型SUV，以替代即將停產(chǎn)的A8，成為品牌全新旗艦車型；同時新款Q4、Q7也在研發(fā)序列中。保時捷則計(jì)劃推出全新電動化Cayenne系列，高性能版本的最大功率可達(dá)1156馬力，進(jìn)一步拉升豪華SUV的性能天花板。

那在性能車領(lǐng)域，奧迪這邊剛剛發(fā)布了全新的RS5，據(jù)說下一代全新RS6也將接踵而至。這款車迷心中的經(jīng)典旅行版性能車預(yù)計(jì)將繼續(xù)沿用V8發(fā)動機(jī)，并加入插混系統(tǒng)，以提升功率的綜合表現(xiàn)，以此直面競爭如寶馬M5之類的同級對手。保時捷也計(jì)劃在年內(nèi)發(fā)布純電動718 Boxster敞篷和Cayman硬頂跑車，此前盛傳該項(xiàng)目已經(jīng)被取消，但最新的消息證實(shí)該車系仍舊存在。

縱觀這份新車菜單，很顯然大眾集團(tuán)現(xiàn)在的想法就是：”急了”。 從入門級小型電動車到旗艦級大型SUV，再到高性能燃油車和純電跑車，大眾幾乎在所有細(xì)分市場都布下了新棋子。但若僅靠“多生孩子少種樹”的思路，面對特斯拉以及其他新能源勢力，恐怕難以在當(dāng)下智能化時代體驗(yàn)上打出優(yōu)勢。如何在電動時代重塑品牌溢價能力，仍是大眾需要深思的問題。