2026年丙午馬年，聊起汽車圈的開(kāi)局驚喜，繞不開(kāi)捷途這波操作。當(dāng)很多品牌還在靠噱頭博眼球、靠參數(shù)堆配置時(shí)，捷途直接甩出王炸。旅行者駿馬版和自由者駿馬版同步上市， 其中捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）駿馬版共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間16.29-17.29萬(wàn)元，限時(shí)煥新價(jià)14.49-15.49萬(wàn)元；捷途自由者駿馬版共推出2款車型，售價(jià)區(qū)間12.79-13.79萬(wàn)元，限時(shí)煥新價(jià)10.79-11.79萬(wàn)元。同時(shí)，兩款車型推出質(zhì)保禮、金融禮、流量禮。兩款車型作為特別版，采用了黑啞光車漆和黑化車標(biāo)。

以駿馬為魂，把硬派越野和日常通勤揉成了普通人能觸碰到的模樣。你有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在買硬派SUV越來(lái)越難了？要么是過(guò)于硬核，城市開(kāi)著顛得慌、油耗高得肉疼；要么是徒有其表，看著像越野車，遇到個(gè)小土坡就歇菜；更別說(shuō)想改個(gè)外觀，要么怕違規(guī)，要么被改裝店坑錢。捷途這兩款駿馬版，似乎就是來(lái)解決這些痛點(diǎn)的，但真的能做到嗎？

捷途的底氣，從不是運(yùn)氣

很多人提起捷途，可能會(huì)覺(jué)得它是“悶聲發(fā)大財(cái)”的代表，沒(méi)有新勢(shì)力的流量熱度，也沒(méi)有合資品牌的歷史包袱，但就是能賣得好。有人會(huì)問(wèn)，捷途的底氣到底在哪？答案很簡(jiǎn)單：8年深耕一個(gè)賽道，不貪多、不浮躁，把“旅行+”這三個(gè)字玩到了極致。

現(xiàn)在汽車圈的浮躁，懂的都懂。新勢(shì)力靠講故事圈錢，合資品牌靠情懷擺爛，很多品牌一年換好幾個(gè)賽道，什么火就做什么，最后什么都沒(méi)做好。但捷途不一樣，從創(chuàng)立那天起，就認(rèn)準(zhǔn)了“旅行+”這個(gè)方向，不追風(fēng)口、不炒概念，一步步從“旅行汽車制造商”升級(jí)成“旅行生活服務(wù)商”。這種定力，在當(dāng)下的汽車圈，比硬核配置更難得。

數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊，捷途的成績(jī)，是實(shí)打?qū)嵟艹鰜?lái)的。全球累銷突破220+萬(wàn)輛，成為全球唯一7年累銷200萬(wàn)輛的中國(guó)汽車品牌，2025年全年累銷62萬(wàn)多輛，首次突破60萬(wàn)輛大關(guān)，覆蓋100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，在15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的中國(guó)品牌SUV銷量里排第一。可能有人會(huì)說(shuō)，銷量高不代表產(chǎn)品好，但能在100多個(gè)國(guó)家站穩(wěn)腳跟，被不同路況、不同需求的用戶認(rèn)可，這本身就說(shuō)明捷途的品質(zhì)經(jīng)得起考驗(yàn)——畢竟海外市場(chǎng)的用戶，可不會(huì)為情懷和噱頭買單。

更值得一提的是捷途的方盒子車型，作為新時(shí)代方盒子品類的開(kāi)創(chuàng)者，2025年方盒子家族年銷量突破30萬(wàn)輛，在阿聯(lián)酋、科威特等9個(gè)國(guó)家和地區(qū)排名第一，成為首個(gè)實(shí)現(xiàn)“國(guó)內(nèi)+海外”雙線領(lǐng)跑的中國(guó)方盒子品牌。截至2026年2月，捷途旅行者上市30個(gè)月累計(jì)銷量突破45萬(wàn)輛，方盒子車型連續(xù)24個(gè)月銷量破萬(wàn)，全球累銷超60萬(wàn)輛。

為什么捷途的方盒子能賣得這么好？核心不是顏值有多高，而是它找準(zhǔn)了普通人的需求：我們想要硬派的外觀，彰顯個(gè)性；想要越野的實(shí)力，去探索遠(yuǎn)方；但更想要日常的舒適，能應(yīng)對(duì)通勤、家用。大多數(shù)品牌要么偏科，要么兼顧得一塌糊涂，而捷途，剛好踩中了這個(gè)平衡點(diǎn)。2026年馬年，捷途推出旅行者駿馬版和自由者駿馬版，不是憑空造新車型，而是在爆款基礎(chǔ)上升級(jí)，把“駿馬”的深邃與爆發(fā)力，融入到方盒子的基因里，這既是對(duì)自身優(yōu)勢(shì)的延續(xù)，也是對(duì)用戶需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。畢竟，馬年開(kāi)“駿馬”，既有好寓意，也有硬實(shí)力，誰(shuí)能拒絕呢？

可能有人會(huì)質(zhì)疑，捷途比新勢(shì)力更有硬實(shí)力？這話不假。新勢(shì)力靠智能化出圈，但在整車制造、底盤調(diào)校、動(dòng)力研發(fā)這些核心領(lǐng)域，大多依賴供應(yīng)商，自己沒(méi)有核心技術(shù)；而捷途背靠奇瑞，在動(dòng)力、四驅(qū)系統(tǒng)等方面有多年的技術(shù)積累，1000萬(wàn)公里以上的技術(shù)驗(yàn)證，超20萬(wàn)用戶的場(chǎng)景檢驗(yàn)，比新勢(shì)力的“PPT造車”靠譜多了。造車本就是重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期的生意，沒(méi)有多年的技術(shù)沉淀，再花哨的配置都是空中樓閣，這一點(diǎn)，捷途看得很明白，也做得很扎實(shí)。

顏值與實(shí)力不脫節(jié)

聊完品牌，咱們回歸正題，聊聊這兩款駿馬版車型。很多人看硬派SUV，第一眼先看顏值，再看配置，但往往會(huì)陷入“顏值與實(shí)力不可兼得”的誤區(qū)。捷途這兩款駿馬版，到底能不能打破這個(gè)誤區(qū)？咱們逐一拆解，不玩專業(yè)術(shù)語(yǔ)，只說(shuō)普通人能看懂、能感受到的點(diǎn)。

先看外觀，兩款車都采用了驪影黑啞光車漆，這種車漆用的是微米級(jí)金屬精雕工藝，靜態(tài)的時(shí)候，像夜行千里馬的深邃毛色，低調(diào)又有質(zhì)感，不浮夸、不張揚(yáng)，不管是男生開(kāi)還是女生開(kāi)，都不違和；動(dòng)態(tài)的時(shí)候，光線折射下會(huì)透出細(xì)微的金屬光澤，又多了幾分鋒芒，辨識(shí)度拉滿?？赡苡腥藭?huì)問(wèn)，啞光車漆好看是好看，會(huì)不會(huì)不好打理？這點(diǎn)捷途早就想到了，這款車漆的耐擦洗強(qiáng)度提升了50%，黑度提升了20%，日常洗車不用擔(dān)心刮花，也不容易顯臟，比普通啞光車漆省心太多。

除了車漆，兩款車都配備了黑化字標(biāo)和赤焰紅色卡鉗。黑化字標(biāo)融入車身，沒(méi)有多余的裝飾，就像駿馬斂息蓄勢(shì)，低調(diào)中透著自信；紅色卡鉗藏在輪轂之間，既是外觀的視覺(jué)焦點(diǎn)，也暗示著它的制動(dòng)性能，就像駿馬的鐵蹄，爆發(fā)力十足。不過(guò)細(xì)節(jié)上，兩款車還是有區(qū)別的：旅行者駿馬版是“最美方盒子”造型，縱橫矩陣式前燈、JETOUR光影格柵、直瀑貫穿式尾燈，硬派中帶著精致，適合喜歡越野、追求個(gè)性的用戶；自由者駿馬版則是紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)級(jí)別的方盒子造型，搭配幸運(yùn)四葉草光感大燈，顏值更偏向精致，辨識(shí)度更高，適合兼顧家用和個(gè)性的用戶。

內(nèi)飾方面，兩款車都避開(kāi)了硬派SUV的“粗糙感”，做到了質(zhì)感與舒適兼顧，但側(cè)重不同。旅行者駿馬版采用硬派豪華軟包，搭配G318光刻飾板，既能體現(xiàn)硬派氣質(zhì)，又有豪華感，64英寸全景大天窗，打開(kāi)之后，不管是城市通勤還是戶外旅行，都能感受到通透感，高質(zhì)感實(shí)體按鍵，操作起來(lái)方便，不用在中控屏上反復(fù)滑動(dòng)，開(kāi)車的時(shí)候更安全。

自由者駿馬版的內(nèi)飾，則更偏向舒適和精致，堪稱“硬派SUV里的舒適天花板”。10層舒云座椅，被稱為“汽車界的芝華仕”，坐上去軟硬適中，支撐性很好，長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車也不會(huì)累；行業(yè)唯一的雙認(rèn)證健康座艙，5A健康座艙和德國(guó)萊茵TUV生態(tài)內(nèi)飾認(rèn)證，內(nèi)飾用的是100%全水溶性膠水，沒(méi)有甲醛，7.8㎡口罩級(jí)吸音棉，不僅無(wú)毒無(wú)醛，還能提升靜謐性；9片雙層防曬玻璃，紫外線隔絕率99%，夏天開(kāi)車不用擦防曬，6片隱私玻璃，保障車內(nèi)隱私，不管是帶家人出行還是自己獨(dú)處，都能很自在。

最核心的，還是兩款車的動(dòng)力和越野性能——畢竟是“駿馬版”，爆發(fā)力和通過(guò)性，才是它的靈魂。很多人買硬派SUV，最怕自己是新手，不會(huì)操作，越野的時(shí)候容易出問(wèn)題。捷途這兩款車，搭載的都是XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)，這款系統(tǒng)采用博格華納最新的第六代四驅(qū)技術(shù)，響應(yīng)速度快到0.1秒，比眨眼睛還快，能根據(jù)路況毫秒級(jí)切換驅(qū)動(dòng)模式，真正實(shí)現(xiàn)“你只管踩油門，其他交給捷途XWD”。

可能有人會(huì)問(wèn)，這款四驅(qū)系統(tǒng)真的有這么好用嗎？舉個(gè)例子，遇到泥濘路面、爬坡或者涉水，不用你手動(dòng)切換四驅(qū)模式，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)識(shí)別路況，調(diào)整動(dòng)力輸出，哪怕是越野新手，也能從容應(yīng)對(duì)。旅行者駿馬版的接近角28°、離去角30°、最小離地間隙220mm，700mm專業(yè)越野級(jí)涉水深度，配合超能鯤鵬動(dòng)力系統(tǒng)，1.5T和2.0T兩款全國(guó)十佳發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配麥格納7DCT，動(dòng)力輸出平順，不管是越野還是城市通勤，都能輕松駕馭；自由者駿馬版的最小離地間隙200mm，同樣有700mm涉水深度，日常上馬路牙子、暴雨內(nèi)澇蹚水，都不在話下，再加上豐富的智能駕駛輔助功能，車道保持、主動(dòng)剎車、360°全景影像，新手開(kāi)車也能很安心。

智能配置方面，兩款車也沒(méi)有拉胯。旅行者駿馬版搭載高通驍龍8155芯片+16G超大運(yùn)行內(nèi)存，15.6英寸中控巨幕，TOUR OS3.0系統(tǒng)，操作流暢不卡頓，AI智能管家、四音區(qū)識(shí)別，不管是導(dǎo)航還是控制空調(diào)，語(yǔ)音指令一說(shuō)就靈，L2智能輔助駕駛、APA自動(dòng)泊車、540°全景影像，大幅降低了駕駛難度；自由者駿馬版則有15.6英寸科技大屏，支持Carplay、Hicar、藍(lán)牙互聯(lián)，立體環(huán)繞聲場(chǎng)，堪稱影院級(jí)K歌房，APP遠(yuǎn)程空調(diào)啟動(dòng)，不管是夏天還是冬天，上車就能享受到舒適溫度，實(shí)用性拉滿。

空間方面，兩款車都做到了“靈活多變”，滿足不同場(chǎng)景的需求。旅行者駿馬版有同級(jí)領(lǐng)先的大空間，移動(dòng)景觀大臥房、魔術(shù)電吸尾門、豐富的儲(chǔ)物空間，不管是露營(yíng)還是長(zhǎng)途旅行，都能輕松裝下行李和裝備；自由者駿馬版更厲害，15萬(wàn)級(jí)唯一女王座駕，一鍵躺平，座椅通風(fēng)、加熱、腿托，還有副駕專屬化妝臺(tái)、柔光化妝鏡，女生開(kāi)車也能很精致，1.5*2米移動(dòng)豪華大床房，搭配64英寸超大全景天窗，晚上露營(yíng)能看星空，日常小憩也很舒適，行李架靜態(tài)承重300kg，拓展性很強(qiáng)。

這里必須說(shuō)一個(gè)加分項(xiàng)：兩款車都配備了整車終身質(zhì)保，捷途是行業(yè)首個(gè)承諾整車終身質(zhì)保的汽車品牌。買硬派SUV，很多人擔(dān)心后期維修成本高，擔(dān)心車子開(kāi)幾年就出問(wèn)題，而整車終身質(zhì)保，相當(dāng)于給用戶吃了一顆定心丸，不管是日常通勤還是越野，都能放心開(kāi)，不用為后期的維修問(wèn)題操心。

用戶為王，才是長(zhǎng)久之道

聊到這里，可能有人會(huì)問(wèn)，捷途為什么能精準(zhǔn)抓住用戶的需求？答案很簡(jiǎn)單：從用戶中來(lái)，到用戶中去?，F(xiàn)在很多品牌做產(chǎn)品，都是自己拍腦袋決定，研發(fā)出來(lái)的產(chǎn)品，看似配置很高，卻不貼合用戶的實(shí)際需求；而捷途，始終把用戶放在第一位，讓用戶參與到產(chǎn)品、品牌、生態(tài)的共創(chuàng)中，這也是它能持續(xù)領(lǐng)跑方盒子賽道的核心原因。

數(shù)據(jù)顯示，捷途方盒子的用戶，大多是喜歡個(gè)性、熱愛(ài)旅行的年輕人，他們對(duì)車輛的改裝需求很高，但市面上的改裝市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，要么價(jià)格昂貴，要么改裝不規(guī)范，容易違規(guī)，很多用戶想改裝，卻不敢改、不會(huì)改。捷途敏銳地捕捉到了這個(gè)需求，推出的駿馬版，自帶專屬改裝套件，驪影黑啞光車漆、黑化字標(biāo)、紅色卡鉗，不用用戶自己后期改裝，既省錢又合規(guī)，大幅降低了改裝門檻。

不僅如此，捷途還有JMK官方潮改品牌，能滿足用戶的進(jìn)階改裝需求，不管是輕度改裝還是重度改裝，都能提供專業(yè)的方案和服務(wù)，讓每一種玩車態(tài)度都能盡情表達(dá)。很多品牌嘴上說(shuō)“以用戶為中心”，但實(shí)際行動(dòng)卻跟不上，而捷途，是真的把用戶的需求放在心上，從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到生態(tài)布局，都圍繞用戶的需求來(lái)做。

除了滿足用戶的改裝需求，捷途還在持續(xù)拓展“旅行+”生態(tài)，發(fā)布2026春季首發(fā)旅行權(quán)益，覆蓋109家G318捷途驛站?？赡苡腥藭?huì)問(wèn)，這些驛站有什么用？對(duì)于喜歡旅行的用戶來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直是福音——不管是走G318川藏線，還是去其他地方旅行，遇到問(wèn)題都能去捷途驛站求助，休息、補(bǔ)給、維修，一站式解決，讓旅行變得更安心、更便捷。捷途的“旅行+”生態(tài)，不是簡(jiǎn)單的口號(hào)，而是真正打通了“購(gòu)車-用車-旅行”的全鏈路，讓用戶買了車之后，能真正享受到旅行的快樂(lè)，而不是把車當(dāng)成單純的交通工具。

很多人說(shuō)，現(xiàn)在的汽車市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，想站穩(wěn)腳跟很難。但捷途用實(shí)際行動(dòng)證明，只要找準(zhǔn)賽道、深耕用戶、扎實(shí)做產(chǎn)品，就一定能脫穎而出。它不搞噱頭、不炒概念，不追求短期流量，而是一步一個(gè)腳印，把每一款產(chǎn)品都打磨到位，把每一項(xiàng)服務(wù)都做到極致。比起新勢(shì)力的“快速迭代”，捷途的“慢”，反而成了它的優(yōu)勢(shì)——慢下來(lái)，才能沉下心來(lái)傾聽(tīng)用戶的需求，才能把產(chǎn)品做得更貼合用戶，才能走得更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

可能有人會(huì)糾結(jié)，這兩款車該怎么選？其實(shí)很簡(jiǎn)單：如果你更熱愛(ài)越野，追求硬派性能，喜歡個(gè)性張揚(yáng)，那旅行者駿馬版更適合你；如果你更兼顧家用和日常通勤，喜歡精致舒適，追求實(shí)用性，那自由者駿馬版更合適。不管選哪一款，都能滿足你“可城可野、可顏可悅”的出行需求，都能讓你在平凡的生活中，找到屬于自己的遠(yuǎn)方。

最后想說(shuō)，捷途這兩款駿馬版的上市，不僅是捷途方盒子家族的進(jìn)階，更是中國(guó)硬派SUV市場(chǎng)的一次升級(jí)。它打破了“硬派越野不舒適、日常通勤不實(shí)用”的誤區(qū)，讓硬派SUV不再是少數(shù)人的玩具，而是普通人能觸碰到的生活方式。馬年開(kāi)駿馬，開(kāi)的不僅是一輛車，更是一種從容、自信、熱愛(ài)生活的態(tài)度。愿每一個(gè)向往自由的人，都能開(kāi)上自己喜歡的車，奔赴屬于自己的征途，一路捷途，不負(fù)時(shí)光。