本田上市69年首次虧損，摩托扛著汽車(chē)跑不動(dòng)了

本田今天爆了個(gè)大雷：2025財(cái)年預(yù)計(jì)凈虧損4200億到6900億日元，換算成人民幣就是182億到298億。

這是本田自1957年上市以來(lái)，第一次出現(xiàn)年度虧損。

更扎眼的是，就在幾個(gè)月前，本田自己還預(yù)測(cè)能賺3000億日元。從賺3000億到虧近7000億，這一來(lái)一回，預(yù)期差接近一萬(wàn)億。

虧損的直接原因，是本田把北美三款電動(dòng)車(chē)的研發(fā)和上市計(jì)劃給叫停了。這三款車(chē)分別是Honda 0系列的SUV和轎車(chē)，還有謳歌的RSX。

項(xiàng)目一停，前期投進(jìn)去的錢(qián)全得計(jì)提減值。本田自己算了一筆賬，這次戰(zhàn)略調(diào)整帶來(lái)的總費(fèi)用和損失，最高可能達(dá)到2.5萬(wàn)億日元，約合1082億人民幣。

為什么叫停？

本田社長(zhǎng)三部敏宏說(shuō)得挺直接："北美電動(dòng)車(chē)需求不到我們預(yù)期的一半"。

美國(guó)那邊電動(dòng)車(chē)補(bǔ)貼說(shuō)沒(méi)就沒(méi)，燃油車(chē)法規(guī)又松了，加上關(guān)稅政策來(lái)回折騰，本田在北美這個(gè)最大市場(chǎng)直接被架在火上烤。

中國(guó)這邊更慘。廣汽本田2025年只賣(mài)了35萬(wàn)輛，同比下滑25%以上。從2020年的80萬(wàn)輛峰值跌到現(xiàn)在，四年縮水超60%。

本田自己反思說(shuō)，消費(fèi)者現(xiàn)在關(guān)注的是軟件、是智能體驗(yàn)，而本田沒(méi)能拿出比新勢(shì)力更劃算的產(chǎn)品。

但本田有個(gè)非常有意思的底牌：摩托車(chē)。

2025年，本田摩托車(chē)全球賣(mài)了超過(guò)2000萬(wàn)輛，利潤(rùn)率接近19%。摩托車(chē)業(yè)務(wù)賺的錢(qián)，是汽車(chē)業(yè)務(wù)的兩倍多。

換句話(huà)說(shuō)，現(xiàn)在本田集團(tuán)還能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，全靠?jī)奢嗆?chē)養(yǎng)著四輪車(chē)。

高管們已經(jīng)表態(tài)要擔(dān)責(zé)。三部敏宏和執(zhí)行副總裁貝原典將自愿返還三個(gè)月薪酬的30%，其他高管返還20%。

接下來(lái)本田的方向也很明確：暫緩純電激進(jìn)，回歸混動(dòng)。計(jì)劃到2030年推出13款新混動(dòng)車(chē)，年銷(xiāo)目標(biāo)220萬(wàn)輛。

同時(shí)還打算把中國(guó)生產(chǎn)的純電車(chē)運(yùn)回日本賣(mài)，盤(pán)活國(guó)內(nèi)工廠的產(chǎn)能。

本田這波虧損，其實(shí)是傳統(tǒng)巨頭在電動(dòng)化路口集體迷茫的一個(gè)縮影。戰(zhàn)略定得早，但市場(chǎng)變得快，船大難掉頭。

摩托再能扛，也扛不動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)一直往下掉。接下來(lái)幾年，才是真正考驗(yàn)本田家底的時(shí)候。