來源：市場資訊

和我們一起重新思考汽車

《今日新聞》將會每天給大家?guī)韼讞l當(dāng)日重磅新聞，并附上社長的簡單評論。關(guān)注「電動車公社」，新能源圈大事小事，看我們就夠啦～

今日新聞要點：

• 理想汽車2025年凈利潤11億元；

• 本田汽車首次遭遇年度虧損；

• 比亞迪正式加入國際汽車工作組；

1、

理想汽車2025年凈利潤11億元

3月12日，理想汽車發(fā)布2025全年財報。其中營收1123億元，凈利潤11億元，現(xiàn)金儲備1012億元。全年研發(fā)投入113億元創(chuàng)歷史新高，其中AI相關(guān)投入占比50%。

這份數(shù)據(jù)表明，理想汽車在AI領(lǐng)域投入了巨大的經(jīng)濟(jì)成本，將科技研發(fā)作為自我發(fā)展的重點。盡管2025年理想汽車經(jīng)歷了銷量上的小挫折，但依然在保持正常盈利和產(chǎn)品研發(fā)，結(jié)構(gòu)依然穩(wěn)定。期待第二季度上市的理想L9 Livis、以及接下來的新車，能夠幫助理想汽車更上一層樓。

2、

本田汽車首次遭遇年度虧損

3月12日，本田公布2025財年（2025.4–2026.3）的最新業(yè)績預(yù)期，由此前的盈利預(yù)測轉(zhuǎn)為大幅虧損預(yù)警。公司預(yù)計經(jīng)營虧損2700億至5700億日元，凈虧損4200億至6900億日元（約合人民幣116億至247億元）。

同日，本田宣布調(diào)整電氣化戰(zhàn)略，取消部分美國產(chǎn)電動車的研發(fā)與上市計劃，此舉預(yù)計將帶來最高2.5萬億日元（約合人民幣1082億元）的費用及損失。

這是本田自上市以來首次遭遇年度虧損，至此日系品牌三巨頭只剩豐田一家能夠維持盈利。盡管本田擁有不俗的品牌影響力，但也和其他全球車企巨頭一樣，在電氣化轉(zhuǎn)型方面折戟。對本田來說，或許更正確的操作是學(xué)習(xí)豐田，借助中國新能源產(chǎn)業(yè)鏈的力量進(jìn)行電氣化轉(zhuǎn)型。效率，一直是汽車行業(yè)能盈利的前提。

3、

比亞迪正式加入國際汽車工作組

3月12日，比亞迪正式加入國際汽車工作組（IATF），成為 IATF AISBL 的新成員 ，將與大眾、通用等國際汽車巨頭共同參與國際核心標(biāo)準(zhǔn)的制定。

據(jù)悉，國際汽車工作組（IATF）成立于1999年，創(chuàng)始成員包括全球五大汽車強(qiáng)國的汽車工業(yè)協(xié)會，即AIAG（美國）、ANFIA（意大利）、FIEV（法國）、SMMT（英國）和VDA（德國），以及多家主流汽車制造商。IATF為全球汽車供應(yīng)鏈建立了統(tǒng)一的質(zhì)量管理語言，其認(rèn)證已被全球眾多主流汽車制造商廣泛認(rèn)可，成為進(jìn)入國際汽車供應(yīng)鏈的重要質(zhì)量管理依據(jù)之一。

長期以來，該組織一直以歐美國家車企為主導(dǎo)，此前吉利已經(jīng)加入其中，如今比亞迪也加入，成為第二家中國車企，這意味著比亞迪以及中國汽車在國際取得了更強(qiáng)的影響力，也證明了比亞迪的核心技術(shù)和質(zhì)量水平，已經(jīng)得到世界認(rèn)可。